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上汽荣威传承英伦气质 放下虚荣品牌心理

  • U 2012 ·
  • 8 10
2007-03-22 09:45 来源:京华时报





  在每月都有十几辆新车问世的今天,平凡的外观和波澜不惊的动力已经很难再让我提起兴趣。不过见到荣威后,我心中的平静还是被打破了。雪茄式的车身线条,6缸引擎135KW的澎湃动力,还有它那来自英伦的纯血气质,无一不体现出了英国汽车工业的精髓所在。



  ★优势点评:

  1.外观,风格鲜明

  不可否认,从内到外荣威都算得上是一款很有料的车。罗孚75轿车在经过了上汽的多项技术改进后,英式的古典主义风潮得到了新生。

  荣威750轿车有“大、小嘴”之分,相比之下我更喜欢“小嘴”款,均衡内敛的造型比较贴合大部分中国百姓的审美。车头造型经典、不怒自威,原来罗孚75分开式的大灯被整合到了一起,三条与众不同的特征线为其打造出了雪茄形的车身,再配以下垂式的尾部设计,把英国车的典雅演绎得淋漓尽致。加长的10厘米轴距也十分实用。



  2.动力,强劲充沛

  6缸引擎的优势相信不用多说您也知道,除了运转平稳外,加速时的那份从容绝对不是四缸增压引擎所能比拟的。

  首批上市的荣威轿车均配备了V6 2.5升排量的发动机,最大输出功率135千瓦,在照顾了动力性的同时,兼顾了燃油经济性。虽然仍没能让荣威的静止百公里加速进入10秒,但充沛的动力储备对于一款商务用途的轿车来说已是足够。启动引擎后,6缸引擎特有的“隆、隆”低沉排气声令人振奋,与来自爱信的5速自动变速箱匹配,动力的输出颇为顺畅,即使你野蛮驾驶它们也会表现得从容不迫,唯一有些遗憾的是急加速时少了些猛劲儿。



  3.底盘,扎实稳健

  来自成熟平台的另一优势就是底盘。荣威的原型车罗孚75在设计之初就得到了老东家宝马汽车的大力协助,其高刚性的车身甚至可以适应V8引擎的强大驱动力。

  在试驾荣威时我们正赶上杭州的大雨,可以说对车辆和驾驶员来说都是一个很好的考验,而近百公里的行程下来荣威也并未让我失望,雨中高速行驶时的出色稳定性令人印象深刻,手感厚重的方向盘为高速行驶时的稳定性增分不少,但动态表现不够灵巧,这也许跟荣威加长了的车身有关。



  4.配置,丰富实用

  内饰部分,荣威有两个亮点引起了我的注意,一是白色的双椭圆形仪表在国产车中绝无仅有,复古的造型艺术与汽车工业巧妙结合,令人耳目一新;二是带影像显示功能的倒车辅助系统,虽然技术简单,但对于这种商务车来说,避免了司机在倒车时和后排主宾四目相对的尴尬,十分实用。

  荣威宽敞的后排,虽没有奢侈的高科技装备环绕,但基本的需求在这里都可以得到满足。后坐扶手宽大舒适,内藏式储物格包含了水杯架和储物多种功能。



  ★弱点分析:

  1.前排坐椅对司机腿部的支撑力不够好,短小的坐垫令司机在长途行驶时会过早地产生疲惫感。而且荣威的车体在同级车中并不算宽大,1米76的宽度只能算够用。

  2.后备厢空间不够大。虽然荣威已经比原来的罗孚75有所改进,但432L的后厢容积显然还不算充裕。

  3.方向盘手感比较沉,在进行急转操作时会有一定虚位,车身跟进也会有短暂的后滞。



  ★三方观点:

  车主叶先生:我选荣威,首先觉得外形特别好,有贵族的血统和文化背景。我当时买车还是综合考虑了一下性价比,不管是舒适性、动力性、包括外观、价格等,应该说还是性价比比较高的。关于内饰可以打到8.5分吧,其实我倒不是特在意内饰,我觉得是不是喜欢一种内饰的风格还是取决于个人的。

  试车记者张迪:从外观上看荣威很有气势,是现在市场上同级别车所不具备的那种英伦风格。从操控方面来看,应该说这是一款很欧化的车,底盘的做工精良,开起来扎实、稳健。但上汽的工程师们为了增强乘坐的舒适性,所以将这款车的悬架调校得相对较软,所以它的操控性就有所减弱了。动力现在搭配的是6缸2.5升发动机,够用了。

  经销商刘经理:荣威90公里匀速油耗厂家数据是6.4,同时厂家在北京作了实际路况测试,包括上下班时间的综合油耗大概是10.5,不像一些网友认为的油耗大。关于有人说内饰不精致,我澄清一下,我们之前看到的车是厂家为了北京车展赶制的,现在正式出厂的车内饰工艺还是很不错的,而且内饰用的真皮也很环保。配置方面荣威基本达到了中高级车的标准,而且电加热座椅和灯都是标配的,倒车影像在贵雅版上是有配置。安全性方面,荣威实际上在碰撞测试中还是达到了欧洲五星级标准,因为配的是双安全气囊,所以是四星级。维护保养方面,厂家给出的是首保5000公里,间隔10000公里,目前具体费用还没有公布。
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