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大境股份:车企公布4月销量,红旗、五菱、东风日产像开了外挂!

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  销量是一把标尺,既能衡量企业的能力也能体现产品的好坏。
  2020年开年被一场疫情搅乱的市场,在经历了几个月的修复后,逐渐恢复正常,哪些品牌在磨难中依旧屹立不倒呢?各家车企表现如何?
  开了外挂的车企
  据红旗官方数据显示,红旗的四月销量突破了1.45万辆,同比增长了168%,也就是翻了一倍还多。
  数据中,红旗前三个月红旗累计销量突破25000辆,同比增长88%,这也意味着一汽红旗1-4月累计销量突破39500辆,同比增长111%。

  SUV产品布局方面,旗下的红旗HS5和HS7都在推出后取得了不俗的成绩,尤其是红旗HS5,虽然上市时间仅一年左右,但已经在细分市场占据了一席之地。
  红旗HS5的月均销量保持在5千辆左右,结合其18.38-24.98万元的售价区间,这样的表现实属不易,也是直接和合资品牌SUV硬杠的一款产品。

  轿车产品布局方面,红旗H5和红旗H7两款车已经相当成熟,尤其是旗下的红旗H5,14.68-19.08万元的售价区间,也覆盖了一部分合资品牌中型车的价格,但同样取得了月均销量超过5000辆喜人成绩。
  红旗H5和HS5成为成为一汽红旗品牌最重要的销量支柱。
  “人民需要什么,五菱就造什么”,神车五菱在江湖成名已经不是一两天了。
  在疫情最吃紧的时候,五菱成为少数带头生产口罩的车企之一,在这种情况下自己的销量也没落下。
  近日公布的数据显示,五菱四月的销量突破了12.7万辆,同比增长13.5%。

  与此同时,五菱的海外业务也逆风扬帆,上汽通用五菱4月海外整车出口超5,000辆,同比增长102%,创下了单月出口销量的历史新高。
  自此五菱不但在国内市场凭借新宝骏的成绩单站稳了脚跟,更是在大举进军海外市场,赶上了"海外疫情"这班顺风车(国外疫情严峻社会停滞)。
  据东风日产官方数据显示,截止至4月29日,其4月终端销量达到了8.26万辆,成功超越去年同期,在疫情冲击车市的逆境之下实现了同比增长。
  不仅如此,东风日产在今年1-4月的累计销量达到了23.89万辆,不过,距离136万辆的年销量目标还有点距离。

  东风日产能在疫情期间取得如此成绩主要得益于它的产品布局均衡。
  从2月份开始,旗下的轩逸、劲客、逍客、奇骏等明星车型,依靠强大的产品实力,为东风日产的销量提升贡献了很多。
  自主品牌 命运多舛
  5月6日,奇瑞控股集团销量快报显示,集团4月份销售汽车40079辆,环比增长15.4%。
  其中,奇瑞汽车国内销量环比增长30.3%,新能源销量环比增长112.5%;海外出口1-4月份奇瑞汽车同比增长67.5%。

  具体来看,4月份,奇瑞汽车国内销量环比增长30.3%,以“小蚂蚁”领衔的奇瑞新能源系列产品,4月份环比增长112.5%;捷途4月份销量环比增长11.2%。
  1-4月份,奇瑞集团共计出口汽车31845辆,其中以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞汽车品牌出口30008辆,同比增长67.5%。
  5月5日,长安汽车发布了4月产销报告,时隔多月后终于迎来增长。
  报告显示,长安汽车4月累计销量15.96万辆,同比增长32%。而受疫情等因素影响,1-4月长安汽车销量为46.26万辆,出现18.45%的跌幅。

  具体来看,长安自主系的三大公司在4月实现7.48万辆。官方数据显示,4月长安逸动PLUS、CS35、欧尚X7的销量均破万辆。
  相比之下,长安系合资企业的市场表现则比较失望,2019年长安福特销量“腰斩”,只有18.4万辆。
  由于合资品牌不给力,导致市场份额持续下跌与公司亏损,长安汽车开始大力发展自主业务。

  好在及时抛弃长安PSA亏损资产后,长安汽车现今形成大自主业务、长安福特、长安马自达三大业务。
  车市竞争加剧的不利环境下,无论是合资还是自主品牌,都面临着如何寻求新增量的问题。

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