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14个月突破23000公里+，G3给了我超香的用车体验
去年5月9日提车，今天已经是7月12日，整整14个月过去了。
14个月，我的小鹏G3已经跑了23580公里，去过了全国10个省份，18个城市，可以说小鹏G3极大的扩展了我的活动范围。要知道，我原来开油车的时候，每年大概也只有8000公里左右的行程。通过我自己的经历可以看见，所谓的电车“里程焦虑”和“跑不了远路”其实并没有那么可怕。相反的是，一款好的产品会极大的提升你的驾驶体验，给你更好的出行感受，扩大你的活动范围，丰富你的人生经历。
为什么大包子狸14个月的体验会觉得G3是一款超级香车，今天大包子狸就带慢慢给大家分析一下我个人的一些体会：
首先是外观和内饰。对于G3的外观，大包子狸只想说，太酷啦，太酷啦，太酷啦！歼星舰造型，鲨鱼前脸，光剑日行灯，太空舱挡风，钻石矩阵尾灯。鲨鱼前脸和光剑式行车灯，分分钟你就是这条街上最靓的仔。内饰和特斯拉很像，超大中控屏带来无尽的科技感，超大的前挡风玻璃让人感觉坐在太空船里，简直是爱死这个造型了。看过特斯拉毛豆X，应该可以想象那个内饰，超大的中控屏，很简洁大方的设计，超强的科技感。加上前排的运动座椅和超大视野，让你感觉你开的不是一部车，而是一艘太空飞船。我选择的是第一代G3的标志色悦动(参数|询价)红，车漆很漂亮，开在路上回头率很高，尤其是刚提车的时候，第一天开车回家，居然连续被7、8个人搭讪问车，想想都开心。
其次要说到动力和操控。G3的电动局可以提供140千瓦，300牛米的动力，对于1.4吨一辆车的来说绝对够用了，尤其是电动机的特色决定了，电动机可以瞬间爆发最大功率，百公里8秒的加速度可以说在同价位同级别的车里非常强劲了。在市区街头只要轻点电门，动力可以说随唤随有，有挺好的推背感。我原来开油车的时候是一个开车比较缓的人，自从开了G3以后，运动模式+高能量回收几乎都没有换过，那种感觉就是“一脚电门一脚爽，一直电门一直爽”！开起来真的是感觉非常的好。操控方面，方向盘有三级重量可调，但是在最重的模式下，依然有一定的虚位，应该说还是一辆偏向舒适的调校。但是作为我这样的家庭用户，已经很够用了。刹车前段有点空，要稍微踩一段才感觉到有力，不过我这个是365版本，到了520版本的刹车已经重新调校，刹车貌似更加有力了。
还要再说说空间方面。空间一般。在紧凑型里很标准，没有任何的优势。尤其是第二排空间，觉得一般。在同样大小的车里，算是空间一般的。后备箱空间还行，标标准准。车内储物空间还可以，扶手箱里面的空间挺大。不过如果是一家三口用，空间应该是够用了。大包子狸自己的身高176，体重58公斤。前排感觉还行，但是后排稍显紧凑。不过这里值得一说的是，后备箱挡板下方有很大的空间，可以藏不少东西。
最重要的就是要说说小鹏的智能。辅助驾驶很好用，实现了L2.5级辅助驾驶，外加打灯变道。在高速上开很省力，现在自己开高速400公里不觉得疲惫，原来开油车的时候会觉得已经很累了。尤其是这种辅助驾驶技术可以通过ota升级，这样这辆车就可以有很强的生命力。小鹏的XPilot，可以说是唯二能够拿出来和特斯拉进行比较的自动辅助驾驶。比如在高速驾驶的途中，打开ACC+LCC，车辆自动居中行驶，极大的低了开车的劳累感。试想一下小到几十公里的拥堵环线，大到几百公里的省际高速，全程只需要手扶方向盘，感觉那真是一个香。加上你可以用小P进行语音控制，基本上开关空调，放歌，接电话等只要动动嘴就行了，非常方便
说到这个必须要说的就是小鹏的自动泊车入位。小鹏的自动泊车应该算是小鹏主打的优势技术，体验下来觉得肯定是不如老司机自己停的好。但是应该算是具有实用价值，基本上大多数车位都能够识别，包括路边上那种排好队，地上没有划线的也能识别，而且可以下车后自动泊车，有时候装个那个啥的还是挺拉风的。尤其是可以在挂倒挡的时候自动开启自动泊车，让你觉得这个功能不仅仅是有，而且还真的非常好用，实现从有到好用，相信小鹏花了非常大的努力！
最后再说说小鹏的电耗，电耗和个人驾驶习惯影响很大，和天气关系也很大。我春秋天城市能耗在13左右，夏天开了空调稍高，大概14，冬天的开了暖空调电耗比较高，要到15左右。总体来说，能耗是给了我意外的惊喜。47度电跑300公里，电费才要四毛钱一度，比用油便宜十倍以上。后续保养一年一次，每次200多元，基本上可以说免费用车了，感觉很好。超强的用车性价比也是小鹏极大的优势！
祝愿小鹏越来越好，也希望自己可以和小鹏一起成长，一起迎来更好的自己！
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