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2010年奇骏成功消除两处异响

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2010年购置奇骏 2.5L 自豪版,9年行驶8万多公里;奇骏是辆很棒的一辆车,至今非常满意。本人也非常注重车辆的维护和保养,去年4月份更换传动带(盖茨6PK1810),更换发电机单向轮(INK F-232288.03),车辆运行正常。但是到了11月份左右,车辆在使用过程中出现了两处异响。



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原车皮带和新皮带
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新的发电机单向轮
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       一处是方向盘转向机的十字接轴处。在颠簸的路面特别明显,手握方向盘能明显感觉到震动,严重影响驾驶。车辆启动,驻车原地不动,轻轻快速小角度来回转动方向盘,能感觉到在方向盘有轻微的顿挫感;用手轻轻晃动方向盘下的传动万向节可以清晰地听到“咔哒、咔哒”的异响。由此判断,传动机的万向节出现了机械间隙,异响由此产生。
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    另外一处异响来自发动机舱。每天早上启动车辆,会明显的听到“刺啦刺啦”的异响,车辆在行驶提速过程中,也会有明显的异响,响应的频率与发动机转速一致。转速越高,异响越大。车辆行驶1-2公里后,无论如何提速。异响消除。冬季气温低的时候特别明显。
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       由此判断一定是皮带传动机构的某个部件出现问题。由于异响频率比较低,与皮带打滑的刺耳的“吱吱”响声明显不同,由此可以判定是皮带张紧轮,惰轮或者是发电机单向轮轴承。由于去年刚刚更换了发电机单向轮,所以这次排查的目标锁定了皮带张紧轮,惰轮。打开机舱,拆掉皮带,轻轻晃动这两处轮缘,发现惰轮有明显的间隙,虽然很轻微,但是可以明显感觉到。惰轮轴承由于长期运转,轴承内部出现了磨损而造成的间隙。皮带张紧轮间隙要好很多,有但不如惰轮明显,所以这次优先更换皮带惰轮。
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更换下来的皮带惰轮和转向机万向节
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        备件到位,立即更换,效果明显。方向机处的异响彻底消除,由于皮带涨紧轮未更换,在车辆启动和提速过程中还有异响,但是状态大为改观。等日后涨紧轮轴承间隙增大、异响明显再做更换。
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