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【每日养车】发动机皮带到底啥时候更换?

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哈喽大家好,这是一档专注于汽车维修和保养的栏目。在这里有你不知道的汽车奥秘,更会教会你如何避免养车路上的大坑。相信不止有你还有很多人对于汽车后市场都存在着一定的朦胧感,这里就会帮助你揭开汽车维修和保养时候那些不为人知的故事。

前言:汽车保养项目种类繁多,并且所有的配件很难拥有一个固定的更换周期。更换的评判标准更多的是依靠检查结果,但是这个部件通常都被忽视掉,因为它的位置太隐蔽,即使有故障也很难联想起来是它的问题。它就是动力系统易损的重要配件———发动机皮带。
这台沃尔沃XC60正在更换发动机附属皮带,也就是发电机和空调泵上的那一条。原因是在怠速的时候,这台发动机响个不停。那种抽皮带的声音,即使是坐在驾驶室也能够清晰可见。
之所以拆了那么多的东西,主要就是因因为XC60的这条皮带隐藏的很深,深到即使拆卸了其他部件也见不到它的全貌。图中黑色的那条就是了,现在知道更换难度是有多么的大了。
将蓄电池和左侧发动机舱上面的附属配件全都拆了之后,我才有幸见到了它。用手拉了拉,现在这台皮带已经没有了什么韧性,非常的松弛,我估计涨紧器也不行了。还好发现的早,如果它断掉,发电机发不了电,用不了多久它就得抛锚在路上,甚至损失一个蓄电池。
附属配件一样是有套装的,发动机附属皮带、惰轮、涨紧器都是一样的使用寿命,所以在维护的时候需要三个一起更换。
XC60 T6发动机设计有一点特殊,空调压缩机采用了反置设计,严重了阻碍了我的更换路径。最后我不得不将它拆掉,才能将皮带取下来。
旧的皮带已经充满了皲裂,用不了多久这根皮带就会断掉的。新皮带的状态是饱满充盈,没有任何裂纹。沃尔沃厂方要求的是12万公里更换这条附属皮带,而这台XC60的公里数仅有八万~
涨紧器的功效跟它的名字一样,主要就是用来给这台附属皮带一定的涨紧力的,实现曲轴的传递的动力全都施加到各个附属轮上。当它失去作用的时候,首先皮带会松动,传递效率明显下降,空调泵、发电机基本都成摆设了。而它本身也会响,会发出明显的“哒哒哒”声。
将皮带安装到位之后,拉开涨紧器的锁销,这条附属皮带就会自动涨紧。当然你还要检查一下所有皮带和从动轮是否都严密的贴合了,哪怕只有一个从动轮没有贴合,启动发动机之后,这条皮带都会在一分钟之内报废掉。不用惊讶,就是这么快~
发动机附属皮带组件出现问题有哪些表现?
首先感受就是异响,就是上文中提到的“哒哒”声还有抽皮带的声。如果严重还可能导致空调制冷效果不佳,甚至是油耗增高。
皮带断了绝不单单是换条皮带的事,连带效应一样恐怖。

这条附属皮带断掉之后,空调泵、发电机、个别车型还有助力泵都会同时失去作用。其他的都还好说,但是最要命的就是发电机了。全车所有的电器都是靠发电机发电驱动的,音响、点火装置、ECU(发动机电脑)、各种传感器。这个时候蓄电池就会作为备用电源会持续供电,但是失去了发电装置,蓄电池能抗多久完全是听天由命。一般半个小时之后蓄电池的电量基本也就耗尽了,发动机就会因为电而熄火。你以为这就完了?现在的汽车蓄电池一般都是铅酸蓄电池,是不可以将电量耗尽的。当电量耗尽之后,使用寿命会大打折扣,也就是原来的30%,如果在冬天这块蓄电池基本上就等于废了。现在最便宜的蓄电池也要好几百块,如果要带启停功能的蓄电池要一千起步,到底该怎么做,大家心里应该都很清楚了。

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