Z j

【美国生活】开飞机和开车一样?飞机普及率在北美也太高了

  • U 4.4万 ·
  • 8 173

小编温馨提示:此帖已荣登2020年7月8日爱卡游记版块,更多精彩游记请收藏【爱卡游记】

美国,一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国,它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子(楼主,外号那兔,简称兔子)在美国生活有了较长一段时间,对美国的一些衣食住行也有一定的了解,国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情,同时看到网上有些自媒体人和一些中介,借着国人对了解海外的热情,有所保留的片面的介绍美国的情况,觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列文章来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容,但鉴于居住的时间,了解的程度和语言的隔阂以及其他等一些原因,无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实,如有偏差,敬请谅解。

飞机在美国如同汽车一样是非常普通的一种交通工具。飞机在美国的使用率仅仅低于汽车,远高于火车。这点和中国友很大的不同。因为作为飞机的发明国,和汽车一样,美国非常早的就普及了飞机,同时得益于地理缘故,美国有着非常多的机场,同时这些机场也可以为附近的人群提供服务。美国据统计,有大约1.4万个机场。当然绝大多数都是没有塔台的简易机场,这些机场的目的也仅仅是为周边的人群提供诸如飞机喷洒农药等作业。美国机场分级为B,C,D,F,G大概这些级别。B级就是我们通常听过的国际机场,比如纽约,洛杉矶的机场;C级就是小一点的机场,比如盐湖城,或者各个州内的一级机场;D级机场就像我们这次起飞的机场,这种机场有塔台,所以可以指挥飞机的升降和飞行。F级属于没有塔台的铺装跑道,而G 就是简易机场,一般没有铺装跑道。

在我所在的城市,大概100mile以内有8个C级及以下的机场,这让飞行变成了非常容易的事情,因为你可以飞机去附近的机场,同时也可以去其他各个地方。美国机场提供飞机租赁的服务,你可以从一个机场自己驾驶飞往另一个机场,说实话这完全就是一种体验,经济性和舒适型都不如选择航空公司,但是就是很多人愿意。而且美国有非常多的飞行学校和飞行俱乐部。

关于考取飞行驾照,首先飞行驾照分很多级别,从私人驾照,到指导驾照,商业驾照,最后才可以考取大型飞机的驾照。一般如果你想成为可以驾驶客机的驾照需要飞行超过1500小时才有资格申请。从开始学习飞行,到取得驾照大概需要飞行至少35个小时,通常人们会花费40-60个小时,费用在10000刀-12000刀。同时每2年需要进行一次飞行认证操作,确保你依然可以飞行。然后飞过三次落地就可以进行夜间飞行。当然这些飞行都是没有乘客的情况,如果有乘客还需要进行其他的认证。同时,如果要飞山区,需要进行额外的培训并获得通过。这就是大致飞行驾照需要的情况。

关于机型,一般在你获得私人驾照,可以飞大部分的活塞固定翼机型。这种飞机操作相对简单,而且因为动力比较弱,所以不如喷气式飞机那么危险。这次我飞行的是Piper Archer II 机型。翻译成中文就是派珀 飞机公司,是一家通用型飞机制造公司,与比奇飞机公司(Beechcraft)和塞斯纳(Cessna)一起被认为是通用航空制造领域的“三大巨头”之一。

这架飞机是我朋友和他的飞行俱乐部拥有,这样的好处是飞机的维护和使用成本可以均摊,每个人对于飞机上的花费也就不会太多,这也是大多数美国家庭拥有飞机的模式。对于飞机来说,每年的检测费用大概在1500美元,如果飞机有任何问题,那这个费用就是无底洞。以这架飞机为例,飞机发动机一个价值3.5万刀,当然你可以选择更换零件,不过有的时候一些零件七七八八加起来也要两万多刀。所以相比较而言,飞机加油还是非常小的一个成本。关于机库,这架飞机所在的机库,一个月的费用是300美元。而且需要排队预约才可以。所以一般大家都是签十年的机库租赁合同。我朋友说,他们家一年在飞机上的投入大概在5000-6000美元。这还是一个月最多飞2次的情况下。他们飞行俱乐部会有一个网站,上面有每个成员的预约信息和飞行记录,当飞机完全一次飞行后,会有详细的飞行日志在网上形成,包括飞行的距离,航线,飞行时间,飞行高度,飞行速度等。同时,因为飞机是共同财产,所以大家都非常爱惜,每次完成飞行后,都会清洗擦拭飞机,清洁死虫和污秽物。同时对于飞机的玻璃也是格外注意。

在飞机起飞前,需要按照飞行手册一步步的把飞机上的部件检查一下。包括航空燃油和润滑油等。

飞机起飞后就是与塔台和其他飞机飞行员交流的问题,包括一些航空术语等。估计如果我要想学习驾驶,这应该是最大的挑战。

关于飞机驾驶:
因为这是我第一次飞行,所以朋友仅仅让我短暂的开了几分钟,感受一下在飞行状态下的飞机操控的感觉。首先飞机飞行最难的是起飞和降落,因为这两个步骤的飞行操作动作非常多,其次才是飞行状态控制,飞机的操作杆是可以上下左右前后等多角度操作,而且轻微的变化都会导致飞行姿态的改变。这和开车一样,需要时间找感觉。当学会基本的,就可以尝试做各种动作。

飞行地图,通过飞机上的WiFi同iPad连接,可以在飞行地图上看到航线,其他飞机的位置,禁飞区,每个塔台的管控范围等。包括如果挂紧急状态的代码应答机需要联系的塔台位置等等。一般情况下,军用机场时不允许备降,但是出现这些情况时,任何机场都可以进行备降。一般挂紧急代码时7500-7600-7700三种,我朋友说他遇到过7600的情况。不过在无通讯引导下盲降而已。

进入飞机场内部
机库
机库与跑道,据说右边的机库里面停着P-51 野马
从机库滑行去跑道
开锁,期待仓库内的东西
第一眼
开门
完整的飞机入镜,这算45度角吧
我朋友在做飞行前的准备工作
第一步检查燃油
检查飞机的前风挡玻璃
标明了加注燃油的类别。第一次见到100标号的航空燃油
检查飞机天线,飞机的型号和代码入镜
检查后尾翼,同时用手中的仪器看液体情况
飞机的行李舱
飞机的信号灯
擦拭玻璃,和我们车辆用的清洁剂一样,同时对机械部件进行检查
进入机舱内,右边的两块液晶屏是后改的。1200那个数字就是应答机。
副驾驶控制的 油门
无线电对讲机
主驾驶侧,和汽车一样,用钥匙启动,蓝色的屏幕是飞机飞行姿态和飞机各个机械情况的信息汇总。当然也可以看各个仪表获得相同的信息。操纵杆上的iPad就是用来看飞行地图用的。这也是现在机长通用的手册。
主驾驶操作,起飞前因为那个红色旋钮有点故障,差一点取消了飞行。这个红色旋钮是控制主副油箱的操作杆。
发动机的推杆
飞行笔记,用一根胶带绑在腿上方便飞行的时候查阅相关信息。
准备起飞
走了
停机坪各种飞机
一架直升机正在降落
悬停
湾流,大家都在羡慕这种jet,看起来中美人的心态都是一样的
这是消防飞机,用于空中灭火。前两天的火灾正是他们出动
这就是iPad上的地图,各种线路和其他飞机的位置
机场外的景色
准备起飞
升空
第一次从这个角度俯瞰城市
圆的是NBA球馆,Pepsi center。
转弯,这是倾角。
右转
整齐的城市社区
换一个角度拍摄
联邦中心,这是联邦政府的地盘。可以看到大量的太阳能板。
联邦中心*2 太阳能为这个办公区提供了大量的电力
因为是独立日附近,所以有烟花,同时那是一个赛车场
熟悉的社区,只是从未从天上看过
找到自己住的地方,朋友特意饶了两圈
一点点拉近看
在家的正上方
平时购物的超市停车场,清晰可见
百万价值的豪宅
看着远处的云彩和城市
学校
准备让我接管飞行控制
机场,准备降落
飞完后,给飞机加油,因为是大家共同拥有的飞机,每次都是把飞机燃油加满。
和汽车加油站一样。
壳牌航空燃油,这是油价
飞机左右两个油箱 24加仑一边。mpg在10-12水平
先接地线,然后再接加油管
迎着夕阳
第一张航空燃油的小票,必须保留了
把飞机推回机库,需要用机械帮忙
压线的同时,两边还有人帮忙看着,保障安全
开始清洁工作
结束,回家!
8 414
评论
最近回复
询底价
  • 请选择意向车系
询底价

相关推荐

回复 V
0/1000