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GLC车主深度试驾比亚迪元EV,原来国产纯电车也充满惊喜

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两年前,爸妈给我买了一辆GLC260作为婚车,婚后我一直开这车上下班,媳妇儿偶尔也开车。但她平时上班,通勤距离也就4公里左右,GLC比较大,停车不方便,油耗和使用成本也较高,我俩就商量着打算再买一辆电动车给媳妇儿日常使用。选车的目标还是SUV,但要小巧时尚,对女司机要足够友好。

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听说我想买车,从小一起耍到大的哥们,给我推荐了他的座驾——比亚迪元·EV。一开始看到元EV,我就被它炫酷的外观吸引了。其实看惯了GLC的外观,一般的车子入不了我的眼,不过元EV的设计确实有惊艳到我。
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元EV的外观设计是Dragon Face式设计,由前奥迪设计师艾格·沃尔夫冈设计,元EV和GLC停在一起,看起来也丝毫不逊色。当然,因为设计风格不同,车型有些差异,但是对我媳妇儿来说,就刚刚好,很适合女生。元EV的底盘比GLC要高些,但高度比较适中,不影响女性上下车。
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悬浮式的车顶显得车子很轻盈,同时配上了小书包式的备胎,我媳妇儿就喜欢这样可可爱爱的车子。具体驾驶体验怎么样,还得上了路再评价!
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元EV的内饰整体来说非常简洁,空间很大。对于驾驶员来说,座椅是车内非常重要的部件,虽然是皮质座椅,但乘坐起来却有织物座椅的柔软度,坐时间长了并不会觉得不舒服。靠背的两侧护翼也足够宽大,给驾驶员很好的侧向支撑。
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方向盘手感我觉得比我开的GLC轻一些,主要是电动助力确实好用,低速轻盈高速稳重,如果时我媳妇开,应该完全能接受,对女司机挺友好的,这就很棒了。
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液晶显示屏也会随着运动模式的变化而变化。
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方向盘上的功能区与中控台pad连接,可以直接接听电话,发送语音。对于现代人来说,这很人性化了,接听微信电话,发送语音什么的,不再需要空出一只手分散精力,充分保障了行车安全。
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可横可竖的中控屏,大家可以根据自己的喜好去调节,开车听歌导航的话,我就用的横屏,如果是偶尔等人刷刷视频的话,可以换成竖屏,一键或者触屏调节,方便快捷,给我感觉完全是车载的平板,功能实在强大。
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科技发展到今天这个地步,车子已经不仅仅能满足我们代步的需求,智能配置使它们娱乐性也丰富很多,在车上等人无聊时,导航、音乐、视频、语音等功能应有尽有,可以打发时间,这么丰富的功能我媳妇儿肯定很喜欢。
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这个小风车设计得挺可爱的,银色镀铬和黑色搪塑设计的平面形成了对比~
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后排的空间很大,我身高178,大长腿也有地方可以放,不会觉得局促不舒服。
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元EV的动力很足,提速也很快,0 ~ 50 km/h加速成绩为 3.9 s,但是还是要注意行车安全。
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不知不觉就开到了天府新区的兴隆湖这边,空气很清新,而且没有太大的太阳。下车给元EV拍两张照片,回去好给媳妇儿看,相信她也会非常满意的。
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开着元EV行驶在一马平川的大道上,车里放着梁博的《日落大道》,目送着夕阳缓缓落下,这也是一种独特的享受。返程路上,我觉得元EV真的挺适合媳妇儿日常上班用的,近400公里的续航,公司,小区楼下停车场都有充电桩,不用担心充电问题。
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在爬坡的时候,把驾驶模式调成运动,轻踩油门就上去了。开起来也很有信心。再就是车子虑震做得不错,过坑洼还有砂石路面车内震感很小,几乎感觉不到震动,底盘也很稳,整体舒适性可以。
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我个人觉得非常适合我媳妇儿这种上班族使用,车子不仅是代步的工具,也是提升家庭幸福感的出行伙伴~回去就赶紧和媳妇儿商量商量,入手一辆元EV!
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