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超级奶爸车——迈特威换胎记

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超级奶爸车——迈特威换胎记
我一直都说,迈特威其实是一辆被进口大众耽误了的好车,明明就是一辆完美的家庭用车,但在引进中国时给定位成了高端商务车,结果销量一直平平,在国内的保有量太少了。在我们的车友会里,大家都认为他是一辆很称职的家用车,非常适合拖家带口出门旅行,说白了就是一辆超级奶爸车!(这张照片摄于安吉竹海山下)

为什么适合家用?就要从它的灵活多变的布局上来说说了。对于223布局的MPV,大部分车型都把最舒服的座椅设置在第二排,因为第二排被称为老板座椅。而迈特威(参数|询价)的原厂座椅中,第二排座椅并不是最舒服的,因为这两把椅子是可以旋转的,所以座垫不是太长,而第三排座椅又平整又大,我们大部分人的体验都觉得第三排比第二排更舒服。在德国人的设计中,老板们的商务用车就应该坐A8L,S级,7系这种轿车。而MPV,就是为了家庭和工作而服务的。你会发现,在大众的MPV的设计中,每个座椅的舒适度会差不多,不会有明显的主次之分。例如途安,夏朗(参数|询价),迈特威,大家的座椅都是一视同仁,因为在家庭用车里,就不应该分什么主次之分,否则一家老小出行,谁更应该坐中间的老板椅呢?其次,迈特威的底盘较高,悬挂较硬,而且还有四驱。哪个商务用车需要追求翻山越岭?较硬的悬挂也对老板的商务应酬并不友好。再次,同价位的车型中,迈特威的配置更追求的是实用,而不是舒适。例如几十年不变的大手刹,二排三排座椅都是纯手动,连二排车窗的打开方式也是和小面包车那种移窗式。其实,不了解的人会对这些老旧的设计嗤之以鼻,但是他们并不知道,这些手动的功能,对这一辆可以改造成露营房车的MPV而言,是有着特殊的用途。

超级奶爸车——迈特威换胎记

接下来,我要谈谈我经历过的这几种座椅布局的优缺点。我为什么要选择迈特威,就是因为这是一辆可以带着一家老小出游的好车,我几次长途出行都是六人乘坐,我和媳妇,父母和俩女儿(一个九岁,一个四岁)。其他很多MPV,在三排座椅全开的情况下,后备箱的行李空间非常有限,唯独迈特威的后两排座椅是全连通在一根轨道上的,极限可以腾出半辆车的空间当货车使用!
方案A:是默认的乘坐方式,大家都能获得比较好的乘坐空间,缺点是二排中间有个伸缩的小圆桌挡住不能进入第三排,进入三排必须前后移动第二排座椅,而大部分的人都不知道如何移动这个座椅……司机就要上下车都来回跑帮忙移座椅,很不方便。所以这个方案我只用了很短一段时间就放弃了。
方案B:是二排翻转方向,乘客要面朝车尾方向。这个方案的优点挺多的,一是二排和三排乘客上下车很方便,因为开口巨大。二是二排和三排乘客的交谈很方便,是面对面的方式,如果是照顾小朋友也很好处理。三是二排和三排的腿部空间可以共享,都可以很舒服。四是小圆桌放在中间也很好用,临时吃个饭,打个牌,写个作业啥的完全没有问题。唯一的缺点,二排乘客反坐,不是所有人都能习惯,有些人会晕车。我曾很长一段时间采用这个方案,因为只有迈特威可以这么玩,带亲戚朋友短途出行能够吸引大家的关注。
方案D:是我前一阵子跑内蒙的方案,因为我的小宝在车上睡觉不喜欢坐安全座椅,就要躺着睡。所以只能旋转3号座椅挡住三排,让她睡在5-6号座椅上。大宝坐在4号座椅上,老婆坐在7号座椅,可以同时照顾到两个宝宝。这个方案的缺点是上下车必须同时开两边车门,因为左右不通。
方案C:是我目前认为最优化的方案,但是就要牺牲掉我的小圆桌。因为考虑到小圆桌的使用频率较低,虽然很舍不得,但是为了解决三排进出的问题,只得拆掉。这种方案中,老妈坐3号椅,后移贴近三排,前面空间很大,可以临时放一些东西,也可以挂衣物。大宝坐4号椅,可以移动较前,腿下放一个整理箱给她当踏板,同时也是个储物空间。小宝坐5-6号椅,可坐可躺,老婆坐7号椅,照顾小宝,可以从中间通道进出。这个方案比较灵活,如果乘坐大人,我只需调整一下3号椅的前后即可在家庭和朋友模式中进行切换。

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说了这么多,还是要切回主题!因为原厂的邓禄普轮胎太硬了,我一直就想找机会给换掉。正好马牌新品CC6上市,号称是最软最安静的胎,我忍不住决定尝试下。
超级奶爸车——迈特威换胎记
我已经是这家马牌直营店的老客户了,店面不大,但是挺整洁的。
超级奶爸车——迈特威换胎记
今天比较忙,老板亲自动手,我说这是什么武器,老板说是气垫千斤顶,比普通的更稳更安全。
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接上气泵,一会就撑起来了。而且撑的位置不是常规修车的撑点,老板说撑这里更稳更合适。
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拆胎挺费劲的,因为很久没拆过胎,说是接口里面有些锈,要用脚踹才行。
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两个后轮都拆掉了,像悬浮的车……
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新胎到位!UC6我的另外一辆车是换过了,也是很安静。但我这次不换UC6,尝试下CC6,看看有什么区别。注意下CC6的标志旁,竟然还有个小音标符号,看来真的是主打静音啊!
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这个胎纹很特别啊!左边的下十字形小孔据说是静音舱,不过横向胎纹较少,有点担心刹车效果……
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邓禄普原厂的胎纹怎么看着也这么光秃秃的,这个胎明显要硬很多,应该是比较耐磨,但确实太吵了。
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师傅给我的扒好胎,重新上层保护油,防止慢漏气。
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然后做动平衡,这是标准动作。
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全部装回去了!~很期待效果!~
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马牌直营店有个好处,就是可以延保一年,有什么问题可以直接换新。
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老师傅看了下我的旧胎,说我有点吃胎,需要做下动平衡。
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安全起见,就还是做一下吧,不过确实有点轻微的跑偏。
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上架子升起来
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挂上感应器,不知道这个是什么原理,车头一照就能算出数值。
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结果显示前轮有轻微的差异,需要调整。
超级奶爸车——迈特威换胎记
这是调整后的数据,全变绿色了~
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最后老板还免费给我洗了个车!~要点个赞!~
超级奶爸车——迈特威换胎记
在回程中感受了下效果,我走的是上海差不多最烂的路况了,江杨南路和军工路,一路上都是坑坑洼洼的。主观感受,静音效果提升30%,舒适效果提升20%。以前过坑都是很硬的“亢亢”声,现在是比较低沉的“空空”声。细碎的颠簸过滤的也比较彻底。
打过比喻,以前就像穿了双硬胶底的解放鞋,现在换了双气垫的运动鞋。哈哈!~
不过,在不平路面似乎晃动比较明显,有点像坐船的感受,可能是胎面太软的结果。
具体在高速公路上和雨天的表现,等我后期长测吧!
超级奶爸车——迈特威换胎记
换下的四条旧胎,我留在上海的大众公园备用,有需要的车友可以去取哦。

最近跑了一趟小长途,正好还是雨天,还跑了山路。再来说说感受:
1. 过坑过坎明显没有以前那么硬,舒适性提高;
2. 胎噪降低,跑高速就剩下风噪;
3. 油耗有减少;
4. 下雨天未见打滑现象,跑铺装山路没有问题;
5. 刹车距离是否缩短没有测试,非紧急刹车目前没有发现什么问题。



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