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Xmeeting大会中遇见吉利星越的精彩

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随着中国汽车进入2.0时代,越来越多的中国品牌无论在外型设计上还会在三大件总成的匹配调校上得得到了快速且有成效的进步,一改原先提起中国品牌就让人联想到模仿或者跟随的老思想,成为整个中国汽车市场上最有活力,最有发展前景的新主力。吉利汽车作为2.0汽车时代中国汽车的领军车企,之前推出的博越,帝豪GS/GL等等都让人眼前一亮,在设计上已经有了自己的语言,在做工工艺上也达到了主流合资品牌的水准,让我们深感自豪和兴奋。前段时间我了解到最美的吉利汽车——星越上市了,还在周末时间专程跑去了家附近的4S店,但很可惜并没有见到庐山真面目。俗话说无巧不成书,在今年由爱卡汽车主办的上海Xmeeting车迷大会上我真的与最美的吉利星越有一场期待已久的邂逅,这还要从漂移场地开始说起。

最为在Xmeeting车迷大会上人气最旺的漂移表演,相信每一个一踏入Xmeeting车迷大会的车友们就会被烧胎的响声和围观车友的呼喊声吸引了过去,当然我不例外成为了其中被俘获的一份子,但待我走近一看,正在场地漂移的并不是我那些已经记入我脑海中的画面,而是一台溜背SUV正在漂移,定睛仔细一看,这不就是我朝朝暮暮的那台最美吉利吗。
待这台只做了外观改装的星越漂移结束后,它驶回了Xmeeting大会的吉利展台,终于我可以近距离来审度这台吉利最美的汽车。整个前脸虽然做了一些外观套件的改装,但依旧能够一眼辨识出家族式涟漪中网,并且上中网做了收窄且内部封死处理,腾出更大的前脸面积留给了设计更为宽大的下中网,营造出霸气运动的气质特性。
全LED前大灯现今来看已经基本上是新车型的标配了,而吉利星越配备的是更高一级的矩阵式LED技术,可以通过行车电脑的计算规避射向对向来车的光束,达到夜晚既不晃眼又能长距离照亮道路的两全其美效果。
造型宽大的雾灯区同样内部采用了与下中网一脉相传的黑色横条辐装饰,配合改装外圈的黄色勾勒饰条显得足够有范。
并且雾灯区内部采用真正贯通通风设计,在快速运动时,将迎面撞风有效地导入前轮胎位置,一方面可以有效给前轮刹车降温另一方面也可以整理轮胎快速转动后产生的乱流,提高整车的风阻系数。
在后视镜基座附近我还观察到有一个摄像头,查看配置表得知星越全系都自带了行车记录仪的功能,这也免去的买家后期再加装的麻烦。
星越侧面最大的亮点要数从B柱之后就开始缓缓向下的大溜背车顶弧线,如果将星越侧身上下分离的话,上半段就是一辆标准的Coupe跑车造型,这也是近些年来在SUV体系中逐渐衍生出运动型SUV的风格造型,也被越来越多的车厂开始采纳,越来越多的用户也开始接受和喜欢这种运动风格SUV。
上提式粗腰线营造出星越侧面的力量感,并且整体视觉带来向前俯冲的冲击力,带给星越侧身更强的运动跑味。
外后视镜下部集成了侧面盲区摄像头及夜晚迎宾灯配置,但重点是后视镜外罩上的LED方向灯的造型有了变化,采用更为新颖的竖直带拐角的设计,让人顿时感觉现在的中国设计已经逐渐走在了汽车界的前沿。
粗壮的外车门把手集成了无钥匙进入功能,对于上下车的便利性起到了轻轻一拉就开门轻轻一点就锁门的效果。
这条胎和轮毂都是因改装需要换装而来的,原厂所匹配的轮胎尺寸同样也是245/45 R20,大直径轮圈才能在视觉感官上收得住原本已经运动的星越外形造型。
黄色涂装的刹车卡钳视觉效果很棒,原厂则采用更为亮眼的红色涂装,视觉效果一点不输这台改装车。
微微翘起的后尾翼更是将轿跑coupe造型演绎的尽善尽美和有始有终,配合下方尾灯灯罩内部也带有上滑式样的造型,将车尾运动感进一步强化。
全LED灯带式尾灯同样也具有吉利家族式造型风格,只是灯罩面积似乎也做了扁平化处理,配合贯穿两侧尾灯的镀铬饰条带给我们更多的宽体感觉。
车位底裙做了类似赛车化扩散器造型,再与双边共双出的大口径排气管搭配,真是相辅相成营造出更为凶悍的霸气。
星越外型已经让人欲罢不能,内饰同样带给我们满满的科技与豪华感,首先就是12.3英寸全液晶仪表盘,虽然静态体验时,并不能将之点亮看到它的实际显示效果,但可以想象的是全液晶屏幕在显示内容和方式上都比传统的机械表盘带来更多的丰富性和个性化。
同样也是12.3英寸的中控大屏同样可以用画面大显示细腻来概括,并且中控大屏还做了向驾驶一侧微微倾斜的设计。一方面可以让驾驶者行车途中看起来更轻松,另一方面也凸显出设计师“以驾驶为先”的用意。
三幅式平底方形盘同样是运动感满满,多功能按键简化了驾驶者途中操作的繁琐,而方向盘背后的拨片换挡更是强调星越为运动而来。
星越在2.0T动力单元所匹配的是来自爱信的8AT变速箱,而游艇式的电子档把同样是科技感爆棚。
驾驶模式切换当然是为迎合各种驾驶风格准备的,当然在不同场景下,也可以用它来改变星越的驾驶特性,比如载家人时可以使用舒适模式,当家人感受星越的温柔,在一个人独自嗨的时候,采用运动模式,让星越暴躁的动力淋漓尽致与你一起嗨。
前排地台下方还掏出了一个储物格空间,并且配备双USB连接,这样主副驾驶上车后充电再也不用争吵打架,为和睦家庭爱人做出了小小贡献。
星越前排座椅造型也很运动,臀部及腰部的蝴蝶翼很宽很大,可以夹紧任何一个胖子的体型,实际乘坐起来其内部的填充物还是相当厚实,能够提供不错的舒适感与支撑性。
轴距达到2米7的星越后排纵向空间还是足够的,后排两侧的坐垫也做了内凹的设计,让乘坐者能够更加贴服在座椅上面。
后排椅背背角度对于我这样的中年油腻大叔而言刚刚好,并且三个头枕及三条安全带一个都没落下,安全防护也下足了功夫,吹毛求疵建议是,如果椅背可以多角度调节的话那是更好了。
后排地台中间鼓包也很轻微,对中间乘客腿部的影响也几乎忽略不计,这也是吉利设计的很多汽车共同点,毕竟中国车企还是很了解中国消费者用车习惯。
后排少不了独立空调出风口及储物格,并且最重要的是给后排预留了两个USB充电接口,还是那句话为家庭和睦星越是用心了。
内饰加分项及时车载扬声器采用了更大牌知名音响,BOSE相信大家都不陌生了,常见于一些更加高端的汽车品牌中,这次星越也将它武装了起来,真是诚心诚意。
星越溜背的造型势必会影响一些后尾箱装载的高度,但其深度宽度和规整性依旧相当出色,并且尾箱地板与尾箱门槛几乎一个平面,搬运重行李也会变得更轻松一些。
星越后排支持4/6比例的放倒,让行李箱空间得到进一步的放大。虽然放倒之后座椅靠背与尾箱地板之间还存在个角度,但在装载时并不会有太大的影响。
正在我如痴如醉地静态体验最美吉利的时候,美女主持在吉利展台开始向我们介绍一名改装界大咖也为这台星越造势,看来吉利对这次Xmeeting车迷大会相当重视,把大咖都请过来了,那一定要见识见识。
一身带着漆点和油渍的连体工装、一双不系鞋带的旧机车靴、还有一头硬挺膨胀的头发,你们知道他是谁吗?不知道的赶快问度娘,他就是改装“痴汉”三浦庆。在现场他与我们简短地分享了他对这台改装星越的一些看法和意见,虽然我还没有侧底入改装的坑,但听君一席话,我感觉自己也快入坑了,接下来就差毛爷爷了。
之后我们爱卡大主编也千里迢迢从帝都赶来,与三浦庆聊着中国的汽车改装与吉利星越之间的各种话题,需要详细解读他们之间碰撞火花的卡友一定要留心爱卡汽车官网哦。
接下来就是最令人兴奋的时刻了,这次Xmeeting还为吉利星越设置了一个试驾场地,通过绕桩,急加速与急刹车来感受动态时刻吉利星越带给我们的肾上腺素。
虽然试驾场地并不宽裕,但也基本上覆盖了场地试驾上最主要的科目。先来说说加速性能。试驾车为2.0T+8AT配置,发动机最大马力238匹,最大扭矩350牛米,并且最大扭矩平台很宽广,在转速1800到4500转之间都可以持续爆发,对于加速来讲,这样的发动机调校也是相当给力。只需要起步一刹那时持续深踩油门,转速可以轻松达到最大扭矩输出范围区间,伴随而来的就是爆发力很强悍的提速。整个过程因为涡轮介入时间很早,所以提速过程并没有以往涡轮先迟滞后爆发那种的突兀感,整体加速过程相当流畅线性。
加速之后便是急刹停的体验,俗话说跑得快也要刹车住,特别在一些紧急情况下,刹得住的需求来的更为强烈一些。星越在紧急制动时,刹车同样很出色,制动力表现令我满意,能够迅速把车速降低甚至刹停静止,在之后的我回场圈过程中我也细细品味了星越的刹车前段的感觉,并不像有些车那样前端有虚位,整体保持着比较线性的刹车感觉。
在绕桩体验中,星越超过4米6的个头在不宽裕的场地上,带起速度后依旧表现灵活,转向虽然不能说很贼但足够精准,绕桩整个过程还是以顺畅为主,如果试驾场地能够再大一些的话,相信我能有更多的机会和时间感受星越底盘悬挂的质感任性。

值得多说一句的是,虽然吉利星越在动力调教与外型设计上一直向运动去靠,但原厂它依旧还是一辆以舒适为主的SUV,这从它绕桩时左右悬挂压缩和拉升情况便可得知,整个底盘并没有做得像赛车那般生硬,还是多考虑了一些家庭用车环境下的舒适感,这也无可厚非,毕竟买吉利星越的人大多数时间都要兼顾家庭使用,只是偶尔撒撒欢。如此来看这样的底盘调校我认为是完全正确的,如果你90%时间都是用它载家人出行那原产就已经很好了,如果反过来的话那建议你来Xmeeting车迷大会改装车展多了解了解。

最后感谢各位老铁卡友耐心看完,期待我们下一届Xmeeting再见。

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