中年人的少年梦：思域Hatchback就是一棵倔强的向日葵-本田+思域论坛-爱卡汽车网

: 中国汽车舆情
2020-07-24IP属地:山东

2008年，我在贵州拍过一张照片，取名为倔强的向日葵。一晃一纪倏忽而过，再来贵州，恍惚中那个少年的自己朦胧还在。不是高山流水的酒打开了时光之门，而是一款车带来的似水流年。

12年前还是买车首选手动挡的年代。一来价格相对便宜，二来城市堵车不严重，手动挡的操控感觉更好。

12年前还是两厢车风华正茂的年代。从最初的屁股车到多车型开花，那是一个承上启下的节点。

眼下两厢车的空间被SUV占领。12年前的少年们，已人到中年上有老下有小。照顾每个成员，是车辆选择的第一要素。

但并不是那个少年曾经的梦想已经熄灭了。尤其是全新CIVIC思域Hatchback版本就在你眼前，犀利的外观设计和中置双出的排气，都在向Type-R致敬。

（思域Hatchback向Type-R致敬的中置双出排气，是大胆且标签化的设计）

肾上腺素在这一瞬间就被点燃。原来我们还是曾经的那个少年，在贵州骏驰赛车场的F3赛道上，脚踩下的不是油门，是岁月和时光。飞驰而过的不是车，而是时间长河里那些灿烂的记忆。

第一代思域诞生于1972年，CIVIC一开始就是两厢车。其创世之出是要“改善生活，实现梦想。”都2020年了，生活肯定是改善了，梦想呢？

山东汽车自媒体联盟的成员在试驾时一直盯着前面的4号车，感慨底盘真低，排气真帅。如果仅仅从个人角度来说，车尾部的设计比前脸要精致地多。倒不是不是前脸不出彩，而是这个家族化的标签在本田系上出现的频率很高，有点审美疲劳。

思域Hatchback版的侧面有明显的立体雕塑感，就像龙里县苗族美女的高山流水酒，从头到尾层次分明且源源不断。你可以想象一下风被车撞破后，前后保险杠上的唇，将风引向车体。上层的风在尾部被尾翼导流形成下压力，较低的离地间隙和车体设计带来的是更扎实的操控感觉和稳定性。

灯组方面的变化不算太大，LED组合尾灯是两个C字造型，保持美观的同时也体现了CIVIC的传承和元素。但在思域Hatchback版本上，我们还是看到了厂家对这款车的“钟爱”，独有的前唇和侧围以及独有的尾部装饰和中置双排气，都把运动基因装配满了，足见东风本田对这款车的信心和偏爱。

内饰设计是本田的家族化元素。在试驾中有不少同行都反映这个内饰差强人意，毕竟大屏幕和人机互动系统已经成了中国汽车市场的主流，而思域Hatchback在这方面现在没跟上中国消费者的步伐。

这个问题我们在跟厂方以及日方设计人员的沟通中得到充分理解。首先，作为一款全球化的车型，在新上市的车型保持全球一致是首要的因素；其次，这款车主打的是民用运动特点，过于繁琐的内饰设计反而会给驾驶带来累赘。

在赛场外有一辆专业版的思域改装车，从其内部拆掉的座椅和几乎为零的屏幕显示，无不在佐证着这一观点：享受纯机械的味道，不需要繁琐的操作，毕竟集成了语音、定速、音量、屏幕控制等功能的方向盘，可以让驾驶者的双眼始终直视前方。当然本田并没有忽视中国消费者的爱好，新车在针对中国道路做了悬挂等调校后，未来一两年内可能会出改款。我们推测的应该是内饰方面的改变，毕竟外观实在太拉风，实在没有改动的必要。

其实在试驾之前，朋友圈已经对这款车展开热捧。尤其是表态要换车的本田粉丝，对掀背造型毫无抵抗力。得益于这一设计，后备箱的空间在同级别中属于佼佼者。日系车里本田对空间的挖掘堪称一绝，坐在后座，你很难相信这是一辆轴距2700MM的A级车后排空间：凹下去的设计填补了腿部支撑的不足。

来到赛道，我们并没有着急上去体验，而是把PPT研究了一番，以验证路试中方向盘的精准操控和厚重感的来源。响应迅速且直接准确，与本田其他车型相比像个另类，大概这辆车更适合男少年，保持正确的三九点握方向盘姿势是必要的，因为它的指向相应来的非常“不本田”，这种感觉更像马自达或者宝马的操控。

思域Hatchback版的操控表现优秀也离不开前麦弗逊独悬和后多连杆独悬的搭配。嗯，在很多车型对悬挂进行低成本改造的时候，本田在保持车型的稳定性和线性能效输出方面，做的还是很良心的。

此外，本田AHA（Agile handling assist）敏捷操控辅助系统的加持，在赛道急转弯的情况下，可以提供强大的侧倾支撑，得以让车辆在更小的范围内实现尽可能大的直线过弯。而这一系统同样适用于日常城市通勤和冰雪路面。

第一圈适应了赛道后，第二圈开始提速。专业赛车手光头哥对这辆车操控的表现评价是“出乎想象”。思域Hatchback版就像一个“上得厅堂下得厨房”的完美工业产物，怠速时特别设计的排气会发出低沉雄厚的突突声，轻踩油门，排气会有专业级跑车的回响。而在赛道上尽情释放这款1.5T发动机的能量时，嘶吼的排气声会让人马上兴奋起来。

尤其是手动挡车型。再次体会手动挡的自由加速和排挡吸入感，真有种穿越到少年的回味。6速变速箱行程短且自然，自由控制油门和转速的感觉，远非自动挡下的S挡能比拟的。长方对手动挡的用户一样尽可能减少了繁琐操作，带HOLD功能的自动驻车可以缓解手动挡在堵车时的过多停顿。如果你是一个驾驶爱好者，在这款车上，手动挡真是完美的选择。

试驾之前，一直在考虑两厢越来越不受待见的情况下，东风本田思域为何反其道而行之？试驾之后，新款车除了肉眼可见的外观更加运动化，发动机和底盘方面的运动调校给出了答案。作为中国汽车市场中口碑一直不错的合资品牌，本田思域两厢版的出现，除了要让每一个人找到自己心潮澎湃的少年，更代表了其年轻化的品牌思路。