[翻译]JALOPNIK全球首测,2010凯迪拉克SRX
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通用并不想要我们把这次叫做试驾,但是今天早上我们开的这部”几乎是量产版本”的2010 CADILLAC SRX,我们感觉很好.是可以挑战整个豪华小CUV级别的好.
今天是星期一,4月的第2个礼拜,在密歇根州这只代表着,这一周的开始有着15厘米左右的积雪. 我们在早晨湿滑的道路上艰难前进着去一个叫MILFORD的无聊小镇, 有两部闪亮的新SRX在等着我们. 通用让我们首先试驾这部车,只要我们保证告诉其他人这只是测试车辆而不是量产实车.但是考虑到这部车的完成度之高,实在没有必要这么做.
第2代SRX是开发于通用”高级THETA”平台上的一款车型,比起2004年发行的长得像加高过的旅行车第一代SRX,这部车更像一部SUV.有些人会抱怨这些改变,但是我们得声明,这种改变只会更好.新款的SRX很好,真的很好,比凌志RX350还要好.有别于传统的CUV, 司机被困在一个侧倾厉害的由玻璃和皮做成的茧里,而SRX把驾驶乐趣带进了这个细分市场.
我们试驾了两种不同版本的两部车,两部车都是同样配备着一台265马力,235磅 寸扭矩的3.0 V6引擎和一个6速自动变速箱,再加上最新版的由瑞典HALDEX公司生产的4驱系统,同样的4驱系统还可以在SAAB 9-3 TURBO X里面找到. 两部车的不同仅仅在于,有无弹出式的导航系统,轮圈的大小,有无可调式避震系统的区别而已.
数据看上去都很好,但是如果把新SRX和竞争对手比较会怎么样呢?相信我们说的,这是一款可以踢凌志RX350屁股的车子.不管是从外观上还是豪华程度,舒适性,空间等等等等上面,SRX都不会比RX360差.但是凯迪拉克有凌志没有的就是驾驶乐趣方面了,这款车操控性很好,我们可以说这是一部可以走”之”字的凯迪拉克.
在高速公路上SRX很安静, 隔音玻璃把路噪和风噪降到了最小.虽然变速箱反应比较迟缓(通用的工程师说变速箱还在调校之中),但是作为交通工具用,完全没问题.把档把换到运动模式,变速箱的换档点变高,转速表到达红线,车子冲出去.开到弯道,车子抓地力很好,侧倾不明显,在不平整的路上也没有摇晃.你甚至可以感觉到轮胎在做什么.你可以听到引擎的声音当你需要的时候,你也可以踩死刹车,你知道车子会在哪里停下.
在密歇根残酷的气候条件和巴格达级别的道路上,基本款的SRX和其他的CUV表现一样.但是带有可调节避震系统的车表现得很好.在不同的路面上,驾驶感觉基本没区别.把它开进一坑烂泥里面,避震很好的吸收了那些不平整的路面,就像结实的德国豪华旅行车一样.你可以把它开过最烂的地方1分钟左右,几乎不会影响到你的乘客.开过急转弯,也不会侧倾很厉害.它很结实.
我以前说过,我再说一次,我不喜欢CUV,但是SRX给了我很大的惊喜.如果这只是一部调校之中的测试车辆,我们迫不及待的等待测试量产车型在干燥路面上的表现.这已经是对一部我们不感兴趣的车子极高的赞扬了.
更多图片可以去上面链接看到
好消息是:这部车比LEXUS RX350要好
坏消息是:这部车只是比LEXUS RX350要好
评论
最近回复-
比RX350好还不好吗?知足吧。2009-04-14未知 8 4
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我說啥勒 那天超級想翻譯 這篇試駕報告 可惜最后搞好后 萬段勒。。 崩潰中
不過 有這篇的 試駕 圖片 誰要 我發上來給大家?2009-04-14未知 8 4 -
沃爾沃啊。。。。。 哪這個公司出來比 真是搞笑么
不過 60外形不錯 這個承認 可惜長安 那里 營銷不行感覺。。
搞不明白。。。2009-04-14未知 8 4 -
回复 铃儿响叮噹:
这问题你不应该问我,你应该发邮件问沃尔沃公司2009-04-13未知 8 4 -
回复 Jetfire:
XC90系列中可是有2.5T的,这款其前后售价不受消费税影响。2009-04-13未知 8 4 -
赶紧出来吧。2009-04-13未知 8 4
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沃尔沃那种噱头公司你看它干啥,号称XC90全系优惠9万,最低63万起,实际上实施大排量消费税之前XC90就是63万起步2009-04-13未知 8 4
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今年最成功的销售案例是GLK,他东西比X3要好,但定价却低10%多,
事实证明了他们这次搞对了,
现在卖的火的一塌糊涂
国人越来越懂车了,互联网发达了,再不好糊弄了
当然SRX也可以定个70-80万,只是那样的话其销量恐怕不会比法拉利销量多
XC60这样的定价,现在SB了吧,去其4S看车的人比隔壁保时捷还少2009-04-13未知 8 4 -
70多万就买X5了,谁都会比较2009-04-13未知 8 4
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回复 mdlvie:
问哪家4s店?我也在关注着。2009-04-13未知 8 4




