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2017-2018沃尔沃北极星已经绝版~ 版主开心不已,哈哈哈哈哈
话说2016年低,沃尔沃努足了劲搞出一款比较轻快的车 “北极星”以来,就一直出于不温不火的局面, 上有ABB的 高性能系列压顶,下有各种A级钢炮的紧逼,在一个比较尴尬的价格局面中坚持了1年多,终于在2018款中价格大幅下降,虽说对于我们这些老车主来说,这个价格让我们当初的选择显得非常的stupid,但是,车本身没有错,何况在价格腰斩后,车友的数量也一定程度的增加,总体看大盘,只能说三个字“喜忧参半吧”。
在2017款推出的时候,中国进口的总数量据悉为150台,其中50台S60,100台V60, 当年全球产量1500,其中500是S1000是V,但是搞笑的是,1500的总量中并没有在车身上打对应的编号,以至于让我在心理层面又缺少了一些欣慰。
不知道瑞典人的思维基因里的逻辑是怎样的,原本3.0T的发动机被他们在这一代中义无反顾的取消了,而且不仅仅是北极星,而是所有沃尔沃产品中delete了, 要知道一机打天下需要的不仅仅是勇气,或许也会有代价吧。 我承认新的drive e的发动机确实蕴含了沃尔沃工程师们日以继夜的付出,得到了一款17年10佳发动机的殊荣(双增压版本),但是把另一款看家的产品3.0 就这么删掉了,我想问, 这合适吗???
维京人的民族特点词穷的版主很难用精准的语言描述出来,对他们在一年之后才公布纽伯格林7分51秒的的成绩感到不可思议,要知道,再好的产品也是需要市场认可的,如果市场没有接受,闭门造车式的自娱自乐只会带来一些滑稽的色彩。 当然,这种常人难以理解的偏执也造就了一款市场销售一般,但是确实下了功夫的好车“北极星”
北极星好在哪里?很多人问,我自己也经常做类比, 直线加速比不过奥迪的S3,空间比不过宝马的340,价格比不过奔驰的CLA45AMG, 面对众多对手的厮杀,出路在哪里?
作为一个车手,对赛车基因设计的街道家用车的审视标准是很难平衡的,又要舒服,又要快,又要耐用,省油,皮实,保养便宜,保值,改装程度高 etc.
在这里,我不想赘述车到底有什么傲人的配置了,因为除了一套欧林斯减震器以及brembo刹车以外,所有的功底似乎都不是用硬件能描述出来的,我认为,“驾驶是一种感受,而不是数据堆出来的生涩的清单”
在这里,我不想赘述车到底有什么傲人的配置了,因为除了一套欧林斯减震器以及brembo刹车以外,所有的功底似乎都不是用硬件能描述出来的,我认为,“驾驶是一种感受,而不是数据堆出来的生涩的清单”
一款均衡的产品,不是只看动力,而是看在动力背后是否有足够的匹配去让驾驶者从容的使用那所有的马力。否则再大的马力也只是一个数字。
这似乎也就是唯一露在外面的性能线索了
18款出来以后,中国没有再进口S版本了,原因可想而知,本来就不好卖,在惨烈的市场中S60北极星的销售或许已经无法预测了,又或者说,结局已经可以预料
这碳纤维的套件是18款引以为豪的地方,全碳纤维套件,要知道在奥迪RS6上,套件的选择仅碳纤维一项没个10几20万想都别想
有干碳纤套件的加持,有限量数字的钢印的身份,有彻底腰斩的价格,18款的上市比17款低调了很多, 在市场面前,价格和底蕴永远都是没有原则的,说的粗俗一些, 价格只要你砍,总是还能降的。
做一个热爱北极星的车主,对此感到深深的无奈
做一个热爱北极星的车主,对此感到深深的无奈
每一辆北极星都有不同的命运,或许驰骋在激情四射的赛道,或许蠕动在城市的车流中,或许几经转手最终渺无音讯成为一颗尘埃。但是对于每一个曾经拥有北极星的车主来说,它应该都是尽职尽责的,时刻为你释放它全部的美好。
“性能”是在拥挤的城市中保留在少部分人心中的信仰,是对自由的向往,是对内心中自己的释放。
Good bye polestar 2018
Good bye polestar 2018
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早买早享受,晚买有折扣。
P.S.原厂悬挂可以手动调节高度吗? 现在不敢装前风铲2019-11-21未知 8 4 -
18的有编号了
2019-04-27未知 8 4 -
2019-01-30未知 8 4
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看贴回帖 美德不能丢2019-01-24未知 8 4
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跟着看看2019-01-24未知 8 4
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不错 顶起来2019-01-24未知 8 4
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支持作业 回帖收米2019-01-24未知 8 4
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好 顶一个2019-01-24未知 8 4
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周三愉快2019-01-23未知 8 4
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2019-01-23未知 8 4
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