【第7次保养】一次不痛快的经历,小白保养
上次保养的时间是2019年7月28日,掐指算算六个月不到又7000公里了,又该给大白做保养了,额,第七次保养...
【记俺们家宝来(参数|询价)的第六次保养 网页链接】
这段时间以来一直很忙,真是很少有时间上网,更别说是在论坛里回帖...然后在近期的一次登录中,让我看到了这个...
爱卡还真是让我受宠若惊,其实每台车主都会做保养,只不过我长得比较帅
在近期的一次登录中,也有人问过我保养内容,其实无外乎就那几项而已。
1、检查机油液位高度,看机油消耗情况,然后是换机油、机滤,油底壳螺丝。
2、检查冷却液的冰点、液面高度。
3、检查刹车油含水量,刹车片厚度,刹车油液面高度。
4、检查电瓶状态、电瓶蓄电电压
5、检查空滤、空调滤,视情况决定是否更换。
6、检查火花塞,视情况决定是否更换(建议用原厂火花塞,更换频率是3万公里一次)
7、汽油滤芯视情况决定是否更换,毕竟有些车主为了省钱加私油,汽油滤芯堵了是小事,油路堵了就坏了。
8、检查轮胎胎压,冬季建议正常值偏低,以增加轮胎接触面。检查轮胎外观,检查是否剐蹭破损、扎胎。
9、检查发动机底壳是否有漏油液现象、车漆面外观否磕碰漏底,底盘是否磕碰漏底防腐层破损。
10、上电脑ODB检查行车电脑是否有故障码,没有最好。
11、检查节气门开度,大众车大于5%须清洗。
插播一下广告,额。44444km,记录一下,留个念想。
然后就是一晃而过的日子,到了该保养的时候了。。。。一切准备就绪。
记录一下吧,时间2019年11月24日,公里数约45200公里,距离上次保养时间过去四个月左右,历程值跑了6000km,大众机油191元机油,凑合,还好吧
出发了才发现,原来修好的电脑还在后备箱里,得...不送回去了。。。
到店了,还那样。沙发座椅休息区
陈列展示,还那样。。。
给客户免费提供的电脑,万年没人动的设备,可惜手机兴起的时代,没有人愿意动电脑了....
这是比较不错的,秦皇岛新源一汽大众在制作纸杯的同时,考虑到了环保,这个必须点赞!
展厅转转,以后再换个小车车玩
接下来就是保养了,嗯,一汽大众4S,奇怪的是有个事情没搞明白,一样的机油两种桶装,一种有备件号,一种没有,级别不一样?还是...?搞不懂,反正给咱用的是第一张照片的那种,没有备件号编码
保养的时候不是很愉快,本来定好的专人服务,结果换了人,一看就是初来乍到,无所谓!!!我忍!反正换机油机滤也谁都会弄,一个扭矩扳手加上套筒而已,又不是没用过...
可是让人不痛快的是,本想换油以后问小师傅能否顺手给查查是否有错误码,结果边上的机修大师傅不乐意了——“他就换油服务!”,那意思“我花钱少不用那么检查,换个油就行了,不用管这个客户的车是否有问题,就这句蛮不负责任的话,让人听了觉得心理好不舒服!”
嗯,你行,你真行!!你秦皇岛新源的技师大师傅就这样学吧,我闭嘴不吱声就是了!花钱少就可以不给车做检查,不用对客户的车负责,秦皇岛新源一汽大众早晚让这类货色给败坏了名誉
后来想想,若不是因为认识了翟等一些好朋友,两年多来关系还不错,所以选择一直在这儿来给车做保养,同时推荐车友群朋友来保养。
若是就冲这态度,我才不来呢!也不会让车友群里兄弟们来,的确是我花钱少,咋了?有奶就是娘是吧?!好,以后把保养卷消费完逐步退出就是了。
结果就是
这次保养车辆是否有错误码,我不知道!
刹车油含水量我不知道!
汽车电瓶剩余电量我不知道!
冷却液冰点我也不知道!
唉~算了,毕竟我没花钱!人家是为了钱服务的!不是为我服务的,我又不给人家开工资!
还有,就是生锈了,嗯,底盘生锈了,无语啊!这儿的机修服务突然不咋地了,我的小车车也不给力了,虽然没多大的锈点,也不影响驾驶,但是让人心里不舒服,车辆是否有问题没查成,底盘异响也没有人给检查,诶
再就是底盘半轴渗油有些好转,不动了,怎么也不如原装的,凑合着吧,到夏天一热就渗润滑脂油,悲催...
保养结算单,花钱少,让人鄙视了。
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补充一下,今天11月26日,在外面找了设备做了检查,
1、行车电脑没有错误码。
2、轮胎胎压都打到2.45
3、冷却液冰点44摄氏度
4、刹车油含水量两星凑合还能用一年
5、玻璃水早就还冬季玻璃水了,半壶,正常。
6、底盘么有漏油、磕碰坏的地方,一直走柏油路面,还好。
7、机油液位最高线,正常。
8、空气滤芯不用换,刚使用3000多公里,曼牌C21011
9、空调滤芯不用换,滤纸还是白色,正常,大约明年春天换新。
10、电瓶电压50%剩余,有空的时候去充下电,估计最多也就是能到80%,也算是正常,毕竟是冬天
11、火花塞就不用拆了,间隔一段时间换新就OK了,凑合着,至少点火状态一切都正常。
12、汽滤坚持公里数更换,其实也无所谓,毕竟一直加中石化的国六的油,可以延长更换时间。
13、别的就没什么了,就这样(节气门开度忘了查,唉~估计也就是3.9这样吧,没问题!毕竟怠速状态下指针稳定正常)
在我的概念里,车子就是一台代步工具,每个车主开车的时候,前面是一台内燃机,通过喷油、火花塞点火来实现缸内活塞、曲轴的运转,进而实现驱动车子的四轮,带动驾驶者在前进,车子在设计的时候加上合理的车架构以及NHV设计,进而造就了不同车子的价格和配件费用。比如给车子增加涡轮增压设备,提升动力的同时就带来了保养成本的增加,又如给车子换上多连杆独立悬挂,加上技师牛逼的调校,人机工程学,让不同的车子调校后有着不同的架势感受。
感慨牛逼的不是保养,是造车的人。也难怪一台汽车拉力赛的车主动辄百万的消费在一台车上。等有时间了一定去拉力赛走走,上次韩寒在秦皇岛的拉力赛错过了就是一件憾事。。。
评论
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2019-11-26未知 8 4
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回复 银宝Mt14:
的确,售后确实收入不菲,但这样的检查也要收费的情况下,他这是在玩自己,毕竟市场是有竞争的,4S目前占据的无非就是厂家的所谓质保,换配件别的一无所有,甚至在钣金喷漆这块业务上,外面的技师已经有很多超出了现有4S的水准,一些4S甚至无法做无痕修复而需要外面请人。
随着国家有关法律法规的一步步出台、完善,最后的结果一定是“这块蛋糕被外面的正规修理店切割去很大一部分”,原因就是服务以及一次次的对客户欺骗、不友好,越来越多的人会远离4S,甚至在首保过后就不会进入4S,销售的薄利多销毕竟仅仅是4S收入的一部分,4S在资金流被大面积压在整车而无法得以正常运转的情况下,会越来越难做,甚至到最后被网络销售所替代。
我喜欢马云独到的眼光,他所前瞻的未来是不一样的,就如同从淘宝开始的互联网交易平台的出现,导致了大面积的实体店越来越难做,价格的不断透明、线上、线下产品质量的抗衡,随着世界科技的进步带来的一定是竞争压力越来越大,尤其是对于汽车行业来说,早晚有一天会兴起互联网架构平台的评价系统,搞死那些不务实的售后体系,而那些不起眼的良心店早晚会脱颖而出。2019-11-26未知 8 4 -
现在4S收入售后保养维修这块儿占比越来越大2019-11-26四川 8 4
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回复 银宝Mt14:
其实后来想想人家4S也没错,毕竟咱没给人家花钱,以后和车友群的兄弟们逐步退出就是了
2019-11-26未知 8 4 -
好贴 不错!
2019-11-26四川 8 4