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斩获毒物RAYS TE37轮毂,横河秋景,二换LSD油,洗节气门

  • U 21.8万 ·
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我的3.5霸道总里程已经快63000公里,从最初的不好开,到历时4个月调了ECU程序,增加扭矩至393并消除顿挫,写ECU后也有15000公里了,换了blistein避震,它已经变的像小车一样好开,甚至比小车更好开,因为无敌的视野。最终,这台原厂配置丰富的3.5霸道已经没有缺点,什么也不用想,只管享受。

60000公里的时候,做了一次小保养,同时二次更换了前后差速器(LSD)油和分动箱油。差速器油、分动箱油和波箱油,这三种油在出厂前是人工加,不是机器人,不一定加的准,也不一定加的够。然后原厂差速器油还是矿物质油,半合成都不是,分动箱油是半合成油,所以早点换成全合成是必然的。我在2万公里时更换过,现在跑了4万公里了,可以二次更换了。换后,车子丝般顺滑,真心建议注重驾驶感觉的车友,每2万公里更换前差速器油。

另外,这次保养,顺便把汽滤也换了,还清洗了节气门,也该清洗了。清洗后,车子加速通畅不少。其实自然吸气的车不太需要这么早清洗。不像涡轮车,涡轮压力大,废气管会倒流一部分机油汽回到进气管,在节气门那儿形成油泥积累,节气门是车子的咽喉,咽喉不舒服,车子就会咳嗽,虽然不会消减动力,但不稳定会影响动力输出。自吸车虽然也会倒流,但是量很少,洗了就洗了吧,60000公里了,也不算过度保养。

RAYS TE37,这套轮毂想了很久。最初想装它还是写ECU之前,簧下重量降低,车子变轻,等于间接增加动力。我原车17寸15公斤,RAYS这款是18寸8.55公斤。但是这货很贵,轮毂20000块,中心圈几百,进口螺丝两套差不多3000,再加上胎,总价直奔30000。所以还是先写了ECU,虽然ECU前前后后也花了2万块,但因为不是一次花费,温水煮青蛙,不怎么心疼。当然,ECU虽然花钱是比RAYS少,但是费时间,几乎搞了四个月,四个月里20多天,调ECU,试车,再调 ,再试车,反反复复,办公室旁边的路压过无数遍,闭着眼睛都知道哪里有红绿灯左转右转,大大小小的调整超过150次。

这次换RAYS却不是因为动力了,因为动力已经足够,而是因为换了blistein感觉还是不够用,过弯变线侧倾还是有点大。改善侧倾,只剩两个选择,要不换防倾杆增加底盘加强件,要不换轻的J值大的轮毂。但是进口的防倾杆和加强件并不便宜,还会增加簧下重量,就暂时不考虑了。J值大的轮毂,粗俗地说就是轮毂宽了,脚大站的肯定更稳,所以对过弯变线的改善是显而易见的。原车7.5J,我换的这款RAYS TE37是9J,ET是0,虽是0值,但是轮辐看起来有点像负值,营造出下盘很稳的感觉,显得车子很扎实。

事实证明,效果很理想。过弯变线侧倾大大减少,车子更像一个整体,一下子就平稳过了,不用再像以前需要提前把手肘放在手扶箱或门扶上,对后排晕车的改善也很明显,昨天去惠州玩,山里弯道很多,儿子没再说有点晕车。再次证明blistein不够用。

可能有些车友很关心对动力的改善,这个可能你们要失望:只是改善了起步和低速,而且不太明显。寄望于轻型轮毂大幅度提升动力是不现实的,只能用作补充。霸道不是小车,车身太重。当然,你可以说J值大了,轮胎摩擦力也大了点,这个影响其实不会太大。所以,RAYS TE37真正改善的就是过弯变线。

还有,RAYS TE37对车子颜值的提升是巨大的,开始换它不是因为颜值,换后却惊叹于它的颜值和它拉升的车子颜值。路上行驶的,街边停泊的,霸道数量不要太多,但是没啥特点,几乎千篇一律,RAYS TE37却足以赋予它另外一种光彩。霸道太像它的车主,大部分是中年人,中年人,既想躲进人群里,又不想完全淹没于人群,想要有属于自己的特点。

回到开头那句话,我的3.5霸道越来越好开,动力充沛,过弯变线舒服,快63000公里了,什么也不用想,只管享受。

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快63000公里了,D4S带来满意的油耗表现,高速9.6,市区15.3,综合13.9
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先放个图镇楼
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准备换油
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换油
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汽滤也换了
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换机油
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节气门有点脏
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洗洗更健康
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4月时换的避震
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毒物已到
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车出来中心圈
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RAYS TE37数据
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特写
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验明正身
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上车,漂亮
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细节,漂亮
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前天去惠州横河玩,一家人,霸道不大不小,开着正好
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正侧45度
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RAYS对整车颜值的拉升,昭然若揭
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人到中年,首先看腿,大长腿
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去横河路上,山路抓拍
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青葙子,虽然常见,难得是在秋天斗艳
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这地方竟能见到孔雀
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爬爬鱼,儿子抓了好多条
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进村
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晚熟稻更好吃,你懂的,不仅香,还有一丝淡淡的甜
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长庚,是星星,还是单纯表达朴素的愿望
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三角梅和鸡
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继续稻田
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昨天又去了茶溪谷,儿子喜欢这儿,不仅因为穿越大侠谷和茶溪谷的小火车
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花田灌溉,有点梦幻
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