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迈腾改装机油透气壶内附使用体验 (动手小达人顺便申请个精华)

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本人麽老司机一名(正经司机) ,赶上了个八十年代末生人,年纪不算大驾龄也不短,08年大学毕业考的驾照。 从小就喜欢车,什么车都喜欢 ,俩轱辘的仨轱辘的四个轱辘的..... 模模糊糊记着小时候家里第一辆车是辆北京212 ,那家伙....大绿铁壳子帆布棚冬天坐车穿棉袄,坐后边看我爸开的那叫一个费劲右手咣咣咣的来回使劲掰,后来大点了才知道那叫挂档........而且那车好像就仨前进档。后来大了,学也不上了驾驶本也拿了,手就开始痒痒了。起早贪黑工作了一年,手里也攒了个小钱儿就开始看二手车,二手市场搂了一圈还真有辆dream car (电脑屏保几年来一直是它)......九代翼豹WRX,大尾翼、合金轮圈、全时四驱、涡轮增压、国宝级跑车........翻翻兜里那点银子也就买个八手的北斗星吧。其实愿望还是好的,梦想也得时常想一想,能不能实现再说吧.....二手车也不看了,跟家里聊聊吧,你看驾驶证也下来了,以前进个货送个货啥的光骑个摩托车冬天又冷夏天又热,还是个肉包铁又危险,再就是有辆车呢跟女朋友出去吃个饭看个电影啥的也方便.......就这么着,软磨硬泡的把家里的那辆老捷达淘汰下来给我用了。这可是我第一辆车啊,虽然老我也喜欢,毕竟不用自己花钱。忘了是辆09还是00年的平头方灯捷达王来着,反正我们这都这么叫,1.6的排量四缸二十气门的机头当年也算神车一辆,一脚油门前轮嗷嗷的挠地,那可不是街面上跑八气门的老捷达能比的

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由于年代久远当年拍照的手机都没了照片更没了,借用网上照片一用。其实好多大众死忠粉儿应该都是从这辆车迷上VW标的,我也是从“她”’路转粉儿。不是有句话这么说么“不要叫我方头捷达,请叫我MK2 GTI”实际这些调侃都来自大众的高尔夫(参数|询价)跟捷达,到现在经典造型的MK2在国内始终有一批有着老车情怀的死忠粉儿,从最起码的方灯改圆灯,还有夸张的把EA888也塞里边的,变态改四驱的也有.......一晃十几年,这捷达现在也不知道去哪了,不过也算是记录了我青葱岁月,记录了我副驾驶上的那些前女友们..........希望你们过的都好

得,有点跑题了,本来想写篇技术贴差点写成回忆,讲讲我这辆迈腾(参数|询价)B7吧。11年10月份提的车,2.0T至尊版29万18的裸车,要了副脚垫没优惠也没给别的。当时也看了帕萨特(参数|询价),有点丑真的像老头儿才开的车,后来上汽大众的销售一直打电话问为啥选迈腾不选帕萨特,就回了一个字“丑”。其实一开始是奔着CC去的,没加长原版底盘、无框门、大溜背,真漂亮,就是后排有点窄头部有点矮。一坐迈腾后排,宽敞是真宽敞啊,就这么着就提了.....

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当年刚上市那会外号小辉腾,这代B7前脸真挺漂亮的。由于是改款增配之前提的,这批顶配无ACC无车道保持,再晚俩月那批就有了优惠还多了......不过还是带自动泊车、随动氙灯、绿色隔热玻璃、分区空调、四座加热、翻毛座椅、RNS510机头配丹拿、电子手刹、内后视镜自动防炫目,好像也就这么多。论现在可能这些都是常见配置了,不过当年市面上的B级合资车好像这些配置也不多见吧

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17寸五副,为了这个五副买的顶配........
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二代EA888涡轮加直喷。这是改完机油透气壶完工照,我是加装了俩,进气道一个,涡轮端一个。直喷机么,少不了有进气门积炭,市面上所有直喷机都这样就连飞度(参数|询价)那个1.5自吸的直喷机也是。4S店的G17我一直在用,长期小剂量,喷油嘴活塞顶端都可以清洁的到,不过进气道跟进气门背面就不行了,4S有清洗剂可以打吊瓶也可以“挖煤”就是拆洗,这个就看发动机状况了,任君选择。EA888这台机头可以说又爱又恨,不过这台机头其实挺皮实的,网上改大几百匹的有的是,只要保养维护到位。至于“烧机油”这事,涡轮车高温高压,机油哪有不消耗的只是不了解罢了,选合适的机油,运动粘度大些,剪切值大些的,我用的100度运动粘度14.6的机油平均一个换油周期7500KM加0.2到0.3升机油,我这还是开车习惯不怎么温柔,水温油温一上来就开始大油门了。可我哥们那辆1.8的B7保养一直挺随意的,加的机油跟水一样稀,后来听说是一千公里一升我也不知道真假。关于机油只是我个人的一些经验,不过涡轮机最好还是选合适的机油

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机油透气壶网购 废气管自己先量好各个接口尺寸怎么走管然后量好长度,网上找厂家定做的硅胶耐油管?
壶进进气口出气口 12MM??进气歧管端两根废气管20MM变12MM 涡轮端 进气23MM变12MM U型排气25MM变12MM
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透气壶本体,没选EA888专用的改装透气壶,其实这东西没什么技术含量,品牌我就不说了,一个是不值卖的太贵,再就是还得需要把原车的油气分离器拆掉,我只是想在原车管路上加个收集废液的壶不想过多的破坏原车设计。这个涡旋式分离器,就是进出气口放油口内部类似带涡旋的迷宫格结构。增加了气流行走的路程与时间,让从油气分离器中吸出的废气中含的机油蒸汽水分等撞击凝结沉淀,尽量减少机油蒸汽的二次燃烧,进气道跟进气门积炭结焦也就缓解了。
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外壳全铝焊接的密封性应该可以,内部无滤芯,气阻应该忽略不计,带滤芯的那种怕使用长时间了滤芯会越来越堵,气阻升高废气排出减少,估计到时候曲轴箱压力长时间升高曲轴油封还有各种油封就都废了,机油也会劣化加快,要是完全堵了曲轴箱会不会炸也不好说。由于不是专用的 送的支架不能用 得用钳子对弯成90度直角。
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自己一个人装 ,不好用手机拍过程 。出气管那段要包隔热棉 ,进气歧管的空气经涡轮和中冷有一定温度, 先装好前边的壶, 打着试车, 怠速平稳 ,发动机无抖动, 无漏气, 此处漏了的话进气歧管真空度没了刹车也就没了?。
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拆进气管 露出涡轮进气口
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截断废气管留卡子 卡子接头处先缠绕电工胶带 防止漏气
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管路连接好 继续打火试车 怠速一会无漏气 但是涡轮进气口的硅胶管非常烫??才想起来铝板下边是排气歧管跟涡轮 那的温度跑高速时估计挺高 不做隔热不行 再拆
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隔热用的是变压器上用的石棉隔热绷带 耐高温防火 俩接头缠了一小时
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安装进气管
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完工
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某宝买的5053 看看数据流 故障码应该是没有
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着车 ,电脑接OBD接口。??水温正常后5053测得全车无故障码 进01发动机 读取数据流 均在正常范围?发动机怠速平稳 改装完成
装完透气壶后使用了几个保养周期,没发现管路有漏气,油封无渗漏,无故障码。每次换机油时都会放一次壶里边的废液,进气道这边的壶每次放出到些涡轮端不多。中间也拆进气道挖过一次煤 ,进气门进气道积炭少了很多效果还是明显滴。
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最后插一张图,前边的壶大概能放出这么多,钥匙的三分之二。
就跟大家分享这么多了,以后有时间还会发些维修保养方面的帖子,也没准哪天就换B8了

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