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关于中华车悬挂的来源---13页更新(探讨帖--猫04、13).
:D
一直以来对于中华车的悬挂有诸多猜测.
以下是最终答案.
第一:中华的那套悬挂绝非来自九代的MITSUBISHI GALANT.(正确答案是8代GALANT)
第二:中华跟LANCIA THESIS绝无瓜葛,两者悬挂几何设计有着天壤之别.
事实上中华的前后悬挂特点非常明显,特别是在一些小的细节上.可以算是一个异类~
现在欧洲日本车厂的双叉,多连杆悬吊设计跟中华的那套相差甚远.
不过已经可以肯定,中华,尊驰,俊杰的前后悬挂,跟SONATA类似,基本上来自8代GALANT.
在几何设计上,8G跟中华完全一样,SONATA也很相象.
先声明发这帖并没有贬低中华的意思,只是为了搞清楚这个问题而已~:)
13页,GALANT 8代悬吊图.
一直以来对于中华车的悬挂有诸多猜测.
以下是最终答案.
第一:中华的那套悬挂绝非来自九代的MITSUBISHI GALANT.(正确答案是8代GALANT)
第二:中华跟LANCIA THESIS绝无瓜葛,两者悬挂几何设计有着天壤之别.
事实上中华的前后悬挂特点非常明显,特别是在一些小的细节上.可以算是一个异类~
现在欧洲日本车厂的双叉,多连杆悬吊设计跟中华的那套相差甚远.
不过已经可以肯定,中华,尊驰,俊杰的前后悬挂,跟SONATA类似,基本上来自8代GALANT.
在几何设计上,8G跟中华完全一样,SONATA也很相象.
先声明发这帖并没有贬低中华的意思,只是为了搞清楚这个问题而已~:)
13页,GALANT 8代悬吊图.
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最近回复-
这么好的铁快沉了2007-04-15未知 8 4
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地盘之争不是这两天的事.自中华产生,从不停过.其实,不用动脑也猜到一二:中华地盘是有借鉴,当年请人设计时肯定会参考当时比较先进的悬挂和地盘,但借鉴的同时肯定也有进一步改进,有它独特之处,从两方面结合来看,它本身就是个创新,正如老猫所说的:它是Unique的,唯一的东东.2007-04-14未知 8 4
共232条评论
上两张SNT的悬吊图,给大家看看先.
这两张图画的很粗糙,画的很不准,很多连杆都没有画出来,先给大家点大概印象~
大家有什么疑问我会想办法找实车照片出来.:D
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这两张图画的很粗糙,画的很不准,很多连杆都没有画出来,先给大家点大概印象~
大家有什么疑问我会想办法找实车照片出来.:D
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还是轻描淡写的前悬挂~
中华的上A臂,和SNT简直一模一样.
类似的A臂,世界上除了中华,只有SNT在使用.:S
另外两者的悬挂几何设计,一模一样,没有差异.
后A臂SNT也是唯一和中华类似的,半圆形的上A臂.:D
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中华的上A臂,和SNT简直一模一样.
类似的A臂,世界上除了中华,只有SNT在使用.:S
另外两者的悬挂几何设计,一模一样,没有差异.
后A臂SNT也是唯一和中华类似的,半圆形的上A臂.:D
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前者是第四代SNT,98年诞生~:S
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SNT前悬挂的上A臂.
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中华前悬挂的上A臂.是不是觉的很巧?
呵呵,世界上没有这么巧合的事情,中华的这个A臂确实模仿的有点过头了,不过也许华晨确实是要完全照搬SNT的几何设置了.
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呵呵,世界上没有这么巧合的事情,中华的这个A臂确实模仿的有点过头了,不过也许华晨确实是要完全照搬SNT的几何设置了.
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恩,你说的对,双A臂,多连杆用的车厂很多,但这里我要指出来,中华跟SNT的类似,并非悬挂形式类似,而是在具体的几何设置包括很多板件上,相似度达到惊人相似,因为SNT的前后悬挂,可以认为是前后双叉,但也可以认为是前后多连杆,它的板件形状,还有连杆几何位置摆放都不是大家惯用的,而中华的悬架如此相似,决非巧合.
至于说到这类悬挂有何优点,我想类似的文章真是一抓一大把,我也懒的COPY了~:S 自己GOOGLE一下吧.
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从后面看SNT的后悬挂,几何设置跟中华的后悬吊一模一样 这张图片只能看到两根横拉杆,这里比中华的那两根要长一些,但具体的高低位置是一样的. SNT后悬挂下面跟中华一样,还有一根斜拉杆.
可以看一下我前面发的草图,只是那张图画的很粗糙.
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可以看一下我前面发的草图,只是那张图画的很粗糙.
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哈哈,看来你自己也明白的很,中华偏硬嘛~:@ :D
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恩,其实我发这贴并没有贬低中华的意思,只是这个问题我今天研究了很久,才得到的结果,而且可靠度很高.如果有问题,大家可以提出来大家讨论.
我闭关多年~:S
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