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试用denso sk20第一次作业
首先十分感谢 varmint1黄金长老 的无私奉献!!!
今天下午收到货后,十分兴奋,正准备去安装测试,发现四只火花塞中有一只与众不同,仔细观察,发现正负极偏离,电极间间隙过小,立即给varmint1黄金长老 发短信,随后按照长老的指点自己进行了间隙调整和纠偏,火花塞的负极非常硬,通过努力还是调整过来了,与其他三颗反复比较感觉基本一致后,立马下去换火花塞。
在DIY换装过程中,拆除旧火花塞比较顺利,基本没费什么事。但由于不太熟练,安装中,却遇到了大麻烦,一开始装第一个,还是比较顺利地就装上了,但火花塞套筒(原车配的那种,套筒是独立的)却怎么也拿不出来,反反复复搞了几次,历经一个多小时,就是无法拿出,最后想尽办法,费了九牛二虎之力终于把套筒拿出来,却发现套筒内的皮碗不见啦。后来发现皮碗套在了火花塞上,只好又将装好的火花塞取出,卸下皮碗装回套筒内,重新装,但问题依旧。当时真后悔没有听长老的话,就便找个小店搞定。但事已至此,还得想法,经过分析,发现火花塞套筒内的皮碗的主要作用是在拆除时将火花塞与套筒一起带出,而装入则不一定,干脆把皮碗取出,把火花塞直接套入套筒内进行安装,非常顺利,不到十分钟就DIY成功啦!小心插上高压线,并按照提示向外提了提不动,确认已插好,收拾好工具,反复检查发动机周围,没有什么落下的东西,感到一切正常后,定了定神,上车,启动。
马达一响,盼望已久的感觉终于出现了,发动机还是那样的平顺,没有一点抖动,噪声也不大,比我原来用的AUTOLITE双白金钛火花塞似乎要好些,但马上又理智地提出会不会是心里作用。怠速走了五分钟左右,感觉发动机确实运行平稳后,起步,开始加速后真正不同的感觉来啦!!!油门响应的速度加快,这是最大的感受,只要油门一踏下去,发动机转速立即就上来了,转速增加的时间明显缩短,感到加速有劲。
特别注意观察了一下转速和速度,基本上还是一档3000转20左右、二档3000转40左右,同样转速三档60左右、四档80左右、五档100左右,基本没有什么变化,但加速的时间确实缩短啦!再往上跑到120,转速3500不到一点。因为天快黑了没敢继续试高速。开着车子又转了几分钟就收车啦。
在低速行驶,转速低于1500转左右时,出现过几次顿一下的感觉,有点像轻带刹车或刹车咬死的感觉,注意观察时又没有了,不注意时又来一下,不解!!明天再试。
总之,与原火花塞相比,初步感觉发动机转速提高速度加快。
当然,我的车在过去就已换过K&N原装位空虑和VELOX带负极屏蔽的高压线,机油也不错。原来感觉就很不错,但今天也还是实实在在的体会到了不同和变化。
火花塞出了点小毛病。
[ Last edited by dxk007 on 2004-6-22 at 10:00 ]
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今天下午收到货后,十分兴奋,正准备去安装测试,发现四只火花塞中有一只与众不同,仔细观察,发现正负极偏离,电极间间隙过小,立即给varmint1黄金长老 发短信,随后按照长老的指点自己进行了间隙调整和纠偏,火花塞的负极非常硬,通过努力还是调整过来了,与其他三颗反复比较感觉基本一致后,立马下去换火花塞。
在DIY换装过程中,拆除旧火花塞比较顺利,基本没费什么事。但由于不太熟练,安装中,却遇到了大麻烦,一开始装第一个,还是比较顺利地就装上了,但火花塞套筒(原车配的那种,套筒是独立的)却怎么也拿不出来,反反复复搞了几次,历经一个多小时,就是无法拿出,最后想尽办法,费了九牛二虎之力终于把套筒拿出来,却发现套筒内的皮碗不见啦。后来发现皮碗套在了火花塞上,只好又将装好的火花塞取出,卸下皮碗装回套筒内,重新装,但问题依旧。当时真后悔没有听长老的话,就便找个小店搞定。但事已至此,还得想法,经过分析,发现火花塞套筒内的皮碗的主要作用是在拆除时将火花塞与套筒一起带出,而装入则不一定,干脆把皮碗取出,把火花塞直接套入套筒内进行安装,非常顺利,不到十分钟就DIY成功啦!小心插上高压线,并按照提示向外提了提不动,确认已插好,收拾好工具,反复检查发动机周围,没有什么落下的东西,感到一切正常后,定了定神,上车,启动。
马达一响,盼望已久的感觉终于出现了,发动机还是那样的平顺,没有一点抖动,噪声也不大,比我原来用的AUTOLITE双白金钛火花塞似乎要好些,但马上又理智地提出会不会是心里作用。怠速走了五分钟左右,感觉发动机确实运行平稳后,起步,开始加速后真正不同的感觉来啦!!!油门响应的速度加快,这是最大的感受,只要油门一踏下去,发动机转速立即就上来了,转速增加的时间明显缩短,感到加速有劲。
特别注意观察了一下转速和速度,基本上还是一档3000转20左右、二档3000转40左右,同样转速三档60左右、四档80左右、五档100左右,基本没有什么变化,但加速的时间确实缩短啦!再往上跑到120,转速3500不到一点。因为天快黑了没敢继续试高速。开着车子又转了几分钟就收车啦。
在低速行驶,转速低于1500转左右时,出现过几次顿一下的感觉,有点像轻带刹车或刹车咬死的感觉,注意观察时又没有了,不注意时又来一下,不解!!明天再试。
总之,与原火花塞相比,初步感觉发动机转速提高速度加快。
当然,我的车在过去就已换过K&N原装位空虑和VELOX带负极屏蔽的高压线,机油也不错。原来感觉就很不错,但今天也还是实实在在的体会到了不同和变化。
火花塞出了点小毛病。
[ Last edited by dxk007 on 2004-6-22 at 10:00 ]
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看来火花塞也是很有讲究的啊2007-09-30未知 8 4
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楼主这东西在哪买的,价格是好多,我的1.4可以用吗?2007-09-30四川 8 4
共15条评论
火花塞很漂亮,但有一颗与众不同。
[ Last edited by dxk007 on 2004-6-22 at 01:07 ]
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[ Last edited by dxk007 on 2004-6-22 at 01:07 ]
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变形的负极很硬,但也能够校正和调整。
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按当时的心情,调整好后就迫不及待地去试,那里还有时间。当时没有想到,是呀!!应该“合影留念”的。
可能就是你说的这种现象,不是一顿一顿的,只是偶尔顿一下,你注意时它有又不出现。一开始我以为是刹车有点咬,检查后又觉得不像,只要是在收油转速下降时中偶尔出现的。
[ Last edited by dxk007 on 2004-6-22 at 09:41 ]
可能就是你说的这种现象,不是一顿一顿的,只是偶尔顿一下,你注意时它有又不出现。一开始我以为是刹车有点咬,检查后又觉得不像,只要是在收油转速下降时中偶尔出现的。
[ Last edited by dxk007 on 2004-6-22 at 09:41 ]
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当时看了你网名,觉得很奇怪,立即想到天下第一varmint和我是varmint我怕谁等等,其实不是,varmint=雷锋,哈哈!!!!
[ Last edited by dxk007 on 2004-6-22 at 09:52 ]
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今天好像没有出现低速顿车的感觉了。
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还能看到十多年前的帖子,令我感动!
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