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高速遇险之后的“故事”
也许真的是自己“点儿背”，在高速上，竟遭遇了两次大货车载物脱落的“恐怖事件”。
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前一次是去年4月，在“京广澳”高速上，自己和媳妇遇到了一辆大货车上装载的枕木脱落。
（网页链接）
那一次，我俩侥幸躲过了一劫，算是有惊无险。
而这一次，却没那么幸运。俺可怜的“小狮子”在这次事故中身负重伤。
8月11日，我和媳妇驱车去神农架。中午11:40行至河南新野服务区时，我提议到服务区吃午饭。媳妇反对，说还不饿，建议到下个服务区再吃。可我坚持，说新野是“三国”故地，其中“火烧新野”的典故很有名，咱俩应该停车“感受”一下。
于是，在我的坚持下，我们下到了新野服务区吃午饭。
在服务区里，居然没有看到任何关于“火烧新野”的标记和描述，多少令人有些扫兴。饭后，媳妇怕我会瞌睡，建议小睡一会儿再走。我说没事，现在不困，走一段儿困了再说。
就这样，半个小时后，我俩离开了新野服务区。
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那一次，我俩侥幸躲过了一劫，算是有惊无险。
而这一次，却没那么幸运。俺可怜的“小狮子”在这次事故中身负重伤。
8月11日，我和媳妇驱车去神农架。中午11:40行至河南新野服务区时，我提议到服务区吃午饭。媳妇反对，说还不饿，建议到下个服务区再吃。可我坚持，说新野是“三国”故地，其中“火烧新野”的典故很有名，咱俩应该停车“感受”一下。
于是，在我的坚持下，我们下到了新野服务区吃午饭。
在服务区里，居然没有看到任何关于“火烧新野”的标记和描述，多少令人有些扫兴。饭后，媳妇怕我会瞌睡，建议小睡一会儿再走。我说没事，现在不困，走一段儿困了再说。
就这样，半个小时后，我俩离开了新野服务区。
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事后回想，媳妇的两次“建议”，哪怕只采纳其中的一次，这起事故就有可能不会发生。谁知道呢？熟话说“是福不是祸，是祸躲不过”吧。有些事，真的很难说清楚。
我俩出服务区还不到两公里，就迎面撞上了前面大货车遗落在路上的一个金属铸件（轨道车轮上的闸瓦）。
只听“嘭”的一声，车右前轮爆胎，右叶子板撕裂，右侧车门前下缘变形，车轮防泥内衬破裂，右后视镜折起
我俩出服务区还不到两公里，就迎面撞上了前面大货车遗落在路上的一个金属铸件（轨道车轮上的闸瓦）。
只听“嘭”的一声，车右前轮爆胎，右叶子板撕裂，右侧车门前下缘变形，车轮防泥内衬破裂，右后视镜折起
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值得庆幸的是，我俩人均安然无恙，毫发未损。而且，前车司机发现装载的货物脱落后，为避免更大的事故发生，他主动停车，沿途寻找脱落物。他的这一做法，的确省却了高速交警寻找事故责任方所需要费的周折。
事故发生后，我们在“第一时间”报了警。
说是第一时间，其实，并不准确。
事发突然，当时我俩都懵了。所以，准确地说，我俩是在彼此大脑“一片空白”了好一阵后，在高速公路42 ℃酷热高温的烘烤下，大汗淋漓地站在高速路的避让港湾里，发了半天“呆”后，才渐渐地缓过劲儿来，然后才想起了“报警”。
接下来，完全都按照程序进行了：交警勘验、定责，保险公司了解情况、查验相关资料，车开到修理厂检查，责任方预支修理费……
这次事故，不幸中的万幸，一是人未出事，二是事故的责任方没有为躲避责任而逃逸。
如果非要“总结”经验教训的话，有两条“铁律”必须谨记：
第一，在任何道路上行驶，都要尽可能地做到远离大货车；
第二，如遇到事故，必须努力争取第一时间报警。这是维护自身权益最可靠、最有效的办法。
事故发生后，我们在“第一时间”报了警。
说是第一时间，其实，并不准确。
事发突然，当时我俩都懵了。所以，准确地说，我俩是在彼此大脑“一片空白”了好一阵后，在高速公路42 ℃酷热高温的烘烤下，大汗淋漓地站在高速路的避让港湾里，发了半天“呆”后，才渐渐地缓过劲儿来，然后才想起了“报警”。
接下来，完全都按照程序进行了：交警勘验、定责，保险公司了解情况、查验相关资料，车开到修理厂检查，责任方预支修理费……
这次事故，不幸中的万幸，一是人未出事，二是事故的责任方没有为躲避责任而逃逸。
如果非要“总结”经验教训的话，有两条“铁律”必须谨记：
第一，在任何道路上行驶，都要尽可能地做到远离大货车；
第二，如遇到事故，必须努力争取第一时间报警。这是维护自身权益最可靠、最有效的办法。
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作为一起一般性事故，事故本身没有什么值得“可歌可泣”内容。自己发帖的目的，是想把“事故”后的“故事”告诉车友们，供大家日后遇到类似问题时，参考和借鉴。
下面就把自己“历险”之后的“故事”讲给大家。
交警勘查完事故现场，作出责任认定书。毫无悬念，对方全责。对方车辆投保的是平安保险。邓州（河南的一个县级市，新野归其所辖）平安的理赔员事发后一个多小时后赶到。
理赔员建议在邓州修车，被我拒绝。我坚持要到有维修进口标致资质的南阳市标致4S店进行维修。邓州平安理赔员同意。
邓州距南阳约60公里。我和媳妇把车开到南阳标致4S已是下午6:30了。因为需要重新定损，与4S理赔顾问商定，
下面就把自己“历险”之后的“故事”讲给大家。
交警勘查完事故现场，作出责任认定书。毫无悬念，对方全责。对方车辆投保的是平安保险。邓州（河南的一个县级市，新野归其所辖）平安的理赔员事发后一个多小时后赶到。
理赔员建议在邓州修车，被我拒绝。我坚持要到有维修进口标致资质的南阳市标致4S店进行维修。邓州平安理赔员同意。
邓州距南阳约60公里。我和媳妇把车开到南阳标致4S已是下午6:30了。因为需要重新定损，与4S理赔顾问商定，
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第二天上午9:00到店里商量定损、理赔以及维修事宜。
第二天，正赶上周末，南阳平安理赔员11:30才赶到标致4S店。
定损初步估算，维修费用超过2000元。理赔员与投保方即责任方沟通，对方有意放弃商业险理赔，只用交强险，差额部分对方自己支付。原因是，如果使用商业险，对方明年投保时，投保费用会大幅增加。
按照平安理赔条款的规定，投保人有权选择理赔险种。
但，接下来，平安保险的做法就值得商榷了。
平安理赔员以保户不走商业险为由，退出了车辆定损，由事故责任方直接与4S联系。
没有了保险公司的约束，4S开出了7232元的维修价。维修内容包括：更换轮胎、轮毂、叶子板、前轮防泥内衬；修门钣金、喷漆。这样一来，责任方除了预付的交强险赔付的2000元外，还需支付5232元的维修费用。显然，这个数额，远远超出了责任方的预期。说实话，这个价格自己也感到很意外。
经过双方的几天的交涉，责任方权衡再三，最终还是决定选择商业险理赔。
第二天，正赶上周末，南阳平安理赔员11:30才赶到标致4S店。
定损初步估算，维修费用超过2000元。理赔员与投保方即责任方沟通，对方有意放弃商业险理赔，只用交强险，差额部分对方自己支付。原因是，如果使用商业险，对方明年投保时，投保费用会大幅增加。
按照平安理赔条款的规定，投保人有权选择理赔险种。
但，接下来，平安保险的做法就值得商榷了。
平安理赔员以保户不走商业险为由，退出了车辆定损，由事故责任方直接与4S联系。
没有了保险公司的约束，4S开出了7232元的维修价。维修内容包括：更换轮胎、轮毂、叶子板、前轮防泥内衬；修门钣金、喷漆。这样一来，责任方除了预付的交强险赔付的2000元外，还需支付5232元的维修费用。显然，这个数额，远远超出了责任方的预期。说实话，这个价格自己也感到很意外。
经过双方的几天的交涉，责任方权衡再三，最终还是决定选择商业险理赔。
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我个人认为，投保人虽然决定不用商险，但并未改变投保方与承保方之间的“隶属”关系（这与没有购买商业险是完全不同的）。保险公司不应剥夺投保人享有为其裁定理赔范围和理赔金额服务的权力。换句话说，保险公司不仅有义务为投保人的涉险范围、理赔金额，等等，提供公平的裁定服务，而且，也有责任维护投保人、被保人和维修企业三方的共同权益，这也是保险企业对社会公平与诚信的恪守。
作为保险企业（无论是国有、股份、私有），任何一家保险公司，都可以有自己的商业行为准则。但，这个“准则”必须建立在维护社会公平和诚信的基础之上。国家在赋予保险公司裁决社会保险行为公平和诚信的权利同时，也赋予了保险公司遵守和维护社会公平、诚信的责任和义务。企业追逐自身效益，不应该以牺牲他人利益、社会公平和诚信为代价。
鉴于对方重启商业险，平安理赔员又重新定损、重新与4S磋商，然后，向公司上报理赔方案、维修金额。又折腾了两天，最终，理赔总金额为5589元，比原先减少了1643元。
理赔金额确定后，对方向我支付了剩余部分的理赔金。
作为保险企业（无论是国有、股份、私有），任何一家保险公司，都可以有自己的商业行为准则。但，这个“准则”必须建立在维护社会公平和诚信的基础之上。国家在赋予保险公司裁决社会保险行为公平和诚信的权利同时，也赋予了保险公司遵守和维护社会公平、诚信的责任和义务。企业追逐自身效益，不应该以牺牲他人利益、社会公平和诚信为代价。
鉴于对方重启商业险，平安理赔员又重新定损、重新与4S磋商，然后，向公司上报理赔方案、维修金额。又折腾了两天，最终，理赔总金额为5589元，比原先减少了1643元。
理赔金额确定后，对方向我支付了剩余部分的理赔金。
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保险公司的事说完了，再说说4S。
经过10天的维修，21日，4S通知我可以提车了。
原以为，自己把车交给了有着维修进口车资质的4S后，就可以完全放心了。然而，当我走到自己的车前，眼前的事实，却令自己大失所望。
打开车门，随处可见维修人员的手印、脚印（泥土），污浊的脚垫胡乱丢弃在车内，车内地板上遗弃着维修时的各种杂物，中控台上落满了尘土。车身外，到处残留着喷洒蓝色玻璃水的水渍……这哪里像一家正规4S干的活，简直和路边修理作坊没有差别！
经过10天的维修，21日，4S通知我可以提车了。
原以为，自己把车交给了有着维修进口车资质的4S后，就可以完全放心了。然而，当我走到自己的车前，眼前的事实，却令自己大失所望。
打开车门，随处可见维修人员的手印、脚印（泥土），污浊的脚垫胡乱丢弃在车内，车内地板上遗弃着维修时的各种杂物，中控台上落满了尘土。车身外，到处残留着喷洒蓝色玻璃水的水渍……这哪里像一家正规4S干的活，简直和路边修理作坊没有差别！
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车内的卫生状况差也就罢了。最让自己不能忍受的，是以下两件事。
一是“四轮定位”。4S车辆在维修过程中，未给车做四轮定位。我的车已行驶6万多公里，又发生了高速路上撞击导致爆胎的事故。在我看来，无论从车辆行驶的安全性考虑，还是从车辆自身的技术性能考虑，给事故车做个四轮定位检测，都是应该的，也是在情理之中的，不应被看作是外行的“无理要求”。
二是更换轮胎。我是在回家后才发现，4S把我原来轮胎91的负荷指数，更换成87的，负荷降低了70公斤。
“负荷指数”是轮胎最重要的三个安全性能指标之一（负荷指数、速度等级、生产年限）。4S在没有告知车主的情况下，将轮胎负荷等级降低的做法，不管是有意还是无意，都毫无道理！
经过好一番交涉，自己据理力争，最终4S同意，给我的车免费做一次四轮定位，并寄送一条新的相同品牌、规格、相同负荷指数和速度等级的轮胎。
自然，自己不可能再往返500多公里，去做四轮定位了。4S既然承认错了，咱也就“得饶人处且饶人”。轮胎价值虽然也就区区几百元，但这口气，自己必须要争。
一是“四轮定位”。4S车辆在维修过程中，未给车做四轮定位。我的车已行驶6万多公里，又发生了高速路上撞击导致爆胎的事故。在我看来，无论从车辆行驶的安全性考虑，还是从车辆自身的技术性能考虑，给事故车做个四轮定位检测，都是应该的，也是在情理之中的，不应被看作是外行的“无理要求”。
二是更换轮胎。我是在回家后才发现，4S把我原来轮胎91的负荷指数，更换成87的，负荷降低了70公斤。
“负荷指数”是轮胎最重要的三个安全性能指标之一（负荷指数、速度等级、生产年限）。4S在没有告知车主的情况下，将轮胎负荷等级降低的做法，不管是有意还是无意，都毫无道理！
经过好一番交涉，自己据理力争，最终4S同意，给我的车免费做一次四轮定位，并寄送一条新的相同品牌、规格、相同负荷指数和速度等级的轮胎。
自然，自己不可能再往返500多公里，去做四轮定位了。4S既然承认错了，咱也就“得饶人处且饶人”。轮胎价值虽然也就区区几百元，但这口气，自己必须要争。
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自己把这次高速历险后的经历告诉给广大车友，就是希望大家在今后用车、养车的时候，一定要“擦亮眼睛”。虽然咱们不是“专家”，但也不是“傻子”，不能“任人宰割”，不能吃了亏，还帮着别人数钱。
（完）
（完）
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