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名词解释:HEMI到底是什么意思
Hemi 发动机
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HEMI 5.7L发动机具有半球形燃烧室这一显著的传统特征。可以说,过去HEMI所遭受的荣辱都是与它密不可分的。在半球形燃烧室诞生的那个时代,由于半球形燃烧室比普通平顶缸盖的燃烧室具有更高的热效率从而受到了众多的吹捧。而这种优势的产生是由于以下结构特点:(1)进气门位置与排气门相对,使气体能够更加顺畅地流过燃烧室,从而产生更大的功率;(2)火花塞位置可以靠近燃烧室中心,使燃烧更加彻底,从而提高功率和效率。后来,也正是因为这种设计使得许多新技术如“发动机多气门技术”等无法在HEMI发动机上采用,从而导致了HEMI发动机的没落。
下图:气门关闭状态下完整的燃烧室
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下图:气门关闭状态下完整的燃烧室
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HEMI发动机的汽缸盖(上视图)
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HEMI发动机的汽缸盖(底视图)
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HEMI发动机采用了多排量系统(MDS),这个系统能使发动机在4缸运行模式和8缸模式之间相互转化,从而让发动机可以兼顾高性能和低油耗两方面要求,对不能实现多气门结构做了良好的补偿,克莱斯勒认为MDS可以使燃油经济性改善20%。汽缸运行模式之间的转换是通过收缩液压挺柱,使气门保持关闭,从而关闭汽缸,据称,两种模式的转换可在40豪秒内完成,驾驶员对动力系统的转变可能会毫无察觉。
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黄色润滑油路底下的黑色铁罐里就是控制MDS系统的电磁控制阀,它主要用来调节HEMI发动机特殊的滚子式气门挺杆。
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最后,就是HEMI的双火花塞设计。双火花塞成纵列布置在汽缸中央,使缸内可燃混合气燃烧更完全、速度更快,进而改善了燃油经济性并降低了尾气排放水平。
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HEMI 5.7L 发动机在研发阶段经过了相当于日常状况下的650万英里测试,在发动机耐用性方面取得了非常不错的成绩,这一点从克莱斯勒对其7年/7万英里质保的承诺不难看出。但是,任何事物都是矛盾的。HEMI发动机在具有众多优点的同时也无法回避因为需要两套气门传动机构而带来的造价偏高的现实。
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