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分享下奔驰AMG C63活动体验,63计划激发你的掌控驭

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作为奔驰品牌国内经典高性能运动轿车,奔驰AMG C63这个名字总是会从性能车关注者的嘴中说出。自从奔驰C63的鼻祖奔驰 190E AMG诞生以来,奔驰C级 AMG已经有了4代车型。当大家听到C63这个名字时,惯以大排量高性能发动机和浑厚迷人的排气声浪去形容它。而如今奔驰厂商更想告诉广大车迷关注者,C63不仅有强大性能,而且在驾驶乐趣上也是有它独到的一面。为了让更多消费者和关注者体验到奔驰AMG C63的激情驾控乐趣,感受到蜕变以后的C63的驾驭魅力,奔驰在国内许多城市开展了驾控体验活动,称为“Project 63”——63计划。我今天有幸来到成都站活动,来现场感受下奔驰。

本次的成都站“63计划”体验活动在成都市双流区空港试驾体验中心举办,现场不仅有刺激的奔驰AMG C63车型场地极限操控体验科目,还有丰富的赛车周边娱乐体验。下面就先和大家介绍下本次驾控体验活动的主要科目,让大家先对本次活动有个了解。
↑↑从左到右来看,本次驾控体验项目主要有三个科目。
第一个,挑战最速U型弯道,考验驾驶者谁能开出更快的出弯速度。这里强调下,评论成绩好坏是看车辆出弯后在测速点取得的车速快慢而定。
第二个,现场用锥桶组成的一个迷你赛道路线,路线上既有直线加速路段,也有弯道路段,让驾驶者对车辆的加速、制动、弯道操控都能有全面的体验,成绩以最快单圈时间而论好坏。
第三个,体验漂移,场地中央放置锥桶,理想状态希望让体验者能完成定点画圆漂移。其实该环节主要是让大多数漂移经验不足的体验者感受C63的漂移乐趣,体验漂移操控乐趣。
今天63计划要体验的驾驶项目和大家介绍完了,下面打算去活动篷房里看看。每次我参加奔驰活动的感觉,都是搭建风格简约大气,有点极简风格,在外面看篷房就是一个集装箱风格,整体灰色调调,C63那些显眼的性能数据字眼被印在了集装箱上。
走入篷房,篷房内装的布置很好的展现了奔驰的赛车文化。
AMG可选装轮圈陈列展示
奔驰AMG的历史文化墙↑↑
奔驰AMG品牌最早起源于赛事,由AMG部门改装的奔驰赛车在各个比赛中都曾取得过不错的成绩。而后,良好的合作让奔驰把AMG品牌全资收购于自家门下。现在,AMG已经逐渐由产品顶配化转为品牌化,产品线更为丰富。在文化墙上,奔驰通过一个个图片和图解展示了AMG 52年的光辉历史,帮你更好的理解奔驰AMG的前世今生。让你更能深刻的体会到“非凡驾驭”这四个字的不简单,有一种历史叫AMG。
奔驰经典赛车模型展示↑↑。
奔驰还为参加此次活动的广大车友准备了精美礼品,礼品是可定制选择图案的AMG历史文化T恤↑↑。
篷房内还设置了两台赛车模拟器用来体验赛道模拟驾驶,嘉宾可以通过罗技G29方向盘和赛车计划2游戏体验广东珠海赛车场,当然,在游戏中,你可以体验最纯正的AMG车型。
接下来,由于活动还未开始,我随便在场地上闲逛,正好提前欣赏看看今天的试驾车,共有三种车型它们是2019款的奔驰AMG C63、奔驰AMG C63 轿跑车和奔驰AMG C63 S。无论哪一款,都早已是众多性能车迷眼中的梦想座驾。
AMG的五福轮毂是我个人一直非常喜欢的轮毂样式↑↑。
AMG C63的前中网格栅,采用竖向直瀑式,看上去非常有气势感↑↑。
C63 Coupe版是我认为在这个车系级别里线条最完美最好看的车型。
换个角度看,觉得C63 Coupe线条更加好看,性感的臀部,让车尾整体感饱满许多↑↑。
在迷你赛道科目中用的车辆均为C63 S,这代C63的旗舰车型↑↑。
4.0L双涡轮V8发动机所产生的浑厚排气声浪,是多少车迷所痴迷的地方。如今各大厂商因趋向于排放政策要求,都在不断降低发动机排量,而C63还能保留4.0L V8这颗有心脏实属不易。
闲逛不久之后,体验正式开始,由于会对体验者进行分组,交替轮流体验三大项目。首先,我先体验的是“U型弯道”这个项目。
第一,“U型弯道”体验
驾控教练正在给参与者讲解注意事项↑↑
本项目,主要让体验者体会感受车辆在驶入U型弯道时,在获得尽可能快的出弯速度为根本前提下的入弯线路选择和车辆油门加速控制技巧。图中较为理想的弯道走线已经被标注出来,让参与者可以更好的领悟↑↑。
U型弯体验,全是用这辆C63 Coupe版本来体验↑↑。
↑↑U型弯道出口有测速仪,选手争取得到最快出弯速度。得到小组第一的选手可以将自己为第二项比赛争取1s的时间减免奖励,得小组第二名的可以减免0.6s,得到第三名的可以减免0.3s。所以选手们的首要任务是怎样把出弯道速度提高。
↑↑驾控教练强调指出参赛全程车辆必须开启ESP车身稳定程序,所以,如果产生推头情况,车辆会减速。所以,在U型弯中走好线,掌握好车辆平衡才能获得更快的出弯速度。而不能像传统意义上我们开卡丁车过弯时,将轮胎开出即将响胎的状态,如果在这个项目中你轮胎响了,那你出弯速度一定不会很快。重点是出弯时线路一定要规划成尽可能长的直线出弯加速,以此获得尽可能快的出弯速度值。
↑↑值得一提的是,虽然我驾驶的这台奔驰AMG C63轿跑版是一部高性能轿跑车,但是在没有关闭车身稳定系统和牵引力控制系统时,它在弯道中的极限表现和豪华家庭轿车非常相似,和失控几乎绝缘,赛道和日常行驶兼得。
这项比拼中,来宾们最快可以做到60km/h的出弯道速度,最慢仅为40km/h。而小组第前三名的选手,可以为第二项场地赛道计时成绩分别减免1s、0.6s、0.3s。
第二,定圆漂移体验
本次项目中安排了供来宾体验车辆漂移的项目——定圆漂移,属于漂移驾驶中最基础的科目,以此让驾驶者体验AMG C63的车身平衡和底盘灵活性,体验在失控中可控的感受。细心的朋友可能会发现,活动方特意在漂移场地上洒了水,这样不仅可以更加节省轮胎,也让漂移的节奏更加可控。
变速箱方面,2019款的奔驰C63已经全面换装了AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱,是一台由多片离合器替代液力变矩器的自动变速箱,但比自动变速箱传动效率更高,换挡更快。
漂移体验中用到的车辆是两台最基础的奔驰AMG C 63,它配备了“一人一机”4.0T双涡轮V8发动机,最大功率可以爆发出350kW(476Ps)的最大功率,650Nm的最大扭矩。相当暴力的性能数据。这也是它和竞争对手们的最大区别,凶猛的发动机输出和低沉雄厚的V8排气声浪让它非同凡响。

说完了车,再分享体验了漂移之后的感受,其实车辆漂移不仅看重车辆素质优秀,驾驶者也至关重要。要想在场地内做出漂亮连贯的漂移动作,对于转向和油门的紧密配合是非常重要的,很考验驾驶员的控车能力。操作要领就是先打转向,让车子围绕圆心转弯行驶,然后尝试继续加速转弯行驶,之后就要看准时机,大幅度踩下油门。此时由于AMG C63强大动力输出会让后轮瞬间失去抓地力而因车辆惯性产生漂移姿态,在此之后,驾驶者需要把握好时机及时跟上第二脚油门,但第二脚油门踩下去的幅度就是体验技术是否熟练的关键,如果油门给大了,车辆就会转向过度甩尾转圈,如果油门给小了,车辆姿态就不容易继续保持漂移状态做定圆漂移轨迹。我的漂移经历并不多,以至于我几乎都无法完成连续两圈的定圆漂移姿态。对于这项中高阶驾驶技巧,现场只有很少人能够轻松“画圈”,所幸,这项成绩不计入总成绩,我们下面前往下一项体验。

第三,场地计时赛
场地计时赛围绕着桩桶码放成的小型赛道进行。它共有4个弯道,由3个左弯和1个右弯组成,赛道的驾驶比拼不仅仅对车辆性能有要求,更考验的是驾驶者的综合驾驶技巧。加速的控制、制动点的选择、弯道走线等技巧都决定了最后的成绩表现。
赛道计时赛均采用单发车,跑完一圈的成绩快慢是评判成绩的标准。这个项目均使用的是性能最好的C63 S车型。
2019款的奔驰AMG C 63 S,虽然它和C 63同样适用了4.0T双涡轮增压V8发动机,但是最大功率上涨到了375kW(510Ps),最大扭矩上涨到700Nm!对于一款四门轿车来说,这是非常恐怖的数据。
2019款的奔驰C63 S配备了TRACK PACE系统,你可以用它进行加速和刹车测试,可自由设置长度并记录成绩。在赛道圈速记录你可以选择系统已经记录的各大赛车场或者自定轨迹创建赛道。在遥感记录中,你可以记录赛道中各个赛段的速度、时间差、油门/刹车踏板开度、转向角/偏移角、横向/纵向加速度等等参数,你可以根据数据来提升你的赛道圈速。如图今天奔驰自制的小型赛道就被它测绘了出来,在标上起始计时点,就可以记录圈速了,这个功能非常有意思。
2019款的奔驰AMG C63 S上还增配了DRIVE UNIT套件,它集成在方向盘下侧,可以自定义快速调节选项。当ESP关闭时,你可以在右方的旋钮上,像在AMG GTR中一样操作8级可调的牵引力控制系统。
因为活动方对于安全的考虑,今天的场地赛道体验中车辆全部调整到S+运动模式,也就是ESC为Sport Handling模式。
虽然赛道只有短短的4个弯道,但是它考验的是综合的技巧,比如刹车点的判断、弯道的走线,组合弯的应对。我第一圈的体验主要以熟悉赛道为主,并没有太放肆加速。
如果想要开出比较好的成绩,车辆在全程都需要在极限姿态上游走,此时,半关的ESC车身稳定系统允许你有一定限度的侧滑。
C63 S的转向和底盘反应很快,并且动力极强,这让我在赛道体验中会更有自信心,但是如果入弯速度过快的话,很容易出现推头现象,冲出赛道。我悄悄的看了下来宾们最慢的成绩为20s左右,最快取得了17s+的最好成绩。而本次活动上还有几位专业的报道编辑,他们因为驾驶经验丰富些,做出了不到15s的成绩。激烈驾驶过后,我能够感受到奔驰AMG C 63 S的底盘还是非常可控的,非常稳健,弯道支撑力十足。所以,底盘足够强后,轮胎有多强,车辆的极限就有多高。但最终还要看驾驶者的能力和技术了。
短暂的体验结束了,奔驰AMG C 63,一款性能/实用两不误的车型,不仅受到很多性能玩家的青睐,更是那些讲究生活品质的都市精英之选。本来就足够出色的它,在2019款车型换装了AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱,还增加了DRIVE UNIT和TRACK PACE系统,让奔驰AMG C63系列的产品力更加卓越。同级别稍有的大排量V8涡轮增压发动机和特有的排气声浪,让它独有的魅力更加绽放。

说到这里成都站的奔驰AMG“63计划”就到此结束了。作为性能车来说,它本是一个小众的选择,而奔驰大力的开展的线下体验活动,让它走进了大众的视线中,让大众可以更容易感受到AMG车辆的魅力。希望每年AMG都能办一些类似的驾驶体验活动,让更多的性能车迷直观感受到它的魅力。

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评论
最近回复
  • zjyzgb
    欣赏大片
    2019-12-05 8 4
  • 晓可62

    跑直线的话,一脚油下去,估计会缺氧,

    2019-10-30 8 4
  • yuwendy1986

    魅力C63~啥时在北京来一场

    2019-10-29 8 4
  • Kayla
    四门c63轿跑版超帅
    2019-10-29 8 4
  • 猫不猫ISA

    支持AMG

    2019-10-29 8 4
  • Vivien710

    为什么不邀请我,我开车这么6

    2019-10-29 8 4

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