【沙漠，才是我的草原】首次跑沙

这次旅行完全不在12月的计划当中，只是原来听简叔说过他们的沙漠车队惊险之旅，带着上次去 撒哈拉沙漠 意犹未尽的憧憬，当时就预约上了下次。
所以当几个月后简叔跟我说他们车队又要组织去沙漠跑沙时，我不假思索地就答应要去了。当时都不知道还有哪些同伴，去哪个沙漠，需要做哪些准备……

这张图可谓是本次最佳航拍，“小黄人”下去“涮锅”时，无人机飞起来拍到的瞬间，这个沙漠的局部就像一张人脸（还是带酒窝的脸），而“小黄人”就在嘴的位置里。

还好，这是一个拥有“老司机”的车队，领队也是经验充分，队伍也有玩越野很长时间的前辈，简直“专注越野跑沙二十年”。

我们这次跑沙的目的地是 内蒙古 的 乌兰 布和沙漠和腾格里沙漠，车队人员有的比较狠，直接自己开车从 北京 开一天高速到 乌海 ，也有的选择托运，走前一周，把越野车让托运公司拖到 乌海 。我等副驾小白鼠，当然和托运车的司机大大们一起从 北京 坐飞机到目的地了。

走前的那天晚上，碰巧和上次和同一车队去跑沙的女孩盼盼吃了饭，当我说了我明日的行程时，盼盼惊恐地看着我说，“你肯定会后悔的！太可怕了！你会一直在做过山车，然后栽进各种沙坑里再爬出来！而且沙漠里面没有信号，到时你想求救都没办法！”

听完我整个人都不好了。。。这是我完全没有概念的一次体验，他人说的话还是非常能影响到我的。上一次也是唯一一次去沙漠直接到了位于 摩洛哥 的撒哈拉，我们休整半 天等 到太阳不那么毒了，才跟着骑着骆驼缓缓进入沙漠腹地，在沙漠里的帐篷里度过了一个和谐安逸又原生态没水没电没灯的夜晚，当时觉得只待岁月安好，看“大漠孤烟直”就可以了。这次的沙漠之旅听过来人讲显然不那么温和了，可是机票已经订好，还拉上了可以一起住的小伙伴素素，也答应好了简叔，怎么都想不出中途退出的说辞，只好硬着头皮第二天早早地起床奔向首都机场。

行前准备：

虽然大部队非常都是老司机，但沙漠毕竟是环境险恶的地方，因为去过 撒哈拉沙漠 ，大体还知道什么是必备的：
1，防晒霜。必不可少，沙漠反热，日晒充足，而且还是海拔1千多米的地方，接受太阳公公“关照”的时间和强度比被雾霾“保护”着的 北京 可多多了。
2，墨镜。沙漠吸热还反光，带着墨镜在车里就像没带墨镜一样。我们队伍里一个女生毫无考虑地没有带墨镜去沙漠，到酒店后看我们都带着墨镜，特别蒙地问“不带墨镜没事儿吧？”“没事儿，但是你会瞎”领队大大的玩笑开的也是够狠。果然她进沙漠后，眼睛完全睁不开，后来简叔把他的墨镜借给了这个女生，她带着墨镜眼睛还是一直在流泪。所以，进沙漠时墨镜真的是必不可少的工具之一啊。
3，大羽绒服。沙漠早晚温差大，白天可以穿单衣，但早晚必须大羽绒服加持了。
4，行李包袋，最好不要拿行李箱。去沙漠跑沙，车里的行李会在车颠簸的时候飞起来，如果拿的是又笨又重的行李箱，不定什么时候飞到脑袋上，到时候车就算安全可以平稳着陆，脑袋安不安全就不一定了所以软壳的双肩包或者拎包最好，我拿的是the north f ace 的黄色大号手拎包袋，平时旅游我也带着它，因为不用的时候它可以折叠成一个小小的包扔在行李箱的角落，方便极了。

出发

15号一早，我们六点我们车队里8人在首都机场T3航站楼集合。乘坐Ca1113航班由 北京 飞往 乌海 。其他的人有从别的地方赶过去，也有提前自己走高速把车开过去的。大家统一在 乌海 的酒店集合。

离开了雾霾深重的帝都，在飞机上，阳光散布大地，抓拍的雪山。

太阳升起，最好的光线，简叔抓拍的坐在窗边的我。

上午十点如期到达 乌海 机场，我手机显示户外零下10度，但走在外面并没有感觉冷，应该是海拔高日晒充足吧。
到酒店后，大家办理入住以及 取车 。

Day1 乌兰布和演练

本来以为到了 乌海 大家会集合吃个饭休息一下再去沙漠，结果领队大大在群里通知，半小时后酒店门口车队集合出发。大家真的是专业的专门来跑沙漠的，什么都阻挡不了一颗奔向沙漠的心。

大概10点40，我们从酒店出发去沙漠，车队之所以为车队，大家每个人车上有个电台，只要调频在同一波段就可以随时沟通。方便联络，求救，以及开车无聊时逗贫插科打诨。。。

大概走了1小时的公路，到达沙漠边，大家在落地点放气。
我真的是初入沙漠的小白鼠，为什么进沙漠要放气，我的司机大大这么解释的：放气后会增加轮胎与地面接触的面积可以起到增加抓地力和减少车身重量对地面的压力从而减少轮胎下陷的尺度，沙漠的地面特别软，一定要放气才能平稳行进。
那天我们出沙漠时放完气后又进沙漠开了一段，完全没法开，颠得很。

大家在给轮胎放气时我抓拍的：

每个人都在自己车顶插了车队的旗子,做完”准备活动”,大家随即入场。
上一次进沙漠，直接拿着三毛的书跑去了撒哈拉，而且是温和的骆驼把我们拉进去的，记忆里沙漠是骆驼拖着我们倒在沙漠上的影子和 北非 大地上的橘红色的余晖。
这次完全是一群大马力的越野车横在了沙漠入口，来势汹汹，姿态和气势俨然和原来不一样了。所以当车队一个猛子扎进沙漠的时候，我内心是极度的忐忑的。

我车的司机很快验证了我的忐忑。我们按着车队头车趟过的路，大家走的留下的车辙路线，在沙漠里上上下下，关键坡一个比一个高，一个比一个陡！远处看着矮矮的土丘开到眼前就成了巍峨“高山”，而越是“高山”冲上去的速度越要快，每翻一个刀锋的时候，失重感都能让我全身冒冷汗，当司机大大以几乎70度倾斜度翻过一个A字坡时，我想起了走前盼盼姑娘说的来沙漠就像做过山车……我想，这真要坐过山车也就两三分钟就过去了，我这沙漠过山车要坐三天啊……
司机大大还在特别兴奋地翻刀锋的时候，我的内心真的无味陈杂，我把安全带扣锁到最紧的地方，右手拉着车上方的把手，一直在问他各种问题，
“我会晕车么，我会吐么”
“过这么陡的坡，我们会不会翻车”
“会有危险么，我还没有买保险！”
“我一直这样飞来飞去地会习惯么？”
……
当第一次一个坡没冲过去的时候，我真的以为我们要翻车了！还好我做的是“老司机”开的车（开去沙漠玩差不多六七年了），“没事儿，这种时候顺势让车倒下来重新上就行了，千万不能打方向，一打很容易翻车”
还好这一天，车队里的车翻车的没有，但是担车的太多，需要解救的很多。

在第一个休息点集合时，跟车队里好几辆牧马人(参数|询价)车主申请，坐上去拍的照片，顺便帮大家拿裤子擦了擦车……牧马人真的太适合沙漠太上相了~尤其是红色的。好想自己以后也拥有一辆小马~

在第三个休息点，我们汇合在一个“沙锅”的“锅顶”，大家怂恿“小黄人”去涮锅，涮锅也是也一个很考验车技的行为，油门和速度还有沙漠里等开车技术掌握不好，下去了很难涮上来。
“小黄人”的司机大大一言不合就冲下锅去，也是real耿直啊，不过也为第一天的沙漠演练留下不少精彩的大片。

第一天跑，只是试试 乌兰 布和的沙子，担车频繁，一天下来除了我们的三菱没有被担，所有车都遭受了沙漠的“围困”。

辛苦的一天，我们在沙漠里跑了一个三角形，打了三个休息点。怕危险，不敢在沙漠里待太久，车队在五点日光完全没有之前就回到放气点给车打气了。

Day2 穿越乌兰布和沙漠

16号一早，7点起床洗漱，下楼退房。不再相信酒店的餐饮。我和司机大大去吃了酒店附近的当地美食——内蒙烧卖。

出发前在酒店前拍了一张，格兰云天国际大酒店，隔一天，我们回 北京 前还是要回这里入住的。
前一天走过了酒店到沙漠的路程，16号走的很顺利。上午10点准时到达昨天的放气点。大家放气完毕，插上车队的旗子，兴致盎然地挺进沙漠，可是说心里话，我还是慌的，按昨天大部队的速度。能在今天穿出整个 乌兰 布和沙漠几乎是不可能的……
但是我整个人的状态已经从昨天的担心、害怕、恐惧、手心狂冒汗到今天的兴奋、期待、亢奋、跃跃欲试了，我已经习惯了这种在沙漠里上上下下又不知路在何方的神秘感，感觉就像马儿找到了草原，我在沙漠里几乎与世隔绝，只需活在当下，觉得自由极了。
大概昨天已经对初入 乌兰 布和的地形有了解，大家跑得特别快。大部队很快到达昨天第一个休息点。可是好景不长，简叔在过一个坡的时候脱圈了，他开到大家停的休息点。大家齐心协力帮他把车轮和车毂安上：

当时真的还挺感动的，我想这才是所谓集体车队出行的魅力所在，每个人有力出力，有智岀智，有忙帮忙。
修完车大家重新出发，不知道为何，在沙漠里大家跑得奇快，晚一分钟发动，好几辆车已在好几个山坡开外，只留下一个小小的旗子在空中摇啊摇地。
再出发后，我们和“小黄人”还有红色牧马人一组，“小黄人”被窝在一个U型坡中担住了。我们开始了这次行程中难度最大的营救。
照片：

陷在U型沟里救助难度非常大，我们上了可以负重6吨的绞盘都拉不出来“小黄人”。
换了好几个角度的“拉救”，终于把小黄人拽出U型沟的“泥沼”。

紧接其后，我们昨日的不担纪录很快被打破：连着在一个“鸡窝”和“刀锋”上被担了两次，虽然营救难度不大，队友的车拿绞盘一拉就出来了，但司机大大还是有点小沮丧的，哈哈。

下午三点，我们赶到了和头车汇合。听电台里说又有车被担住，车队有其他人离得近得已经过去营救。等待的时间，车技一流美工也一流的皮哥带我去最近的一个山顶上拍很多照片，这些照片我想无论何时看，都是这次沙漠最珍贵的留念了。

还有自己爬坡上的一个小刀锋，爬沙漠可比爬山累多了。因为越陡的地方，你踩的沙子越是软的，你根本用不上力气，所以只能用“四驱模式”手脚并用，真的是爬着上去。

下午四点，太阳光渐渐没有，因为大家路上也耽误了一些时间，穿沙漠几乎是不可能了。
所以我们看地图，准备穿一段草地，直接到公路，开到我们的目的地： 阿拉善左旗 。
草地才真的是最不适合开车的路段，又没有在沙漠里跑沙上上下下的爽快感，也没有在公路上开车的效率感。又颠又不好走，真的是把“车震”一次给“震”够了，胃都快震出来了……
五点前后，我们终于到了进公路的地段，大家开始打气。但我们的车队还有几辆车在后方的沙漠里全速赶上。
到达公路后，我们一路开往 阿拉善左旗 ，作为沙漠里副驾，到公路可以贡献一点力量了。
大概7点左右，大家就开到酒店汇合了。

Day3 腾格里沙漠

17号，还是7点醒了大家吃完早餐一起出发。真不喜欢在酒店住一晚就退房的感觉，东西刚摊开就要收起来……
腾格里沙漠和挨着的 乌兰 布和沙漠很不一样，在进沙漠之前，我就感受到了，杂草丛生，非常影响驾驶，但这些杂草也是牧民赖以为生的植被。
进沙漠的那条路上还看到了几头可爱的在奔跑的牛牛

因为昨日在 乌兰 布和大家各种互救和等待耽误了不少时间，所以17号的行程，大部队分两小队走。黄哥带领的我们队五辆车，和皮哥带领的剩下的车。汇合点是腾格里沙漠里著名的V沟，因为V沟地势险峻，涮锅是很有挑战的一件事，所以是越野爱好者的常聚地。
腾格里沙漠比起 乌兰 布和，沙子很硬，在刚开始的地方非常不好走，不是硬沙就是戈壁地，杂草会加大开车的难度。我车的“老司机”居然有好几次小坡开好几次才开过去。
我们车队在平均素质过硬的前提下，中午12点前率先到达V沟。

这就是著名的“V沟”

在V沟，我们还遇到了两组别的车队。广袤人稀的沙漠里，大家都能在一个V沟汇集，感觉热闹了不少，看来V沟确实是一个著名的越野车挑战的地点。

照片的远处是另一组车队，他们在另一个山头汇合准备冲涮“V沟”

这一组车队也是来势汹汹，V沟拥挤不堪，我们决定撤了。

因为我们还要赶路从沙漠出来开公路回 乌海 ，所以从V沟离开后，我们又去另一个离沙漠出口很近的河岸。
腾格里沙漠相比一毛不拔的 乌兰 布和，有很多的植被和河流。相信夏天或秋天来只会更美：

在河岸边附近大家发现了一个很陡的山峰。皮哥说，“走，冲那个刀锋去，再给你拍点照片”，我一听拍照片，就上车了，哈哈。
那个刀锋是真的太陡，皮哥开着牧马人，各种角度冲了很多次，都没有冲上去，整个坡面都快被车轱辘挠破了。没办法，皮哥冲到了离刀锋很近的半腰上，让我下车。我站在腰上，看着四周比自己都要矮很多沙坡，感觉整个人只要一股风吹过来就直接把我拍倒了，皮哥看我双腿站着完全不自然，说让我还是坐那儿吧……

拍完照后，我们回到车上，发现车门锁上了，根本打不开！瞬间我脑子就短路了，我们在一个大刀锋上，手机也没信号，对讲机还在车里，我们怎么办！？幸亏左门的车窗是摇下来的，手进去从车里开了车门，不然在高耸的沙漠刀锋上真不知道该怎么回去……

我们开回到河岸附近和大部队集合，大家准备出沙漠走公路往回程走了，因为要赶路，17号在沙漠里走的时间真的是太少了。
大概两个小时的省道公路时间，我们顺利回到第一天的住的 乌海 格兰云天酒店，也算为这次的沙漠之旅画上了完美的句号。

这次说走就走的沙漠之旅，让我更爱上了沙漠。但我也知道，沙漠不是海岛，没有宜人的环境，舒适的度假酒店，还有配套详细的周边……在沙漠里会随时有危险，吃的也不好，还没有信号……但也是这些增加了沙漠神秘又未知的魅力。一路上开过去的沙地，我会偶尔看到埋在沙子上车轮毂，你不知道你路过的地方曾经发生过什么故事，这也让我们在沙漠里开车多了一份敬畏之心。
【AT THE END】
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以前太懒，去了那么多有意思的地方，体验那么多极致，都没有记录下来，以后会以这儿为基地多督促自己的