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【冠道240TURBO 城市挑战试驾体验作业贴】车是说,冠道
本田HONDA,作为著名汽车品牌,最为出名的应该就是CR-V(参数|询价)了,SUV概念的引导者,加上国内超过百万台的销量,创造了并延续着众多的神话,到目前为止,仍有海量的粉丝跟随。但是直到2016年,本田都没有大型SUV产品的出现。
2018年9-11月,本田冠道(参数|询价) 240TURBO 城市挑战试驾活动分别在全国6大城市(沈阳、北京、上海、成都、武汉、广州)火热开展,通过“单侧滚动组”“连续变向弯道”“百米加速”“颠簸碎石路段”“45%仰天坡挑战”、“精准倒车”六大挑战,证明了本田冠道240TURBO的最强实力,完美地弥补了本田产品线方面的空白。
非常有幸这次可以亲力亲为,在醉美金秋的蓝天白云下尽享本田冠道240TURBO为车友带来的城市挑战试驾体验活动。感谢爱卡现场工作人员Elva和Chloris的帮助,一路引导大家前往活动场地,并在场地中提示大家必要的活动流程,辛苦了!(此处应该有掌声,名花有主,就不上美女照片了,省得白惦记不过后面有别的小姐姐)
到了活动场地,真正零距离看到本田冠道AVANCIER这款车,第一感觉就是大,第二感觉还是大,毕竟本田以往没有做过这么大的SUV,4816x1942x1669mm的SUV车身尺寸还是可以给人带来很有冲击力的视觉感受的,这也正符合了目前国人对于车身尺寸的审美需求。再加上动感的溜背设计,将跑车元素融合在一起,向人们彰显着这是一款运动型SUV的理念。
负责签到的小姐姐们已经在等候大家的光临了,大家都在期待着,谁会是比赛的胜出者,毕竟,新款iPhone XS MAX还是很诱人的!不过这次前来,就是希望对这款车有个全面了解,手扶方向盘,我就是车神附体。
签到礼品不多,但是很精致,其中1/43的冠道车模非常精致。还有个小小愿望,希望以后有机会拿到1/18的精品车模
现场的茶点已经准备好,在等待活动开始之前,除了视觉也能满足一下味蕾的感受。一台本田冠道AVANCIER也正在安静地跟大家一起等待,你说着车,车在听你说话。。。
转角处的一部冠道AVANCIER霸气如变形金刚一般袒露着自己的钢筋铁骨,并向大家显示着自己的奢侈空间。这点不得不服日系车在造车理念上对于空间的极尽追求,市面上类似尺寸的SUV多为7座配置,而这个车居然是5座,是的,没错,大5座,还有2820mm的轴距,可以想象一下有多么可怕,前后排座椅之间的平坦地板上完全可以坐人了。我突然想到一个画面:三人斗地主或者四人拖拉机游戏,好像挺适合在这车上Happy一下。
活动开始,小姐姐和小帅哥交替出场,为大家介绍活动流程和冠道的理念。本田,一直以来都是走技术流派路线,而作为广汽本田面向全球开发的战略车型,冠道AVANCIER自2016年上市便凭借产品力造就了“技术豪华”的形象,树立了大型SUV市场价值新标杆。2018年3月,冠道AVANCIER凭借强大的安全性能在C-NCAP中获得了五星评定车型。9月4日,冠道AVANCIER又在CCRT中(中国汽车消费者研究及测试中心)斩获84高分,成为首批CCRT推荐车型。这一切成绩都在证明着,本田冠道AVANCIER是一部真正关心用户的优秀车型。
几张有意思的PPT,可以说明这台车的价值所在。简单几个词语来形容:舒服,安全,宽敞,便宜,面子。
接下来是场外拍照,万年不变的经典,我们也得加快速度,别让场外的小姐姐等急了!
挑战赛项目里面,可能最难的应该就是精准倒车了,因为在有限的小圈子里面,不能压线出圈,只能一次前进档一次倒车档,而且全部为电子杆。对于冠道这部车而言虽然块头不小,因为可变转向比技术的应用,本身并没有太大的问题,但是对于我们参加活动的高手们来说,毕竟从来没驾驶过这车,另外倒车杆宽度非常窄,在通过的时候需要折叠车外后视镜,所以难度可想而知。得来的都是侥幸,我以1分40秒的成绩艰难地拿到了此项目的最高30分。
在其余的挑战项目里面,最刺激的应该就是45%仰天坡了,驾驶着一部车扶摇直上是一种什么感受,只有自己亲自去试试才能体会了。
成绩单出来了,藏龙卧虎之地必出高手,虽然排名第15,但是还是开心(本站一共164位,不是只有15位参加)
最后来说说这车的路面试驾体验,这次试驾的路线包括了高速和市区道路,总体而言感觉不错,车内空间很宽敞毫无压抑感,真皮座椅的包裹性和支撑性也很到位,相信长途驾驶也不会有多少身体方面的不适。因为采用了主动降噪技术的19寸铝合金轮毂,路面的胎噪和震动的过滤性可以说做到了完美,对于路面诸如井盖之类的沟坎可以无视,毕竟规格为245 55R 19的轮胎可以带来更多车身的稳定性。油门踏板行程略短,这样设计的目的是在城市行驶时可以更快地提高转速用以保持良好的加速性能。刹车属于渐进式,可以给驾驶者带来更多安全方面的信心。可变式转向系统只需要小角度调整方向盘就可以带来车身姿态的变化。当开启转向灯时,同侧的后摄像头会将画面同步到中控屏幕上,相当于可视化盲区监测。所有这一切,都是为了更方便更安心地城市驾驶设计的。
再来说一说我对这部车的几点建议,其实也不能算是建议,因为本身这台车就是为了市区家庭代步出行的工具,只不过是我要求太多了。
第一,我个人认为对于SUV车型而言,两驱是一个问题,毕竟四驱带来的驾驶通过性和安全性并不是加上多少电子设备可以完全弥补的。当然,如果说恶劣路况慢点开也是可以的。还是希望以后能有四驱版的本田冠道AVANCIER 240Turbo上市。
第二,对于追求动力的车主而言,370版本是一个更为理想的选择,本田数字尾标的含义是发动机的最大扭矩,240Turbo采用1.5T涡轮增压发动机,扭矩243NM/功率142KW,车重1764KG,0-100公里/小时加速时间为10.2S,370Turbo采用2.0T发动机,扭矩370NM/功率200KW,车重1881KG,0-100公里/小时加速时间为8.0S。从这些简单的数字上就可以看出,240Turbo版本的冠道AVANCIER更适合城市铺装路面平稳驾驶而不适合有更多的激烈动作。
第三,这点应该并不是冠道AVANCIER本身的问题,是整体日系品牌偏向舒适性的技术风格。冠道AVANCIER 240Turbo采用麦弗逊式前独立悬挂,多连杆式后独立悬挂。麦弗逊式悬挂是单杆支撑,无法承受更大的车身压力和外侧牵引力,另外加上整体悬挂设计偏舒适性,因此也最好不要激烈驾驶。在这次试驾体验中,在以40公里/小时的速度进行十字路口转弯时,已经可以感受到车身的侧倾和略微的转向不足。如果采用双叉臂型前悬,将会有更为良好的表现效果。
总体而言,本田冠道AVANCIER 240Turbo是一部表现非常不错的SUV,流行型的车身设计增加了时尚型,精致的多功能内饰为车主打造舒适的行车感受,宽大的车身尺寸及全景天窗带来了更好的驾乘体验。一切都是围绕着城市多功能安全便捷家庭用车而设计的新潮SUV。
【全文完】
2018年9-11月,本田冠道(参数|询价) 240TURBO 城市挑战试驾活动分别在全国6大城市(沈阳、北京、上海、成都、武汉、广州)火热开展,通过“单侧滚动组”“连续变向弯道”“百米加速”“颠簸碎石路段”“45%仰天坡挑战”、“精准倒车”六大挑战,证明了本田冠道240TURBO的最强实力,完美地弥补了本田产品线方面的空白。
非常有幸这次可以亲力亲为,在醉美金秋的蓝天白云下尽享本田冠道240TURBO为车友带来的城市挑战试驾体验活动。感谢爱卡现场工作人员Elva和Chloris的帮助,一路引导大家前往活动场地,并在场地中提示大家必要的活动流程,辛苦了!(此处应该有掌声,名花有主,就不上美女照片了,省得白惦记不过后面有别的小姐姐)
到了活动场地,真正零距离看到本田冠道AVANCIER这款车,第一感觉就是大,第二感觉还是大,毕竟本田以往没有做过这么大的SUV,4816x1942x1669mm的SUV车身尺寸还是可以给人带来很有冲击力的视觉感受的,这也正符合了目前国人对于车身尺寸的审美需求。再加上动感的溜背设计,将跑车元素融合在一起,向人们彰显着这是一款运动型SUV的理念。
负责签到的小姐姐们已经在等候大家的光临了,大家都在期待着,谁会是比赛的胜出者,毕竟,新款iPhone XS MAX还是很诱人的!不过这次前来,就是希望对这款车有个全面了解,手扶方向盘,我就是车神附体。
签到礼品不多,但是很精致,其中1/43的冠道车模非常精致。还有个小小愿望,希望以后有机会拿到1/18的精品车模
现场的茶点已经准备好,在等待活动开始之前,除了视觉也能满足一下味蕾的感受。一台本田冠道AVANCIER也正在安静地跟大家一起等待,你说着车,车在听你说话。。。
转角处的一部冠道AVANCIER霸气如变形金刚一般袒露着自己的钢筋铁骨,并向大家显示着自己的奢侈空间。这点不得不服日系车在造车理念上对于空间的极尽追求,市面上类似尺寸的SUV多为7座配置,而这个车居然是5座,是的,没错,大5座,还有2820mm的轴距,可以想象一下有多么可怕,前后排座椅之间的平坦地板上完全可以坐人了。我突然想到一个画面:三人斗地主或者四人拖拉机游戏,好像挺适合在这车上Happy一下。
活动开始,小姐姐和小帅哥交替出场,为大家介绍活动流程和冠道的理念。本田,一直以来都是走技术流派路线,而作为广汽本田面向全球开发的战略车型,冠道AVANCIER自2016年上市便凭借产品力造就了“技术豪华”的形象,树立了大型SUV市场价值新标杆。2018年3月,冠道AVANCIER凭借强大的安全性能在C-NCAP中获得了五星评定车型。9月4日,冠道AVANCIER又在CCRT中(中国汽车消费者研究及测试中心)斩获84高分,成为首批CCRT推荐车型。这一切成绩都在证明着,本田冠道AVANCIER是一部真正关心用户的优秀车型。
几张有意思的PPT,可以说明这台车的价值所在。简单几个词语来形容:舒服,安全,宽敞,便宜,面子。
接下来是场外拍照,万年不变的经典,我们也得加快速度,别让场外的小姐姐等急了!
挑战赛项目里面,可能最难的应该就是精准倒车了,因为在有限的小圈子里面,不能压线出圈,只能一次前进档一次倒车档,而且全部为电子杆。对于冠道这部车而言虽然块头不小,因为可变转向比技术的应用,本身并没有太大的问题,但是对于我们参加活动的高手们来说,毕竟从来没驾驶过这车,另外倒车杆宽度非常窄,在通过的时候需要折叠车外后视镜,所以难度可想而知。得来的都是侥幸,我以1分40秒的成绩艰难地拿到了此项目的最高30分。
在其余的挑战项目里面,最刺激的应该就是45%仰天坡了,驾驶着一部车扶摇直上是一种什么感受,只有自己亲自去试试才能体会了。
成绩单出来了,藏龙卧虎之地必出高手,虽然排名第15,但是还是开心(本站一共164位,不是只有15位参加)
最后来说说这车的路面试驾体验,这次试驾的路线包括了高速和市区道路,总体而言感觉不错,车内空间很宽敞毫无压抑感,真皮座椅的包裹性和支撑性也很到位,相信长途驾驶也不会有多少身体方面的不适。因为采用了主动降噪技术的19寸铝合金轮毂,路面的胎噪和震动的过滤性可以说做到了完美,对于路面诸如井盖之类的沟坎可以无视,毕竟规格为245 55R 19的轮胎可以带来更多车身的稳定性。油门踏板行程略短,这样设计的目的是在城市行驶时可以更快地提高转速用以保持良好的加速性能。刹车属于渐进式,可以给驾驶者带来更多安全方面的信心。可变式转向系统只需要小角度调整方向盘就可以带来车身姿态的变化。当开启转向灯时,同侧的后摄像头会将画面同步到中控屏幕上,相当于可视化盲区监测。所有这一切,都是为了更方便更安心地城市驾驶设计的。
再来说一说我对这部车的几点建议,其实也不能算是建议,因为本身这台车就是为了市区家庭代步出行的工具,只不过是我要求太多了。
第一,我个人认为对于SUV车型而言,两驱是一个问题,毕竟四驱带来的驾驶通过性和安全性并不是加上多少电子设备可以完全弥补的。当然,如果说恶劣路况慢点开也是可以的。还是希望以后能有四驱版的本田冠道AVANCIER 240Turbo上市。
第二,对于追求动力的车主而言,370版本是一个更为理想的选择,本田数字尾标的含义是发动机的最大扭矩,240Turbo采用1.5T涡轮增压发动机,扭矩243NM/功率142KW,车重1764KG,0-100公里/小时加速时间为10.2S,370Turbo采用2.0T发动机,扭矩370NM/功率200KW,车重1881KG,0-100公里/小时加速时间为8.0S。从这些简单的数字上就可以看出,240Turbo版本的冠道AVANCIER更适合城市铺装路面平稳驾驶而不适合有更多的激烈动作。
第三,这点应该并不是冠道AVANCIER本身的问题,是整体日系品牌偏向舒适性的技术风格。冠道AVANCIER 240Turbo采用麦弗逊式前独立悬挂,多连杆式后独立悬挂。麦弗逊式悬挂是单杆支撑,无法承受更大的车身压力和外侧牵引力,另外加上整体悬挂设计偏舒适性,因此也最好不要激烈驾驶。在这次试驾体验中,在以40公里/小时的速度进行十字路口转弯时,已经可以感受到车身的侧倾和略微的转向不足。如果采用双叉臂型前悬,将会有更为良好的表现效果。
总体而言,本田冠道AVANCIER 240Turbo是一部表现非常不错的SUV,流行型的车身设计增加了时尚型,精致的多功能内饰为车主打造舒适的行车感受,宽大的车身尺寸及全景天窗带来了更好的驾乘体验。一切都是围绕着城市多功能安全便捷家庭用车而设计的新潮SUV。
【全文完】
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该用户太调皮了,已被禁言~
2020-02-26未知 -
2019-06-16山东 8 4
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空间大还很有质感2018-09-27湖北 8 4
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2018-09-26黑龙江 8 4
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点赞2018-09-26黑龙江 8 4
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好2018-09-26黑龙江 8 4
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2018-09-26黑龙江 8 4
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我就看看2018-09-26黑龙江 8 4
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2018-09-26黑龙江 8 4
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好2018-09-26黑龙江 8 4