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【2019上海车展】车展上有啥新鲜东西?结尾有福利
对于一个肥宅来说,周末最大的乐趣就是躺在床上睡懒觉。然而就在刚刚过去的那个周末,我做出了一个前所未有的决定:买张去上海的机票,看2019年上海国际车展。
经过一番车展攻略查询,发现上海虹桥机场距离车展的展馆最近,所以也给自己安排个周到。
下了飞机还没出机场,已经能感受到一些积极的汽车厂家不遗余力的在显著位置投放的广告。
当天的下午,上海的天气又潮又阴,正好不用顶着烈日观展。由于展馆的结构以及主办方精巧的分流,并没有像北京车展那样人排着长队从一个口进入的场景出现。
这次的车展规模大,参展商多,对多数人来说建议量力而行,挑感兴趣的看。作为一位资深的卡友,进入展馆后的第一件事当然是要膜拜一下爱卡的展位了。不过去的时候貌似错过了什么精彩的活动,或者说整个媒体区的展位基本都是此番情景。
而作为一名资深的爱卡版主,当然要对自己车型的展区也要探馆一下了。所以我选择的车企中的第一站:本田。
本田
本田的展馆位于本次上海国际车展的8.2H馆的8B04展区。
对于本田的明星款车型CR-V来说,我想很多人已经非常熟悉了。在紧凑型SUV这个领域,本田CR-V长期在销量榜上名列前茅,是该类型车当中当之无愧的佼佼者。
本田的一大绝活儿在于对空间利用率的掌握,无论车主身材的高矮胖瘦,车主总能找到适合自己的姿态优雅的坐在驾驶员座椅上。
音响系统的控制也被本田的工程师巧妙的集成在可折叠的扶手上,这在同级甚至更高级的车型上面也是很难见到的。
后排的腿部空间、头部空间也是在同级当中如标杆的存在。车门可以接近∠90°开启,让后排乘客的上下车姿势保持优雅。
超大的后备箱可以满足几乎生活中5人出行所需要携带的一切行礼,电动尾门操作起来非常省力。
在展车上配备了6辐运动轮毂,亮银色与熏黑造型看上去很有运动感。与之对应的是米其林Primacy 3ST轮胎,尺寸为235/60R18。这款轮胎可以轻松应对国内四个季节的绝大多数路面状态,在保持抓地力的同时又有不错的静音表现,不愧是一款一线品牌的高端轮胎。
位于同一展台的另一款重点车型是享域,这是一款全新的车型,在本次车站当中也是铺天盖地的广告。
无论是前脸还是车尾,都像是一些运动型车型一样。车尾的180TURBO是在告诉我们,这款车的发动机是一款来自本田最新的1.0L涡轮增压3缸发动机,这款发动机在之前的思域的低配型号上已经装配了,动力可以胜任绝大多数人的出行需求。相比于那台代号为L15B的1.5升涡轮增压发动机来讲,我想厂家更多的是在为用户的油耗进行了优化。
空间上也不用有太多的担心,后排乘客甚至可能翘起二郎腿。
特斯拉展位
原本是打算去看看特斯拉的Model-Y,结果去了以后才发现人家根本没展示出Model-Y,换言之,展位上的特斯拉车型都是已经量产的、可以在路面上见到的型号。来都来了,不如看看现在刚刚上路的Model-3。即便如此,特斯拉的展位已经人满为患,特斯拉采用限流的方式来保障展台上的用户体验。
从前脸看,Model-3一直觉得造型很Q,不知道为什么我会联想到二哈,当然这是主观的联想,没有褒贬含义。
所有灯光基本都是LED光源。使用LED光源好处多多,在科技为主导的model-3上肯定是少不了。由于不需要汽油车一样的发动机进气系统,所以特斯拉也是没有“虚伪”的设计个假进气隔栅。
虽然车神很短,但是车内的空间毫不含糊,一个1.8米的男士坐在车内丝毫不觉得压抑。作为特斯拉阵营当中售价最低的车型,Model-3采用了普通的轿车座椅,乘车的时候舒适感相比跑车的桶形座椅要有更强的舒适感。
由于这款车的18650电池组被安排在车辆的地盘,后备箱不但没有被侵蚀,反而留给用户更大的后备箱空间。后备箱的地台高度恰到好处,足以应对多数的使用场景。
这款Model-3装备了一款19寸的运动轮毂,与之配套的是一套韩泰的235/40R19,这款轮胎在很多汽车测评当中的表现还是不错的。
翼子板上这个标志,不经意间已经显得很运动,仔细看的话会发现上面竟然有个摄像头,侧面的摄像头在一定程度上可以为并线辅助提供信息。
坐进驾驶室,司机位置的方向盘和其他控制都是极简设计风格,我想设计师更多的是考虑到车辆本身的实用性,而避免了出现在一些其他车型上的“过度设计”的问题。没有过多点缀的方向盘实际握感还是不错的。
驾驶员脚下的踏板与其他自动挡车型没有什么差别,电门踏板和刹车都采用了金属表面处理,这种设计在一些追求驾驶乐趣的车型上面会见到。由此看出这款特斯拉Model-3的目表消费群体还是追求驾驶乐趣的年轻消费者。
这款车不但没有传统的中控面板,连给司机特供的显示时速的仪表台都省了。所有信息的展示以及车辆的控制系统全都集成在中控大屏上。这样的设计也给人很新颖、独特的科技感。
然后我来到了本次车站中的重中之重——宝马展区。
之所以称之为重中之重,是因为宝马的3系车型在面临大换代,随着铁西工厂最后一辆F35在近期下线,F30/F35车型已经光荣的完成了使命。而迎接消费者的正是在本次车展首发的代号为G20的全新宝马3系。
之所以称之为重中之重,是因为宝马的3系车型在面临大换代,随着铁西工厂最后一辆F35在近期下线,F30/F35车型已经光荣的完成了使命。而迎接消费者的正是在本次车展首发的代号为G20的全新宝马3系。
从前方看上去,新的宝马3系已经饱含运动气息。
全新家族史前脸设计,给人更多的流线感,远近光的排列方式更符合当今流行的审美。展车已经用了全LED的光源组合,在保证实用性的同时,也给人带来很强的科技感。相比上一代的F30,这代已经不是开眼角,这代车型已经没有眼角了。
而经过空气动力学优化过的前保险杠也给人很强的运动感,与此同时也可以在高速行驶中提升车神的稳定性。
双肾型的进气隔栅在提升颜值的同时,也在很大程度上保证了发动机进气量。要知道只有发动机吸入足够的氧气参与到燃油的燃烧过程,车辆才能产生更大的动力。
从尾部可以看你出,这款是长轴距版本,而且型号为325Li,如果不意外的话这款车应该是用了一台2.0T发动机。但可以发现的是,全新的宝马3系已经再325Li的车型上用了双边单出的排气构造。以往宝马会在M340i这样的高配型号上才会用这种布局,而320、330只会用到单边单出或单边双出的布局。
尾部的车灯,看上去不像上代车型那么顽皮了,给人多了一些沉稳感。
雾灯已经按照最新的法规采用与刹车灯分离的设计,并且有镀铬装饰在一定程度上提升豪华感。排气筒采用了独特的形状,迎合了人们对运动型排气筒在视觉上的需求。
运动型多幅轮毂,配上了宝马认证的星标固特异轮胎是一种缺气保用轮胎,在轮胎失压状态下依然可以保证在时速80km/h以下继续行驶到下一个服务站,而轮胎不会因失压而脱落。
坐进驾驶室内,方向盘并没有采用上一代当中运动版上搭载的丁字裤,但是整体上的手感和握感还是保持了宝马的一贯风格。
多功能方向盘上集成了音响系统和定速巡航等设置,保证了司机手在不离开方向盘的同时可以对上述功能进行调整,极大的提高了整车行驶安全性。
换挡拨片在很大程度上让驾驶者感受更多的驾驶乐趣。在上一代车型上搭载的ZF的8AT变速箱成为同级车型在换挡速度上的标杆,如果这种完美的组合得到延续,换挡拨片就成了画龙点睛之笔。
全液晶的仪表盘是本次新车型上的最大亮点之一,在提供更多元的信息的同时,也可以提升整体上的科技感。
新的车型将中控大屏的高度有所降低,显得不是那么突兀了。搭载全新的iDrive系统可以让这套系统更完美的适应用户。
中央空调出风口、空调控制区、音响控制区的设计还是一如既往的宝马味儿,这也是设计师在致敬宝马3系曾经的经典车型。
中央控制区下方是一部分储物空间,包含了两个杯架,1个USB插口和一个点烟器插口。
带手动模式的电子档把左侧给用户提供了点火开关按钮、行驶模式(运动、舒适、经济)选择,以及一些电子辅助传感器的开关;右侧则是iDrive系统的控制单元。
车门上的按钮上可以看到一如既往的宝马风格,但这次换代把座椅记忆功能放在了车门上进行控制。
前排空间无论男女老少都能完全满足需求。
由于是加长轴距的车型,无论前排乘客调整到多么夸张的空间,后排一定有足够的乘坐空间。但是由于是后驱车型,所以后排中间地面的凸起不可避免的出现。
全新的宝马3系车型也为后排提供了不错的舒适性配置,例如后排空调出风口,以及空调独立控制系统、2个USB口等。
即便是走出这辆全新宝马3系,从另一个角度来看,也会感受到她从内而外的美。
奔驰EQC(参数|询价)
在国内一片新能源汽车的惊涛骇浪中,奔驰显得脚步慢了很多。但是本次车展奔驰带来了EQC。祝愿奔驰能通过这款新车化解尴尬。
从奔驰EQC的前脸来看,看不出太多其他型号的痕迹。所以个人猜测是一款全新设计的新车型。
从展位上的说明来看,这是一辆纯电动车。在一线城市普遍限制购车指标的大背景下,奔驰也来分一杯羹了。
从侧面上看,有点像GLC,但又有点不像,说不上来的感觉。
车尾有贯穿式尾灯,而且这种贯穿是看上去也很和谐。
车内的氛围还是奔驰一贯的味道,豪华中透露着科技感。
多功能方向盘上可以控制的选项比较多,但基本上包括了音响、蓝牙、巡航的常用控制功能。
这个怀挡设计的很有奔驰的韵味。
中央控制系统用了奔驰的传统控制系统,带触摸板。
坐在车内的感觉,空间上接近A级,豪华程度上也跟A级差不多。
A35L AMG
这次这个车型比较特殊,大概是AMG首款长轴距车
从这两AMG A35L的前脸来看,基本跟普通版的A级是一样的,但又了更多运动空气动力学套件。
车尾,多了AMG的标,视觉上提升马力10匹。下面是双边单出的排气布局,而且还有地盘的扩散器。
内饰也很有战斗气息,方向盘上AMG雕刻在金属上时刻提醒司机进入战斗模式。
后排乘客同样有空调出风口。
黑色后视镜外壳,视觉上提升马力5匹。
掀起发动机盖,确认没有工程师签名。
总结
这次车展规模空前壮大,主机厂基本都到场了,所以新车型也上的比较多。由于场馆大,展出的车辆多,所以基本不可能每个场馆每个展位都认真参观,所以建议去看车展的卡友们提前选好要看的车型,提前查好所在场馆的位置。
对于像我这样的从外地去看车展的,建议选择从虹桥机场搭地铁过去,很方便。
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2019-12-15上海 8 4
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这么远都去看,我这个邻居没去都不好意思了,不过这事只能怪爱卡。2019-04-29江苏 8 4
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