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体验全新奔驰GLA200,来自三叉星徽的魅力

  • U 5.4万 ·
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在20万至30万的豪华紧凑级SUV中,宝马X1(参数|询价)、奥迪Q3(参数|询价)和 奔驰GLA(参数|询价)是老对手了,三款车都有着自己的个性。宝马X1以空间为杀手锏;奥迪Q3则相对均衡,优惠幅度也是三款车中最大的;而上一代的奔驰GLA给人的印象除了车头大大的奔驰logo,似乎在空间、动力、优惠幅度等方面都没有太多优势,所以在后期,奔驰GLA的销量也一直不如其他两款竞品。
今年的成都车展,全新一代GLA正式国产,登入国内市场。新车只发布了一款GLA200车型,指导价30.38万。全新GLA在肉眼可见范围内的变化是非常巨大的,而只发布一款车型,可以看出奔驰对于全新GLA的重视,毕竟先发布一款车型看看大家对于新车的接受程度,再根据市场需求逐步释放其他配置,显然这样的做法对于消费或者厂家来说,都是一个双赢的局面。
回到产品本身,这款全新一代奔驰GLA究竟有哪些变化呢?我们接着往下看。

体验全新奔驰GLA200,来自三叉星徽的魅力
上一代GLA给人的印象就是不太像一款正统的SUV车型,较低的车身从侧面来看更像一款跨界车车型,也就造成了车内空间尤其是头部空间相对紧张。而全新GLA在外观方面的变化是彻底的。
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首先从尺寸上来看,全新GLA的长宽高分别为:4417*1834*1610mm,轴距为:2729mm,在宽度和高度上较上一代车型有所增加,最明显的就是更像SUV了,或者说SUV的气质更显著了。
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全新GLA前脸的设计有些像GLC,整体风格更加柔和。一条粗壮的镀铬饰条贯穿中网,中间镶嵌着尺寸很大的奔驰logo,气场还是很足的。保险杠上的设计元素也很丰富,层次感十足。实拍的GLA200车型采用了LED光源,下方的雾灯同样为LED。
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车身侧面的设计同样变化很大,由于车身高度的增加,全新GLA的侧窗面积也更大,提升了车内的开阳感。GLA200采用了18英寸轮毂,具体的尺寸为235/55 R18,从车侧来看,五幅18英寸的抛光轮毂视觉效果正合适。
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来到全新GLA的车尾,整体风格偏向简约。尾灯采用了家族化的设计,LED的光源点亮之后的辨识度很高,而且很显高级感。保险杠下方采用了银色护板,同时两侧采用了双边排气的装饰,增强了整车的运动气息。
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总的来说,全新GLA在外观设计方面延续了最新的家族化设计,给人的新鲜感还是很强的。在细节处理方面,全新GLA更加精致,同时较老款车型更宽和更高的车身尺寸,也增加了一定的实用性。
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方向盘采用了真皮包裹,并且支持方向盘换挡,但是真皮的质地较硬,手感不是那么好。转向的手感非常轻盈,驾驶氛围是相对轻松的。
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配置方面,目前这款指导价30.38万的GLA200车型配备了:主动安全系统、自动驻车、前后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、分段式天窗、电动尾门、前排座椅电动调节、自动空调等。配置还是比较齐全的,但是考虑到30万的售价,这些配置也是应有的水准。
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对于这款全新GLA的动力,相信大家应该都可以猜到。其搭载了代号为M282的1.3T发动机,在A级、CLA以及GLB等车型上都可以看到。在GLA200上为高功率版本,最大马力163匹,最大扭矩250牛·米,匹配7速双离合变速箱。发动机在1620转到4000转之间爆发出最大扭矩,悬挂结构为前麦弗逊式、后多连杆式的前后独立悬挂。
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关于试驾感受,由于今天体验的时间较短,没有太系统的感受,在这里就简单说一下。首先油门踏板非常轻盈,配合同样轻巧的方向盘,创造了非常轻松的驾驶氛围,考虑到这款车主要的消费人群是女性,这样的设定是完全符合定位的。大家担心的双离合变速箱顿挫感,在全新GLA上控制的很好,在整个试驾过程中基本是感觉不到顿挫感,非常平顺。悬挂设计的偏软,也许是考虑到舒适性的取向,加上较高的重心,所以在较快速度过弯的时候,能够感觉的侧倾还是比较明显的。
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当然说瑕疵也有的,尽管1.3T发动机看似参数不错,但是毕竟排量不大,所以在加速时候的发动机噪音比较明显,而且全新GLA在隔音方面控制的比较一般,所以传进车内的声音就比较明显了。
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可以预见的是,全新GLA后续肯定还会推出1.3T低功率版的GLA180车型以丰富产品线以及降低购车门槛。
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全新GLA在大家能够感受的地方都比上一代车型有着很明显的提升。它更大、更精致也更豪华了,但是在驾驶层面,相较于上一代车型也更加偏向舒适了,少了一些个性和驾驶的沟通感。但是每一款产品都有它独特的性质,全新GLA在豪华感方面的营造以及品牌力,是它的优势,也是全新GLA的受众群体所看中的。当然以目前的定价来看,30万的GLA不管是相较于它自己还是竞品,定价都是偏高的,喜欢的朋友不妨等一等门槛更低的GLA180或者终端优惠幅度大了之后再做考虑。
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