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揭秘质保黑幕 一切都是厂家说的算
国内外质保大不同 中国明显在缩水：
随着中国汽车消费能力的增强，国际汽车制造商在中国推出的新车型基本上市与世界同步的，但是对于车的质保方面承诺在国内外却有着很大的差别。同一款车在国内的质保相对于其它市场严重缩水，这让消费者非常不满。
同一款车在中国和美国的保修期普遍相差2年或2万公里。某公司的一款车在美国动力系统保修为10年或10万英里(合16.1万公里)，在中国却缩水到2年或6万公里。不仅如此，汽车在中国的质保期也比欧洲、日本短。以威姿为例，在中国、英国、日本的保修期别为：2年或5万公里、3年或6万英里(合9.66万公里)、3年或6万公里。
汽车购车成本仅占整个使用成本的20%左右。如今国外的汽车厂商在中国缩短质保期，让消费者承担了更多的使用成本。与此同时，在汽车销售遭遇价格战、利润不断摊薄的情况下，汽车厂商将利润增长点放到了汽车零配件以及维修上。业内人士透露，只要能保证卖出去的车大部分还在厂商的维修店维修、保养，利润可以达到整车价格的2倍。汽车产品的主要盈利点从销售转到售后，恐怕也是厂商不愿意延长车辆质保期的原因。
随着中国汽车消费能力的增强，国际汽车制造商在中国推出的新车型基本上市与世界同步的，但是对于车的质保方面承诺在国内外却有着很大的差别。同一款车在国内的质保相对于其它市场严重缩水，这让消费者非常不满。
同一款车在中国和美国的保修期普遍相差2年或2万公里。某公司的一款车在美国动力系统保修为10年或10万英里(合16.1万公里)，在中国却缩水到2年或6万公里。不仅如此，汽车在中国的质保期也比欧洲、日本短。以威姿为例，在中国、英国、日本的保修期别为：2年或5万公里、3年或6万英里(合9.66万公里)、3年或6万公里。
汽车购车成本仅占整个使用成本的20%左右。如今国外的汽车厂商在中国缩短质保期，让消费者承担了更多的使用成本。与此同时，在汽车销售遭遇价格战、利润不断摊薄的情况下，汽车厂商将利润增长点放到了汽车零配件以及维修上。业内人士透露，只要能保证卖出去的车大部分还在厂商的维修店维修、保养，利润可以达到整车价格的2倍。汽车产品的主要盈利点从销售转到售后，恐怕也是厂商不愿意延长车辆质保期的原因。
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当前个级别主流车型质保内容
微小型车——
奔奔：
2008年7月15日，长安轿车有限公司宣布将奔奔系列轿车的整车质量保修期由原来的2年/5万公里延长为4年/10万公里。这个新的保修方案将不仅仅针对新购车用户，所有已购车的老车主都将享受这个方案。也就是说，如果你是这款车2006年11月18日上市后的第一批车主，你不必担心你的车在今年的年底就要出了保修期，因为你还可以继续享受2年的免费质保。
质保内容简述
据悉,质量保修期的零部件共12类,其中除发动机系统、安全系统、转向及制动系统外三大系统外，还包括了燃油箱的质保，除此之外，易损件的质量保修期将维持不变（灯泡、全车玻璃、轮胎、火花塞等15个易损件）质量期为一个月或2500公里。
雨燕：
日前，长安铃木宣布，凡在2009年3月18日起购买长安铃木旗下天语SX4、雨燕和羚羊等全车系车型用户，新车质量保修期限将将延长至3年（或10万公里）。
质保内容简述
质保内容与原先质保期内容不变，易损等部分零件的保修期依然。
新飞度(参数|询价)：
新飞度上市作出的“3年10万公里质保”承诺赢得了现场掌声。据统计，目前国产两厢车的保修条款基本维持在2年6万公里以内的限度，能达到3年期限的以中高级车为主。
质保内容简述
保修（不包括一般维修），不包括诸如机油、火花塞、滤清器等项目。同样，零部件在正常功能 状态被认为是属于损耗项目的（例如离合器片、制动片、制动盘、雨刷、轮胎、蓄电池、灯泡、保险丝等）不属于保修范围，除非存在制造性缺陷。保修不包括附带费用。
小评：
较之这三款微小型车中的主流车型，看看他们的质保时限均是目前有所延长的车型，可惜，雨燕没有奔奔人性，似乎忘记了老客户的质保。而新飞度又似乎没有奔奔的质保时间长，貌似奔奔在这方面颇为让人满意。可惜再仔细瞅瞅，您看到了，它们这些所谓的质保延长，其实并没有解决实质性的内容，对于一些易损件依旧没有变。而消费者往往头疼最多的也就是那些经常出没身边，扰乱心神的小物件。
微小型车——
奔奔：
2008年7月15日，长安轿车有限公司宣布将奔奔系列轿车的整车质量保修期由原来的2年/5万公里延长为4年/10万公里。这个新的保修方案将不仅仅针对新购车用户，所有已购车的老车主都将享受这个方案。也就是说，如果你是这款车2006年11月18日上市后的第一批车主，你不必担心你的车在今年的年底就要出了保修期，因为你还可以继续享受2年的免费质保。
质保内容简述
据悉,质量保修期的零部件共12类,其中除发动机系统、安全系统、转向及制动系统外三大系统外，还包括了燃油箱的质保，除此之外，易损件的质量保修期将维持不变（灯泡、全车玻璃、轮胎、火花塞等15个易损件）质量期为一个月或2500公里。
雨燕：
日前，长安铃木宣布，凡在2009年3月18日起购买长安铃木旗下天语SX4、雨燕和羚羊等全车系车型用户，新车质量保修期限将将延长至3年（或10万公里）。
质保内容简述
质保内容与原先质保期内容不变，易损等部分零件的保修期依然。
新飞度(参数|询价)：
新飞度上市作出的“3年10万公里质保”承诺赢得了现场掌声。据统计，目前国产两厢车的保修条款基本维持在2年6万公里以内的限度，能达到3年期限的以中高级车为主。
质保内容简述
保修（不包括一般维修），不包括诸如机油、火花塞、滤清器等项目。同样，零部件在正常功能 状态被认为是属于损耗项目的（例如离合器片、制动片、制动盘、雨刷、轮胎、蓄电池、灯泡、保险丝等）不属于保修范围，除非存在制造性缺陷。保修不包括附带费用。
小评：
较之这三款微小型车中的主流车型，看看他们的质保时限均是目前有所延长的车型，可惜，雨燕没有奔奔人性，似乎忘记了老客户的质保。而新飞度又似乎没有奔奔的质保时间长，貌似奔奔在这方面颇为让人满意。可惜再仔细瞅瞅，您看到了，它们这些所谓的质保延长，其实并没有解决实质性的内容，对于一些易损件依旧没有变。而消费者往往头疼最多的也就是那些经常出没身边，扰乱心神的小物件。
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紧凑型车——
福克斯(参数|询价)：
长安福特率先推出“爱车质保延长计划”，针对1年/2万公里内的所有蒙迪欧(参数|询价)、福克斯、嘉年华车型，提供1年/2万公里或2年/4万公里的“精选关爱方案”和“至尊关爱方案”。
“精选关爱方案”主要提供发动机、变速箱和前后传动系统的延长保固，为车主节省上述三大总成部件的所有因机械或电子故障造成的维修费用（包括零件和工时费用）；而“至尊关爱方案”更是为车辆上15000多件零件提供原厂延长保固。
马自达3：
长安汽车公司为马自达3提供3年6万公里的质保（以先到为准），首保免费，每5000公里需要保养一次，保养的频率较高。其中机油机滤则是每次保养都需要更换的，空气滤清器和空调滤清器则比较灵活一些，根据实际情况更换。
明锐(参数|询价)：
质保时间2年6万公里。但网友亲身实例证明，车辆部分零部件属于易损件，如灯泡、制动片、火花塞、滤清器、轮胎、雨刮器片等这些易损件的质量担保期为三个月或行使里程一万公
小评：
从上述三款紧凑车来看，紧凑车型的质保都不算太长。而相对来说福克斯的质保时间是最长、最具人性的。但是，福克斯的两种方案都只是对零部件的质保，正所谓零部件长保是点缀，整车质保才实惠，保零部件并非保整车，其实质意义并不大。
福克斯(参数|询价)：
长安福特率先推出“爱车质保延长计划”，针对1年/2万公里内的所有蒙迪欧(参数|询价)、福克斯、嘉年华车型，提供1年/2万公里或2年/4万公里的“精选关爱方案”和“至尊关爱方案”。
“精选关爱方案”主要提供发动机、变速箱和前后传动系统的延长保固，为车主节省上述三大总成部件的所有因机械或电子故障造成的维修费用（包括零件和工时费用）；而“至尊关爱方案”更是为车辆上15000多件零件提供原厂延长保固。
马自达3：
长安汽车公司为马自达3提供3年6万公里的质保（以先到为准），首保免费，每5000公里需要保养一次，保养的频率较高。其中机油机滤则是每次保养都需要更换的，空气滤清器和空调滤清器则比较灵活一些，根据实际情况更换。
明锐(参数|询价)：
质保时间2年6万公里。但网友亲身实例证明，车辆部分零部件属于易损件，如灯泡、制动片、火花塞、滤清器、轮胎、雨刮器片等这些易损件的质量担保期为三个月或行使里程一万公
小评：
从上述三款紧凑车来看，紧凑车型的质保都不算太长。而相对来说福克斯的质保时间是最长、最具人性的。但是，福克斯的两种方案都只是对零部件的质保，正所谓零部件长保是点缀，整车质保才实惠，保零部件并非保整车，其实质意义并不大。
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中高级车——
保修期限：3 年/10 万公里。损件质量担保期限为6个月/1万公里。包括全车玻璃、轮胎、离合器片、制动片、制动盘、雨刷、蓄电池、灯泡、保险丝、减振器、横拉杆球头等，不包括机油、火花塞、滤清器等项目。特殊部件蓄电池的担保期限为12个月。发动机、变速箱、车身，车架等整车主要部件的保修期为3年/10万公里。首保在3个月/5000公里时进行，以后每行驶3个月/5000公里进行一次保养，首保免费。
保修期限：2年/5万公里。易损件质量担保期限无。发动机、车身，车架等整车主要部件的保修期为2年/5万公里。首保在3个月/5000公里时进行，以后每行驶3个月/5000公里进行一次保养，首保和二保免费，但免费仅限于规定的检查工时费用和更换机油、机滤的零件费用。
天籁：
保修期限：2年/6万公里。易损易耗件质量担保期为3个月或1万公里。如灯泡、制动片、火花塞、滤清器、轮胎、雨刮器片等。控制臂球头销、前减振器、后减振器、等速万向节、喇叭、防尘套、各类轴承、各类橡胶塑料件、喷油嘴等零部件的质量担保期限为1年/6万公里。发动机和整车特殊部件的保修期为2年/6万公里。首保在1个月/1000公里时进行，以后每行驶3个月/5000公里进行一次保养，首保、二保免费。
小评：
看着这三款相对不错的中高级车，他们的质保时限是如此之短，而且对于各个部件的质保时限又是那么的苛刻、细致。虽然新凯美瑞的质保时限从今年3月1日起已有原来的2年5万公里延长至3年或10万公里，可惜那繁琐的条条框框仍就存在……
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质保——厂家说了算 消费者并无话语权
个别案例：
新车出现后轮异响 保质期设限竟成死局
2009年初，李先生在驾驶过程中突然听见车辆的后轮出现异响。到当初买车的4S店检测后，维修人员告诉李先生，后轮异响是由于车辆轴承松动造成。但由于李先生在免费强制保养期内没有在该品牌指定的4S店或特约维修站为该车进行保养，因此对于新车后轮异响的故障，4S店不能给予免费维修。……
投诉东风雪铁龙凯旋不履行质保承诺
我于2006年11月24日在唐山市冀东机电设备有限公司张家口分公司购买了东风雪铁龙凯旋轿车。购买后不久出现前灯漏水，保险杠自动掉漆的现象。……经多次与销售商协商无果，后到总公司网站投诉。但总公司回应说只能给喷点漆，如果要求索赔的话，也就赔个百八十块，态度极其恶劣，丝毫没有把消费者放在眼里。
延伸阅读：
保质期潜规则 10年20万公里是一场阴谋？
大旗汽车点评——
其实这种质保投诉并非凤毛麟角，由于限制太多、太细，所以矛盾层出不穷。看似漫天飞舞的延长保质期计划，人性地提高了售后服务，但实质上并非如此，它们往往被当作一种促销手段，一种噱头。
同时，消费者还得明白的一件事儿就是零部件的保修并非整车保修，他们之间有着天壤之别。虽然不少厂家打着超长时间的保修，但这些仅仅是“核心部件”，对于消费者来说并非是关键。汽车发展至今，如发动机、变速箱等这些核心部件的技术已相当成熟。无论是合资品牌还是自主品牌都是进过市场历练的，不可能如此轻易就送去维修。而对于一些小部件、易损不见才是车主所难以容忍的。因此即便“核心部件”保修再好，也不如整车质保来得实惠。
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我于2006年11月24日在唐山市冀东机电设备有限公司张家口分公司购买了东风雪铁龙凯旋轿车。购买后不久出现前灯漏水，保险杠自动掉漆的现象。曾与销售商交涉，销售商经过拍照分析后，认定是车辆本身存在质量问题，承诺按照质保协议予以更换新的前灯和保险杠，但推说要等几天。几天后便推拖说厂家不管，销售商也不愿意负责。此后一推再推。曾到北京4S店询问，回应说确实是车辆质量问题，但必须到销售地找销售商处理，否则不予更换。
经多次与销售商协商无果，后到总公司网站投诉。但总公司回应说只能给喷点漆，如果要求索赔的话，也就赔个百八十块，态度极其恶劣，丝毫没有把消费者放在眼里。
如销售方再不予更换，车辆即将过保修期。无奈，想求助315，希望能得到一个合理的解决方法。
经多次与销售商协商无果，后到总公司网站投诉。但总公司回应说只能给喷点漆，如果要求索赔的话，也就赔个百八十块，态度极其恶劣，丝毫没有把消费者放在眼里。
如销售方再不予更换，车辆即将过保修期。无奈，想求助315，希望能得到一个合理的解决方法。
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