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思域值得它的定价吗，个人认为值得！（深度分析）
大家在对比车辆的时候，因为车辆本身是款日常工具，所以我们很多时候都被这些蒙蔽了眼睛，比如307用的什么悬挂，FKS的操控性好不好，思域(参数|询价)的发动机功率是多少，的确，这些专业的数据往往决定了我们购买的欲望，但是我们忽略了一点，那就是工业设计。
说到工业设计，我找几个大家耳目能详的案例，大家记得当年摩托罗拉的V70旋转魅力吗，还记得V3刚上市的惊艳吗，这些产品有个共同的特点，就是设计有心意，价格对比其他的产品要高，其实大家用的手机不下一部两部了，也知道手机其实最基本的功能就是体积合适，电池巡航能力好，能接能打，那些是GPRS上网，四频切换，八方语音这些功能对于我们这些平头百姓根本无任何实际意义，但是购买这些前卫手机的人依然趋之若骛，你能说他们傻吗，因为花费1000元以下买个诺基亚低端的手机，大品牌，大小适中，电池非常好（很贵的手机因为花俏的功能太多，电池反尔不如便宜的），所有手机的基本功能也就是我们百姓常用的功能一个不少，选择什么类型的买家都不傻，这里面就有一个工业产品设计的问题。因为诸如V3这样设计的产品能在第一时间深深打动消费者的心，原来手机也可以拒绝平庸，能设计的如此薄，线条如此干连，拿在手中很舒服，我情愿为这多付钱，相同的企业还有三星，你要是用功能性，性价比性去判断三星电子的产品，它们早完蛋了，三星的手机任何一款，尤其是滑盖系列，突出的就是工业设计，卖点也是，很多女性朋友情愿多花费基本贵出同功能手机一半的价格来购买它们，您能说这些人都傻是不是。
一款好的工业产品设计是非常难的，难度之大要远远高于在汽车上加个功能性附件，因为汽车发展到现在，机械的成熟方案太多太多，但是在一个车箱4个轮子这些已经固定在消费者脑海的东西上面再做文章，让人觉得眼前一亮，难度是非常大的，开发的成本也是非常巨大，比如说307，307这款车已经出来几年，前车头的设计到如今依然显的还是那么锐利，咄咄逼人的气势我非常喜欢，但是侧前方看屁股，难看之极，假如307的屁股能如前车头一样锋利出色，配合高性价比的2点0发动机，卖的比思域还便宜许多的价格，我他奶奶的第一个就去选择307，标致厂难道不知道能把屁股改改会更好，他们肯定知道，但是多少年过去，始终改不了。这就牵涉工业设计的能力与成本问题，它这个缺点并不是车辆的基本功能性失误，又不影响使用，所以关注的人很多但是并没有深问，不过话说回来，假如FKS的内部装修能如人意，思域胆敢把价格定的如此高吗，假如307的PP设计如307的车头一样锐利动感，思域胆敢把车价定的如此高吗。我们不要说我们很聪明，这些世界500强企业里面的市场操作人员无论学历，知识以及对市场的把握远比我们这些人更专业。他们胆敢定出这样的价格，就是因为对手给了思域这样的机会，一个人买了性价比不高的思域是傻，那每个月5000以上的这么多的人是不是都一样傻，那全球2200万的思域用户是不是都不知道性价比是什么吗。
现在的机械很成熟了，别说鬼子车了，就我隔壁朋友买的赛拉图，韩国的车，还不是韩国一线品牌，它都完全满足车辆的使用功能，都是四个轮子一个箱子，想找出一款设计很精良，能打动全球不同文化不同肤色的消费者，非常之不易，但是思域做到了，它的价格在全球任何国度对比大多相同排量的车都要贵并且得到认可，证明思域确实有其自身价值所在，请别忽略了工业设计这一环节，它的艰难远比设计一个单一的机械方案更难。
说到工业设计，我找几个大家耳目能详的案例，大家记得当年摩托罗拉的V70旋转魅力吗，还记得V3刚上市的惊艳吗，这些产品有个共同的特点，就是设计有心意，价格对比其他的产品要高，其实大家用的手机不下一部两部了，也知道手机其实最基本的功能就是体积合适，电池巡航能力好，能接能打，那些是GPRS上网，四频切换，八方语音这些功能对于我们这些平头百姓根本无任何实际意义，但是购买这些前卫手机的人依然趋之若骛，你能说他们傻吗，因为花费1000元以下买个诺基亚低端的手机，大品牌，大小适中，电池非常好（很贵的手机因为花俏的功能太多，电池反尔不如便宜的），所有手机的基本功能也就是我们百姓常用的功能一个不少，选择什么类型的买家都不傻，这里面就有一个工业产品设计的问题。因为诸如V3这样设计的产品能在第一时间深深打动消费者的心，原来手机也可以拒绝平庸，能设计的如此薄，线条如此干连，拿在手中很舒服，我情愿为这多付钱，相同的企业还有三星，你要是用功能性，性价比性去判断三星电子的产品，它们早完蛋了，三星的手机任何一款，尤其是滑盖系列，突出的就是工业设计，卖点也是，很多女性朋友情愿多花费基本贵出同功能手机一半的价格来购买它们，您能说这些人都傻是不是。
一款好的工业产品设计是非常难的，难度之大要远远高于在汽车上加个功能性附件，因为汽车发展到现在，机械的成熟方案太多太多，但是在一个车箱4个轮子这些已经固定在消费者脑海的东西上面再做文章，让人觉得眼前一亮，难度是非常大的，开发的成本也是非常巨大，比如说307，307这款车已经出来几年，前车头的设计到如今依然显的还是那么锐利，咄咄逼人的气势我非常喜欢，但是侧前方看屁股，难看之极，假如307的屁股能如前车头一样锋利出色，配合高性价比的2点0发动机，卖的比思域还便宜许多的价格，我他奶奶的第一个就去选择307，标致厂难道不知道能把屁股改改会更好，他们肯定知道，但是多少年过去，始终改不了。这就牵涉工业设计的能力与成本问题，它这个缺点并不是车辆的基本功能性失误，又不影响使用，所以关注的人很多但是并没有深问，不过话说回来，假如FKS的内部装修能如人意，思域胆敢把价格定的如此高吗，假如307的PP设计如307的车头一样锐利动感，思域胆敢把车价定的如此高吗。我们不要说我们很聪明，这些世界500强企业里面的市场操作人员无论学历，知识以及对市场的把握远比我们这些人更专业。他们胆敢定出这样的价格，就是因为对手给了思域这样的机会，一个人买了性价比不高的思域是傻，那每个月5000以上的这么多的人是不是都一样傻，那全球2200万的思域用户是不是都不知道性价比是什么吗。
现在的机械很成熟了，别说鬼子车了，就我隔壁朋友买的赛拉图，韩国的车，还不是韩国一线品牌，它都完全满足车辆的使用功能，都是四个轮子一个箱子，想找出一款设计很精良，能打动全球不同文化不同肤色的消费者，非常之不易，但是思域做到了，它的价格在全球任何国度对比大多相同排量的车都要贵并且得到认可，证明思域确实有其自身价值所在，请别忽略了工业设计这一环节，它的艰难远比设计一个单一的机械方案更难。
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那么多的人说速腾(参数|询价)不好，其实工艺在同级车中，比思域(参数|询价)本已不错的做工还好点的，ST算一个，但是ST的1点8T价格太贵了，就算那个2点0的也不便宜，我现在选的是思域基本型，虽然价格才13万6提的车，但是动力和所有的思域车是同一动力，天窗真皮我本人不喜欢，所以选择了思域基本款，不在乎钱的话，ST的1点8T还是厉害点，价格在那放着呢！
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