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滴水山穿越记 奥迪Q5L用车作业【多图申精！！！！】
本来是没打算写这个帖子的，但是想想作为一个Q5L车主还是应该站出来说几句。周末也是巧合，跑了一个穿越滴水山的越野路段，觉得Q5L的越野能力确实出乎我的预料，决定还是把整个过程分享给大家。
周六从弥勒回昆明，第二天陪朋友去宝珠寺还愿，上完香时间还早，她也不大想回去，另一个朋友就说他知道这边有一条非常适合短途穿越的线路，问我有没有兴趣。本身我对越野只是稍有了解，也有自知之明没能力开着一台城市SUV去干硬派SUV的活，但因为还是想看看Q5L的极限究竟在哪，所以还是决定去一探究竟。如果真的过不去，调头回去也没事，毕竟是自己车，太糟蹋也不忍心。
先说说线路，起点就在宝珠寺（左侧红点），从寺庙门口出发上山基本有2KM左右的铺装道路，之后便是10KM以上的非铺装道路，终点是一个叫黑泥凹的小水潭（右侧红点）。整条线路从车辙痕迹来看，基本是卡车压出来的，可能是山上有小型油井之类的地方。全线以砂石路面和泥地为主，部分路面烂泥在15cm以上深度，对于这辆的四驱系统是一个比较大的考验。中间有部近路为下坡的交叉轴路面。
先说下这条线路的位置，从宝珠寺上山，沿铺装道路到半山腰然后往左手边的分叉路进入非铺装道路。之前很少有这种较为极限的越野经历，所以全程开得手心冒汗。不少地方必须朋友下车进行指挥才能通过，打算单人穿越的朋友慎行！
说起越野，我之前对于越野主要的认知在于一套可靠又强悍的四驱系统，还有就是足够的离地间隙和大接近/离去角。所以对于Q5L的越野能力一直没有太多的自信，本来在买车时就没打算买一台越野多厉害的SUV。随着路线的深入，Q5L的越野能力慢慢凸显出来。
途中有一个坡度接近40度的陡坡，斜度并不算大，但主要考虑路面是砂石路面，轮胎的抓地力较差，可能存在打滑现象，并且中间部分路面有深沟。当我真正开上去时，发现Q5L的四驱系统表现实在让人惊讶。切换到越野模式后，怠速转速保持得比较高，能够感觉在低扭增强。并且偶尔有单个轮胎打滑的现象，在不到1s的时间内便能够立马锁止。
由于之前购车时也做过不少功课，知道Q5L的差速器从上一代的托森变成了现在的多片离合器，同时全时四驱也变成了适时四驱。因为基本没考虑越野性能，所以当时对我而言这些改变并不是什么大问题。全时四驱对于油耗并不友好，并且我觉得这么多年时间，电子系统的进步也足够弥补结构上的改变带来的差异，甚至于说现在的适时四驱匹配上先进的电子系统可以达到比上一代更出色的性能。
昆明这个季节天气变幻莫测，刚下过几天的雨，前一天刚停，今天便是大太阳的天气。照片里的路面不少地方都是表面上看着是干的，但下面还是稀泥，一压上去就有可能陷进去的。这里最为考验的还是差速器的锁止功能，这点和交叉轴比较相似。整体来说，Q5L在这方面的表现是完全合格的，锁止迅速，完成锁止后能够很快将动力分配到未打滑的三个or两个轮胎，脱困能力还是比较出色的。
本来这边是有一条近路，但是路况是垂直高度10米的一段下坡交叉轴路线，并且有一个较大的坑，担心Q5L的接近角不够，所以就绕路通过。对于Q5L这种城市SUV来说，接近/离去角较小和离地间隙较低是降低其越野能力的主要问题，但是公路行驶的舒适性又要求它不能有太高的离地间隙，并且轴距还经过加长。这真的是鱼和熊掌不可兼得啊！
经常在隔壁看到不少上一代Q5车主认为托森比多片离合器好，实际上托森体积大，重量大，对于Q5这种尺寸的SUV算是一个比较大的负担。再者托森的结构也导致扭矩没办法完全传递至某一车桥。10年的RS7上就已经用的是冠状齿轮差速器了，比起托森有着很大的优势，这就是第六代quattro。不过有一个很有意思的地方就是，RS6虽说也配备的是第六代quattro，但是内部结构和RS7的标准第六代quattro还是有一定的区别。RS6的quattro内部并没有多片离合器，而是托森上的蜗轮蜗杆结构，这点我认为应该是考虑到RS6的车主驾驶风格更为激烈。
Q5L上的quattro就是标准的第七代quattro，也叫quattro ultra，比起上一代Q5，Q5L的quattro ultra已经领先了两代，所以我很难理解一些觉得还是托森好的朋友到底是怎么想的？跟风还是特意来黑的？
quattro ultra的中央差速器是多片离合器，后桥是牙嵌。从我个人而言，大多数时间都在市区里面跑，最高时速不超过80km/h，这种情况大家觉得全时四驱和适时四驱的区别在哪？说没有区别的不要跑！区别很大的，油耗至少差了2个油。现在95都破9了，想想都瑟瑟发抖。
说回我的穿越行程，由于我们是边走边拍照，所以花了差不多一个钟头才上到滴水山的山顶。山顶的路面基本就完全干燥了，但是也有一个问题就是，部分路面塌陷比较严重。
本来一路上都比较担心轮胎出问题，但是全程跑下来发现原厂的马牌非常给力，除了面对烂泥路时比较无力，其他时候都没有掉链子。个人觉得，这条线路Q5L换套胎走就更加轻松了。
山顶能够眺望到滇池。在这之前我确实不太相信在市区边上居然能够有这么一条穿越的线路，在此分享给大家以后，也希望有兴趣的朋友到了昆明也可以抽个半天时间来。
当然，没有妹子是肯定不敢出来发帖的。
当时为了让朋友拍出这几张照片，我来来回回跑了好几次，都快把自己给颠吐了。后来看了照片，觉得还是挺值得的。
这段穿越下来，实际上还是没有摸到Q5L的极限，这点是非常让我意外的。毕竟在我看来，那段爬坡的碎石路对于大多数城市SUV都是很难完成的路段。即便是能够爬上去，也很难像Q5L这样轻松。
另外一个点就是全程大部分时间都是低速高扭状态，但是变速箱并没有过热，这点其实也足以证明Q5L上的这套7 DSG真的不差。
最终抵达黑泥凹的时候还是比较失望的，因为朋友跟我讲的是那边有个湖，结果到了之后一看，顶多也就是一个水潭！另外下山的时候有一段路稀泥非常深，如果不是速度比较快估计就陷里面了。这里也算是一点小经验分享给大家，在通过稀泥较深的路段时，速度要稍微快一些，这样主要是能够让轮胎在转动时把附着的稀泥更多的甩出去，二是增加动能惯性，能够有一股子冲劲。
不过在通过以后需要减速，因为这个时候轮胎上基本全是稀泥，抓地力不够，速度快了容易失控。
以上就是我这次滴水山穿越的经历了，还有些其他的东西，大家有兴趣看再放。
周六从弥勒回昆明，第二天陪朋友去宝珠寺还愿，上完香时间还早，她也不大想回去，另一个朋友就说他知道这边有一条非常适合短途穿越的线路，问我有没有兴趣。本身我对越野只是稍有了解，也有自知之明没能力开着一台城市SUV去干硬派SUV的活，但因为还是想看看Q5L的极限究竟在哪，所以还是决定去一探究竟。如果真的过不去，调头回去也没事，毕竟是自己车，太糟蹋也不忍心。
先说说线路，起点就在宝珠寺（左侧红点），从寺庙门口出发上山基本有2KM左右的铺装道路，之后便是10KM以上的非铺装道路，终点是一个叫黑泥凹的小水潭（右侧红点）。整条线路从车辙痕迹来看，基本是卡车压出来的，可能是山上有小型油井之类的地方。全线以砂石路面和泥地为主，部分路面烂泥在15cm以上深度，对于这辆的四驱系统是一个比较大的考验。中间有部近路为下坡的交叉轴路面。
先说下这条线路的位置，从宝珠寺上山，沿铺装道路到半山腰然后往左手边的分叉路进入非铺装道路。之前很少有这种较为极限的越野经历，所以全程开得手心冒汗。不少地方必须朋友下车进行指挥才能通过，打算单人穿越的朋友慎行！
说起越野，我之前对于越野主要的认知在于一套可靠又强悍的四驱系统，还有就是足够的离地间隙和大接近/离去角。所以对于Q5L的越野能力一直没有太多的自信，本来在买车时就没打算买一台越野多厉害的SUV。随着路线的深入，Q5L的越野能力慢慢凸显出来。
途中有一个坡度接近40度的陡坡，斜度并不算大，但主要考虑路面是砂石路面，轮胎的抓地力较差，可能存在打滑现象，并且中间部分路面有深沟。当我真正开上去时，发现Q5L的四驱系统表现实在让人惊讶。切换到越野模式后，怠速转速保持得比较高，能够感觉在低扭增强。并且偶尔有单个轮胎打滑的现象，在不到1s的时间内便能够立马锁止。
由于之前购车时也做过不少功课，知道Q5L的差速器从上一代的托森变成了现在的多片离合器，同时全时四驱也变成了适时四驱。因为基本没考虑越野性能，所以当时对我而言这些改变并不是什么大问题。全时四驱对于油耗并不友好，并且我觉得这么多年时间，电子系统的进步也足够弥补结构上的改变带来的差异，甚至于说现在的适时四驱匹配上先进的电子系统可以达到比上一代更出色的性能。
昆明这个季节天气变幻莫测，刚下过几天的雨，前一天刚停，今天便是大太阳的天气。照片里的路面不少地方都是表面上看着是干的，但下面还是稀泥，一压上去就有可能陷进去的。这里最为考验的还是差速器的锁止功能，这点和交叉轴比较相似。整体来说，Q5L在这方面的表现是完全合格的，锁止迅速，完成锁止后能够很快将动力分配到未打滑的三个or两个轮胎，脱困能力还是比较出色的。
本来这边是有一条近路，但是路况是垂直高度10米的一段下坡交叉轴路线，并且有一个较大的坑，担心Q5L的接近角不够，所以就绕路通过。对于Q5L这种城市SUV来说，接近/离去角较小和离地间隙较低是降低其越野能力的主要问题，但是公路行驶的舒适性又要求它不能有太高的离地间隙，并且轴距还经过加长。这真的是鱼和熊掌不可兼得啊！
经常在隔壁看到不少上一代Q5车主认为托森比多片离合器好，实际上托森体积大，重量大，对于Q5这种尺寸的SUV算是一个比较大的负担。再者托森的结构也导致扭矩没办法完全传递至某一车桥。10年的RS7上就已经用的是冠状齿轮差速器了，比起托森有着很大的优势，这就是第六代quattro。不过有一个很有意思的地方就是，RS6虽说也配备的是第六代quattro，但是内部结构和RS7的标准第六代quattro还是有一定的区别。RS6的quattro内部并没有多片离合器，而是托森上的蜗轮蜗杆结构，这点我认为应该是考虑到RS6的车主驾驶风格更为激烈。
Q5L上的quattro就是标准的第七代quattro，也叫quattro ultra，比起上一代Q5，Q5L的quattro ultra已经领先了两代，所以我很难理解一些觉得还是托森好的朋友到底是怎么想的？跟风还是特意来黑的？
quattro ultra的中央差速器是多片离合器，后桥是牙嵌。从我个人而言，大多数时间都在市区里面跑，最高时速不超过80km/h，这种情况大家觉得全时四驱和适时四驱的区别在哪？说没有区别的不要跑！区别很大的，油耗至少差了2个油。现在95都破9了，想想都瑟瑟发抖。
说回我的穿越行程，由于我们是边走边拍照，所以花了差不多一个钟头才上到滴水山的山顶。山顶的路面基本就完全干燥了，但是也有一个问题就是，部分路面塌陷比较严重。
本来一路上都比较担心轮胎出问题，但是全程跑下来发现原厂的马牌非常给力，除了面对烂泥路时比较无力，其他时候都没有掉链子。个人觉得，这条线路Q5L换套胎走就更加轻松了。
山顶能够眺望到滇池。在这之前我确实不太相信在市区边上居然能够有这么一条穿越的线路，在此分享给大家以后，也希望有兴趣的朋友到了昆明也可以抽个半天时间来。
当然，没有妹子是肯定不敢出来发帖的。
当时为了让朋友拍出这几张照片，我来来回回跑了好几次，都快把自己给颠吐了。后来看了照片，觉得还是挺值得的。
这段穿越下来，实际上还是没有摸到Q5L的极限，这点是非常让我意外的。毕竟在我看来，那段爬坡的碎石路对于大多数城市SUV都是很难完成的路段。即便是能够爬上去，也很难像Q5L这样轻松。
另外一个点就是全程大部分时间都是低速高扭状态，但是变速箱并没有过热，这点其实也足以证明Q5L上的这套7 DSG真的不差。
最终抵达黑泥凹的时候还是比较失望的，因为朋友跟我讲的是那边有个湖，结果到了之后一看，顶多也就是一个水潭！另外下山的时候有一段路稀泥非常深，如果不是速度比较快估计就陷里面了。这里也算是一点小经验分享给大家，在通过稀泥较深的路段时，速度要稍微快一些，这样主要是能够让轮胎在转动时把附着的稀泥更多的甩出去，二是增加动能惯性，能够有一股子冲劲。
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以上就是我这次滴水山穿越的经历了，还有些其他的东西，大家有兴趣看再放。
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我又回来啦！！！！！！
突然想到我们的出发点宝珠寺是一个非常奇妙的寺庙，主要是寺里边除了常规的佛像外还有财神和关二爷一类的道教神仙。后来查了查资料发现这座寺以及有快700年的历史，也算是历史悠久了。
我这个人虽说一直不信鬼神，但是所以说佛门圣地这四个字真的不是说说而已，庙门内外算是两重天地。一则是庙内植被茂密，温度确实要低一些；二来踏进庙门，心里会觉得非常平静。这点始终还是会让我比较好奇。不过去到藏区的一些寺庙反倒是让人觉得心里不太舒服。
庙里的水池里极为热闹，乌龟、金鱼非常多，估计大多数是香客们放生的吧。趁着今天天气好，基本都出来晒太阳了。个个都把哔~头伸得老长。
有对红酒感兴趣的朋友吗，回头给我普及普及姿势可好？
突然想到我们的出发点宝珠寺是一个非常奇妙的寺庙，主要是寺里边除了常规的佛像外还有财神和关二爷一类的道教神仙。后来查了查资料发现这座寺以及有快700年的历史，也算是历史悠久了。
我这个人虽说一直不信鬼神，但是所以说佛门圣地这四个字真的不是说说而已，庙门内外算是两重天地。一则是庙内植被茂密，温度确实要低一些；二来踏进庙门，心里会觉得非常平静。这点始终还是会让我比较好奇。不过去到藏区的一些寺庙反倒是让人觉得心里不太舒服。
庙里的水池里极为热闹，乌龟、金鱼非常多，估计大多数是香客们放生的吧。趁着今天天气好，基本都出来晒太阳了。个个都把哔~头伸得老长。
有对红酒感兴趣的朋友吗，回头给我普及普及姿势可好？
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去穿越的头一天到弥勒接朋友，顺带在周边溜达了一圈。以前没怎么留意，这次去发现周围已经多了不少有意思的地方。扯远了，说回来。朋友在红酒厂，这次去她也说要提升一下我关于红酒方面的认知，不能太土鳖。
朋友跟我讲说这个是她们厂的红酒女神像，这都不重要。重要的是下面埋着好多瓶建厂时酿的红酒，听说是要建厂百年时才启封的。然后她又接着说，没什么用，因为红酒在那个时候早就不能喝了，也就算是留个念想。
另外不得不吐槽的是她们厂里面的这些蜜蜂真丑。
这个是灌装车间，洗瓶子、滤酒、打塞什么的都在这里边搞定。看起来自动化还是不算特别高。
然后这个罐子就厉害了，朋友说市面上单瓶300以下的葡萄酒，全部都是这里边出来的。因为品质一般，没有资格装到橡木桶里边去。没...有...资...格...
这个就是云南红的“南天第一庄”，虽说也不知道究竟是不是第一，但是看起来还是蛮震撼的，比起之前去的西安的张裕酒庄确实要大得多。听说里面藏酒有1000吨，都是市场价300块以上一瓶的~
离酒庄不远是一个叫东风韵的公园，不过来的不是时候，看不到薰衣草，所以也就没进去，远远望一下就可以了。
看到有朋友私信问内饰和配置这方面的，还是单独说一下。
因为我买的是尊享运动，所以配置是比较齐全的。因为经常会开高速，所以ACC和车道保持是必须要的，配合上主动刹车，安全和方便都能够保证。
内饰方面简单说说吧：
1. 设计我真的很喜欢这种德系的简洁风格，像雷克萨斯这类的中控台看起来太复杂真的爱不起来，即便是它可靠性高；
2. 做工和用料我觉得没毛病，一溜实木材质对于内饰的逼格提升很大，这点需要宝马好好学习一下；
3. 液晶仪表盘好评，功能多，分辨率高，自定义也非常强大。刚看了新的GLC长轴版，依旧没有全液晶仪表盘，不知道奔驰怎么想的；
4. 新的MMI系统非常好用，然后发现Q5L上的Carplay能够支持高德地图，后来查了查发现是新的IOS 12更新的功能，苹果确实贴心啊；
5. 手写板有点鸡肋，个人觉得语音控制基本已经非常好用了，中文语音是科大讯飞做的，之前他们的语音输入法就非常好用；
再说说几个我觉得非常有意思的细节：
大众系的变道辅助提示灯直接是在后视镜内侧，面积大，提示效果好，比起那种在后视镜上一个小点的效果好太多了。
Q5L的定速巡航在时速0的状态下就可以设置，不过必须是在D挡下。
空调按键把手指放在下面，会有显示，晚上操作的时候更加方便。虽说按键上没有做图标，不过这样设计成本应该更高。
在经济模式下，开空调时开窗电脑会提醒你关窗节油。虽然我觉得意义可能不大，为什么我买的车还要指挥我！
顺道问一下，谁知道后排拉手配备的两个孔是干嘛用的？
另外就是觉得有待改进的地方：
后视镜上的方向指示对于我这样英语不太好的人实在不友好。
后排都配座椅加热了，没有风量大小调节，这点不算满意。
我并没有打算拿Q5L和上一代Q5做对比，毕竟11年的差距实在太大。和现在的GLC和X3来比较的话，我觉得Q5L更加适合我，也更加适合大多数中国人的使用习惯，X3的空间始终是一个硬伤，而GLC在目前来看科技方面还是差Q5L不少。
对于我自身而言，Q5L完全能够满足我的使用需求，并且还绰绰有余。这一代Q5L，我觉得真的挺不错的。
朋友跟我讲说这个是她们厂的红酒女神像，这都不重要。重要的是下面埋着好多瓶建厂时酿的红酒，听说是要建厂百年时才启封的。然后她又接着说，没什么用，因为红酒在那个时候早就不能喝了，也就算是留个念想。
另外不得不吐槽的是她们厂里面的这些蜜蜂真丑。
这个是灌装车间，洗瓶子、滤酒、打塞什么的都在这里边搞定。看起来自动化还是不算特别高。
然后这个罐子就厉害了，朋友说市面上单瓶300以下的葡萄酒，全部都是这里边出来的。因为品质一般，没有资格装到橡木桶里边去。没...有...资...格...
这个就是云南红的“南天第一庄”，虽说也不知道究竟是不是第一，但是看起来还是蛮震撼的，比起之前去的西安的张裕酒庄确实要大得多。听说里面藏酒有1000吨，都是市场价300块以上一瓶的~
离酒庄不远是一个叫东风韵的公园，不过来的不是时候，看不到薰衣草，所以也就没进去，远远望一下就可以了。
看到有朋友私信问内饰和配置这方面的，还是单独说一下。
因为我买的是尊享运动，所以配置是比较齐全的。因为经常会开高速，所以ACC和车道保持是必须要的，配合上主动刹车，安全和方便都能够保证。
内饰方面简单说说吧：
1. 设计我真的很喜欢这种德系的简洁风格，像雷克萨斯这类的中控台看起来太复杂真的爱不起来，即便是它可靠性高；
2. 做工和用料我觉得没毛病，一溜实木材质对于内饰的逼格提升很大，这点需要宝马好好学习一下；
3. 液晶仪表盘好评，功能多，分辨率高，自定义也非常强大。刚看了新的GLC长轴版，依旧没有全液晶仪表盘，不知道奔驰怎么想的；
4. 新的MMI系统非常好用，然后发现Q5L上的Carplay能够支持高德地图，后来查了查发现是新的IOS 12更新的功能，苹果确实贴心啊；
5. 手写板有点鸡肋，个人觉得语音控制基本已经非常好用了，中文语音是科大讯飞做的，之前他们的语音输入法就非常好用；
再说说几个我觉得非常有意思的细节：
大众系的变道辅助提示灯直接是在后视镜内侧，面积大，提示效果好，比起那种在后视镜上一个小点的效果好太多了。
Q5L的定速巡航在时速0的状态下就可以设置，不过必须是在D挡下。
空调按键把手指放在下面，会有显示，晚上操作的时候更加方便。虽说按键上没有做图标，不过这样设计成本应该更高。
在经济模式下，开空调时开窗电脑会提醒你关窗节油。虽然我觉得意义可能不大，为什么我买的车还要指挥我！
顺道问一下，谁知道后排拉手配备的两个孔是干嘛用的？
另外就是觉得有待改进的地方：
后视镜上的方向指示对于我这样英语不太好的人实在不友好。
后排都配座椅加热了，没有风量大小调节，这点不算满意。
我并没有打算拿Q5L和上一代Q5做对比，毕竟11年的差距实在太大。和现在的GLC和X3来比较的话，我觉得Q5L更加适合我，也更加适合大多数中国人的使用习惯，X3的空间始终是一个硬伤，而GLC在目前来看科技方面还是差Q5L不少。
对于我自身而言，Q5L完全能够满足我的使用需求，并且还绰绰有余。这一代Q5L，我觉得真的挺不错的。
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