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变速箱顿挫原因-宝马6速变速箱维修案例解析

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今天变速箱顿挫维修案例是一台宝马520,搭载的是采埃孚ZF6HP21六速手自一体变速箱。最初是偶发性的高转低速,行驶中有抖动的现象,换了变速箱油后出现了顿挫感,最后车子已经没法入档走了,锁在P档挂不动。结合查油试车检测出来的故障码和车主之前的一个经过得出诊断结果:变速箱电脑损坏,拆解清洗检修机械部分

检测到变速箱故障码
总成送入生产车间都是先拆解油底壳……
裸露出来的就是变速箱的控制单元:机电单元总成,变速箱一切的操控都是来自他,上面的八个电磁阀控制油压,把电子信号转变成油压信号,阀道内部有柱塞来回移动调节油压,把油打入到相对应的离合器组内,进而完成换挡工作
报驻车锁止主要原因就是电脑损坏引起,必须更换电脑,编程
这款变速箱电脑车主之前有咨询我说可否修,我想说的是电脑里面核心元件导线,芯片只能修一次,操作失误电脑板就坏了。最后还是要换一个,而且修完是不质保的
阀体可以再制造:
(采用美国索奈克斯最先进的再制造技术,按照原厂标准对阀体进行修复处理)
下图是师傅正在对阀体的滑阀、油孔、胶孔进行修复和处理,阀体的损坏是由于机械部分长期磨损,所产生的铁粉铝粉不能完全被变速箱滤网过滤,脏物被油带入到阀体内部,因为柱塞与阀道壁之间的间隙是非常非常小的,柱塞频繁运动这些铁粉会对柱塞和阀道壁产生磨损继而产生故障
比较简单直观的一个变速箱工作原理
变速箱逐一散体:宝马的变速箱是比较好拆解的,内部机械就是摩擦片的磨损
摩擦片磨损的原因:变速箱电脑控制电磁阀,电磁阀控制油压进入阀体,阀体再把油打入离合器,实现离合器的换挡工作,阀体泄压导致离合器里面摩擦片打滑,时间久了摩片就容易磨损剥落
这种是烧蚀的摩擦片

我们是宝马ZF变速箱在中国区的售后点,所以宝马变速箱维修量比较大,最常见的故障就是顿挫,一般是发生在换挡节点的顿挫,就是转速表的波动的那一瞬间顿挫。而且大部分时候顿挫都伴随着打滑就是高转低速,当然,打滑程度各异。故障点一般就是摩片,阀体,电脑,其他都不大坏。值得一提的是以前的宝马保养手册因为写了个终身免维护,很多人误解不需要换变速箱油,厂家说的免维护,其实是机械方面的免维护,更换变速箱油还是要的。因为变速箱油在变速箱内部是起到润滑散热作用的,但是,变速箱内部件由于长期高速运转,会造成一定的磨损,磨损产生的微小铁粉屑沫会导致变速箱油的品质有所改变,从而影响润滑效果,严重的会造成部件损坏

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