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斯文的暴徒(GTI大作业)

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文章我写的,照片由网页链接; target=_blank>KINGSLY提供.



 



引言
有这么一类人,他们可能是白领、自由职业者、艺术家,或者其他一些什么人。他们接受过高等教育,有稳定的收入。他们有社会主流思想,还有一点自己的个性。他们有城府有内涵,却不是那种高傲的让人无法接近。他们沉稳成熟,但骨子里还有一点顽皮。他们言谈举止温文尔雅非常斯文,可是一坐上驾驶座便眼露凶活脱脱一个暴徒。。。。。。



这种人可以用三个字母去形容:GTI!




GTI是大众的一道招牌菜,是很多人的DREAM CAR(包括本人)。非常幸运,这次能够参加亚之杰和爱卡组织的GTI体验活动。从几个方面谈以下本人的感受吧。



 



第一部分:静态观车  细节之处显个性



翘班,第一个到的展厅!在活动开始之前先把展厅里的火红色GTI摸了一整遍!
基本上,GTI就是两厢速腾(参数|询价)(准确的说速腾是三箱Golf(参数|询价))。除了前鬼脸和C柱之后的部分,这俩车的结构完全相同。所以对于车内空间之类的问题,就没必要多说了。说点GTI与众不同的地方吧:展车是低配版,装备的是1976款GTI风格的红黑色格子布面运动座椅和黑内饰。运动座椅的包裹性很好,坐进去身体正好把座椅填满,不会在激烈驾驶的时候来回晃!但是什么东西都是有利有鄙的,运动座椅支撑大腿和腰的部分有些硬,下车的时候稍微有些不方便。运动型方向盘上整和了巡航定速和音响控制功能,并且带有方向盘换挡拨片。对于驾驶者来说,这样的设计可以另驾驶更加轻松,免去了需要低头看仪表台的操作,注意力集中在方向盘上对于安全驾驶是非常有意义的。GTI的的球形挡把前边是ESP和胎压监控按扭,其实胎压监控是ESP系统的一个额外小功能,它根据车轮传感器的转速信号检测胎压信息,并通过计算把不正常的胎压信息报告给驾驶员。别看这个装置简单,但是及时的提醒能避免险情的发生!偷偷说一句,试驾的GTI在被大家轮番蹂躏后~仪表盘上已经亮起了胎压警示灯。。。。。。在展车里上上下下的打量了半天,共发现了10个喇叭和8个气球,后备箱里装备的行李网和挂钩能够更好的固定行李,手套箱里有副驾驶气囊关闭开关和冷却出风口。比较有意思的是扶手箱前边是个有带拉门的储物盒,里边有个开瓶器。这个开瓶器设计的很有意思,拆下来杯架就变成个大储物盒,装上就把储物盒分割成两个杯架子。谁说德国人都是古板的机械师?他们也能设计出巧妙而实用的人性化装备。GTI的外观在平凡中透射着个性。黑底的双光透镜大灯似乎在不停的寻找“对手”,镶红边的黑色大嘴似乎要把“对手”吞噬掉!为了适应中国的道路状况,VW把18寸的黑底镀铬轮毂换成了17寸的Polo(参数|询价) GTI轮毂,但是这并不影响GTI脚部的视觉效果。德国产大陆CSC2轮胎的独特花纹和巨大的16寸刹车盘为GTI的下三路增色不少。总体来说,GTI的造型在平淡中透着个性,尤其是一些贴心的细节设计,真应了那句广告词:谁用谁知道。



 



第二部分:动力与传动  DSG=大傻瓜?



2.0T FSI涡轮增压缸内直喷发动机、147KW最大功率、280N.M最大扭矩、1347KG自重、0到100KPH加速6秒9、DSG双离合器变速箱。。。。。。让这些枯燥的词汇见鬼去吧。把挡位切换到S位置,踩下油门,感受踢背感吧,就是这么简单!装备了DSG变速箱的GTI跑起来,根本不用考虑换挡转速啊,离合器操作啊,车速与挡位如何匹配之类的问题。只要控制好方向和油门,充足的动力通过动力损失很小的变速箱传递到前轮,换挡动作在电脑的控制下轻柔而迅速的完成。在试驾场上,几乎所有人都认为手动换挡功能仅仅是个摆设,用的机会太少了。拐弯抹角,加速减速时变速箱能够在合适的时间准确的完成换挡动作,配合涡轮增压器营造出的宽阔扭矩平台,应该能满足大部分暴徒的“兽性”了吧。这里插一段特别能说明GTI动力性的细节:试车场唯一的直道是173米,再加上5米的停车区,GTI能够在这么短的距离内加速到110KPH再减速到0!这对于我们后来测试的经济型小车,没有250米的距离这完全就是不可能的任务!开完GTI,再感觉速腾的TIPTRONIC六速自动变速箱那根本就是小儿科了,更别提一些车型的4速自动变速箱了。现在,我这个忠实的手动变速箱FANS似乎也开始动摇了!真的,DSG除了不能3000转弹离合器猛起步,哪里都比手动变速箱强(价钱也强)。。。甚至在减挡的时候,电脑都能完美的做出类似“跟趾”的补油动作(最熟练的赛手也不是每次都能做到完美的)!DSG可以让一个实习司机变成资身赛手,把它称作大傻瓜变速箱还算合适吧。呵呵~



 



第三部分:操控性 有深度但一切尽在掌握



这次试驾在亦庄开发区的小试车场。这个试车场真的很小!直道也少,几乎布满了急弯和上下坡!在这里开我的Jetta(参数|询价)跑全程只需要2挡就可以搞定了!这种小试车场的特性决定了车速不可能很快,手忙脚乱的司机很难把车辆发挥到极限!但开了几圈GTI以后我才发现这事还得看是什么车。。。。。。在试驾的开始阶段我还比较保守。拐了几个弯之后发现GTI那叫一个从容。再狠点造,GTI也没提什么意见。小样不信治不动你!在一个胳膊肘弯,大陆轮胎终于开始尖叫抗议了!但是这时候GTI似乎还是没什么反映,侧倾不大,车头和车尾还是按照我预想的运动轨迹行进。之后的几圈里,我逐渐掌握了GTI的节奏,伴随着轮胎的尖叫在试车场飞驰,真的有点人车合一的感觉了!GTI的动力完全能够满足我的需求,刹车力也非常巨大,就算错过弯前的刹车点而带着刹车进弯,转向不足推头现象也不是很明显!很显然,ESP在帮我控制车身姿态!对于驾驶员的小错误,ESP能够巧妙的给予化解!开GTI太简单了!把GTI发挥到极限也很不难!我敢说,随便一个不太手潮的人都能把GTI的性能发挥到80%以上!不过GTI再容易控制也拗不过物理定律,试驾车被两次开进土地缓冲带。。。。。。负责试驾活动的经理脸都绿了。。。。。。不过这事与我无关。。。。。。



 



第四部分:整体感觉 有点失望但是终于体会到了GTI的内涵



试完GTI,我突然有一种很失望的感觉!似乎是缺少了一些征服的成就感!GTI太听话了!除了一些涡轮延迟,它几乎从没超出我的控制范围!这就是VW引以为自豪的招牌菜吗!?
在MSN上和朋友聊了一会,终于体会到GTI的内涵了。



聊天记录:
ALPHA   说:感觉GTI就那么回事啊~再怎么也还是GOLF
白色ct  说:就是这感觉
白色ct  说:那本来想要什么感觉??宝石界,法拉里?
ALPHA   说:也不是
ALPHA   说:起点比较高吧
ALPHA   说:期望大失望就大
白色ct  说:还是你期望太大了,,呵呵
白色ct  说:毕竟只能算高性能版的街车
白色ct  说:不是真正意义上的跑车,或者说真正的运动车'
白色ct  说:不可能把性能突出的太厉害,放弃舒适和耐用
ALPHA   说:能算运动车了
ALPHA   说:不过这车还在我控制范围内,吓不到我.,太平易近人了!
白色ct  说:比如,EVO,STI什么的,那种东西,极限比GTI高,但是控制起来比GTI可难多了。
白色ct  说:GTI就是要谁都控制的了的快车
ALPHA   说:
白色ct  说:这就是GTI的精髓,开GTI是不需要上赛道的,而开EVO什么的你必须上赛到,,,不染会很难受
ALPHA   说:也是
白色ct  说:其实BMW也差不多,那种操控回让你感觉很自如,但决不恐怖,,,,也许这就是欧洲好车的特点,,,,
ALPHA   说:有点意思,大众汽车,还是面向大众的哈~包括高性能版!很轻松很简单就可以跑的很刺激!呵呵。
ALPHA   说:对了刚才有个姑娘试驾GTI,一路上乐的合不上嘴!看来这就是GTI的内涵了。

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的确~



 



 

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  • quxingzhi



    绝对喜欢黑色的,呵呵~~~~

    攒钱!!
    2007-08-16 8 4
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225 45R17



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