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更多选择——途昂双子星之途昂X试驾有感

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途昂X的诞生,让我想到了我戴的运动手表
以往我们的腕表都是中规中矩的,只用于看时间,突然在几年前,运动手表就横空出世了
它让我们对于手表有了更多的选择,途昂X诞生的寓意,我想也是如此吧!
在大型SUV领域,主打运动元素的途昂X,也让我们有了更多的选择

上汽大众把途昂和途昂X比喻为“双子星”,途昂“大哥”的销量很不错
我的预感途昂X只会更好,可能又会有人上来就说我是车托
我想说的是,现在的消费者已经不是汽车新手了,他们甚至比小编还懂车
所以作为编辑,一味的靠夸、靠吹捧一部车,已经是很愚蠢的行为了
只有给出有理有据的,中肯的感受,让消费者可以作为参考,或提供帮助的,才是我最主要的目的

途昂和途昂X,我都有幸参与过官方组织的试驾活动
两部车,虽然排量一样,但是在试驾感受上还是有一些明显的差别
这次主要说途昂X的试驾,结合一些途昂的对比,希望可以给卡友们作为参考



途昂X其实就是途昂的运动版,从外观上来说,途昂X增加了不少运动元素
我记得途昂X,我第一次见到实车,就注意到了前机盖上那两个进气格栅,可以说是区别于途昂最明显的特征啦,这个进气格栅的设计我觉得是锦上添花,运动感加分项。


另外的一处区别在于尾排,这里我觉得还是有点尴尬的,途昂X的尾排被设计成了两个假的出气口,既然主打运动,为什么要设计成这种假排气口,我有点不能理解。


整车来看,其实和途昂差别不大,都是非常大气硬朗的身材,实际尺寸来说,途昂X比途昂略短矮一些,在实际乘坐感受上来说,几乎是感受不到的,因为途昂X是5座版,实际后排的空间还要比7座版的途昂宽敞不少!


途昂X独有的炽焰橙,确实看起来非常有活力,这个颜色抵消了一些途昂车型给人的成熟稳重感,用来吸引年轻用户,我觉得厂商这个颜色选的特别成功!


这次的试驾活动是在云南丽江,官方安排好了试驾路线,准备了几十辆途昂X,供各媒体试驾,车型都是途昂X的顶配车型530 V6版本,途昂X和途昂的动力参数是一样的,差别只在四驱模式上,途昂是全时四驱,而途昂X是适时四驱。




丽江的天气真的是反复无常,前2分钟乌云密布,雨点子说下来就下来,后两分钟又能让你晒爆皮的强紫外线晴天..所以我拍的很多照片,底色差别都很大,例如下面这两张拍摄间隔不到5分钟




整装待发的途昂X们,和迫不及待的小编们




我被安排在44号途昂X,先做试乘体验


坐进途昂X后排的那一刻,用AHA moment来形容真的不为过了,AHA moment就是指超出你预期的惊喜,途昂X的后排,我真的AHA moment了,太宽敞了,差不多同价位来说,我印象最深刻后排有沃尔沃S90L的,新5系的也不错,但是途昂X这个后排,我估计同级别来说无车能及了!
舒服到我能伸开我的小短腿~


一路好景色,感谢丽江的美,让我几乎不用修图


途昂X的后排非常舒适,置物空间很丰富,后排还带有两个USB接口,很人性化
就拿现在住酒店来说吧,环境再好的酒店,床边上没有USB口,我都不想给好评,因为实在太不方便了


遭遇太阳雨




途昂X的内饰采用了这种仿碳纤维材质,这种我个人是不太喜欢的,因为一摸就知道是仿制的,我宁愿选择朴实一些的内饰。


同车的另一位媒体姑娘在驾驶途昂X的时候给出了这样的评价:她觉得途昂X在起步阶段的油门响应有些许迟滞,但3档以后的动力非常之充沛,我想可能还是和车重有关系,所以途昂X起步提速有点差强人意,但也有可能姑娘没舍得踩油门


过沟坎的时候,途昂X表现的比较硬核,也就是很“颠”,可能厂商放弃了一些舒适性,为了让途昂X更像一辆运动型SUV,也是情理之中吧。




我试驾没有办法拍照片,所以就用途昂摆拍的照片替代啦~途昂X给我的感觉是外型很硬朗,但驾驶起来却像一只小鹿一般,女士也很容易上手。途昂X的油门偏软,甚至让我有种错觉是在开某日系车,整体驾驶感受很轻快,很顺畅,动力充沛!


这个真皮D型仿赛车方向盘握感也很好,有点小遗憾就是顶配车型的方向盘调节还是手动的,这个价位不应该


12项可调维也纳菱格纹真皮装饰座椅值得表扬,舒适度非常赞,配置方面,其实途昂X这个顶配车型我觉得已经很到位了,包括氛围灯、丹拿音响,及一些安全辅助系统都应有尽有,价位和途昂差不多的情况下,途昂X还有一些新增的配置,例如TJA交通拥堵辅助系统,就是途昂X上新增的系统,这个系统对于城市拥堵的路况,是很有帮助的。


虽然试驾行程很短,可能对于途昂X的了解还不够透彻,卡友们可以结合其他媒体的试驾来参考。总之我个人觉得,30-50这个价位来说,途昂和途昂X真的都是非常好的选择!高颜值、大空间、动力充沛,品牌可靠,同价位,我认为途昂X是最优秀的。




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