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更换战靴——马牌MC6轮胎初体验

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不知不觉,自己的Panamera已经陪伴了我接近6个年头,在这期间它的表现从未让我失望,对于它的保养维护也是十分上心,毕竟车其实也是有感情的,你对他好,他就会对你也好,只是有一点说来有些惭愧,在这快6个年头将近6万公里的使用过程中,我从未为它更换过战靴,一来是工作的确有些忙,二来是原厂的马牌ContiProContact自补轮胎也足够耐用,自补的功能也在一次扎胎中立下了功劳。不过伴随着时间的推移和使用公里的上升,处于安全的考虑,最终下定决心为它更换一套全新的轮胎,至于品牌,依旧是给我留下了极好印象的马牌。

更换战靴——马牌MC6轮胎初体验
收到轮胎之后便立刻动身前往修理店,四条崭新的轮胎已经等着我了,这次虽然品牌依旧是马牌,但型号我选择了新款的MC6。
更换战靴——马牌MC6轮胎初体验
留下最后一张新老更替的合影作为纪念。
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Panamera原厂的轮胎是不太常见的“鸳鸯胎”,顾名思义就是前后的轮胎规格并不一样。这一点在挑选轮胎的时候比较重要,车友们也需要注意,这样做的好处自然是厂家对性能的综合考虑,至于坏处嘛,就是有些轮胎的活动买三送一就与你无缘了,开个玩笑。
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前轮的规格为255/45 R19。
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后轮的规格为285/40 R19,显然作为一辆后驱的Panamera,主力输出的位置一定不能含糊,上到285/40 R19这个规格,说实话可以选择的轮胎的就不多了,想要兼顾性价比、安全性与性能,马牌的确是个不错的选择
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这个不起眼的小玩意一定不要弄丢,否则换胎就会有点麻烦,这是拆卸防盗螺栓的工具,只有它的花纹才能与原车匹配。
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师傅的手艺自然不必多说,下手干脆利落,看上去十分严谨专业,三下五除二就把轮胎拆了下来。
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下面新轮胎就要登场了,那就是全新的马牌MaxContact MC6,这是一款主打运动性能并且兼顾舒适性的轮胎,在查阅了一些资料和跟许多车友交流之后,他们都表示,这款新出的MC6轮胎的确很适合Panamera
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更换战靴——马牌MC6轮胎初体验
更换战靴——马牌MC6轮胎初体验
马牌MaxContact MC6用的是非对称的花纹,许多高端轮胎都采用了这样的设计,每一道花纹的设计都很讲究。独特的胎面花纹设计可以极大提升抓地力和转向速度,以确保驾驶安全。另外,这样的多功能胎面花纹可以带来优异的稳定性和卓越的刹车性能,特别设计的自适应抓地配方在不同粗糙程度的路面上都有优异的抓地力和安全性表现。
更换战靴——马牌MC6轮胎初体验
拆卸旧轮胎的过程同样也很顺利,师傅的手法值得信赖。虽然宽度较大的轮胎拆卸和安装较为困难,但只要技术过硬加上设备优良,这些就不是问题了。
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这是崭新的前轮战靴,规格与原厂保持了一致,为255/45 R19。
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这是旧轮胎的细节放大图,磨损程度的确已经接近极限了,再用下的安全性肯定会大打折扣,在这里也提醒车友们,多关注一下自己的轮胎状况,不要像我一样有些马大哈,另外,除了行驶公里数以外,轮胎的使用年限也不能太长,反正师傅说一般的轮胎,即使公里是不多,4-5年也必须更换了,毕竟再好的轮胎,橡胶也是会老化的。
更换战靴——马牌MC6轮胎初体验
前轮的新老对比图,可以看到它们的花纹样式差距还是蛮大的,所以性能取向也自然有所不同。
更换战靴——马牌MC6轮胎初体验
老轮胎上的伤,这就是上面提到过的那一次扎胎,由于原厂的马牌ContiProContact有自补功能,所以当时师傅只是在轮胎内涂抹了一下,伤口就自己修复了,也无需补胎,这对于行驶安全性的帮助还挺大,只要伤口不是很大,轮胎便会慢慢的自我修复,不会出现突然的泄气。据说是有当年的少数几款Panamera装备了这款自补轮胎,后面估计是因为出于成本的考虑,厂家逐渐取消了这款轮胎。
更换战靴——马牌MC6轮胎初体验
宽了不少的自然就是后轮了,新老的对比同样十分明显,不过相较前轮而言,由于后轮并不承担转向功能,所以磨损程度相较前轮会轻微一些
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师傅说,非对称花纹的轮胎在安装过程中一定要注意,轮胎是分内外侧的,有类似INSIDE和OUTSIDE的标识,一定不能装反,否则轮胎的性能将不能发挥出来。
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有了上面的观察,我对于师傅的手艺一点都不担心,换上新胎的过程同样很顺利。
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换胎结束后必不可少的步骤就是动平衡了,千万不要小看这一步,如果轮胎动平衡做的不好,跑高速的痛苦谁用谁知道
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师傅在动平衡机上认真的操作,有序完成全部4条轮胎。
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很快就大工告成了,来一张前轮与新战靴的合影。
更换战靴——马牌MC6轮胎初体验
在这里与车友们分享一下,更换完轮胎,车辆的胎压会报警,但不必担心,只要行驶几公里后待传感器完成了数据采集,如果各个轮胎的气压都没有问题,警告灯就会自动熄灭。
更换战靴——马牌MC6轮胎初体验
说说换胎后这一个星期的一些感受吧,虽然体验还不是很全面,但有一次的紧急变线还是给我留下了很深的印象,那天下着小雨,在高架上突遇前车故障,在扫了一眼后视镜之后,本能反应的向左急打方向,此刻的速度大约80km/h,车头的响应非常迅速,车尾也没有出现多余的摆动,只是短暂几秒触发了电子稳定系统,在惊魂之余,我又在群里跟车友们分享了整个过程,有位车友告诉我,MaxContact? MC6所用的帘布是一种高刚度的材料,能够降低轮胎在紧急转向时的曲挠,在高速行驶时提供更好的操控性,果然还是一分价钱一分货。
更换战靴——马牌MC6轮胎初体验

总的来说,新换的轮胎在操控方面的表现的确令我满意,但按照通常的理解,操控性越好的轮胎,舒适性尤其是滤震性和静音性会差一点,但还是得意于MaxContact? MC6所用的特殊帘布层,除了高速变线可以提供足够支撑力外,中低速行驶时自适应的帘布材料则保持了较好的弹性,可以带来舒适的驾乘体验,胎噪也不会过多的传入车内。一点也不后悔更换了这套轮胎,至与其它的更细致的体验,使用一段更长时间之后再与大家分享吧。

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