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重磅实锤!斯柯达昊锐烧机油治愈,不搞免拆缓解,要彻底解决!

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总是说奥迪烧机油、大众烧机油。斯柯达作为大众旗下的表亲,自然也不能幸免。
今天这台衢州车友的斯柯达昊锐,就是被烧机油戕害的苦主。
人说病急乱投医,车子烧机油了,什么招都使过:换高粘度的机油啦……换废气阀啦……做免拆清洗啦…………
最后还是花了冤枉钱走了冤枉路,问题依旧。
既然是物理上的问题,就要通过物理手段来解决,那种隔靴挠痒的维修方式,只会增加你的维修费用,到头来得不偿失,不如一次性解决问题,才是正确的选择。

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衢州的车友,跑永康来,说远也不是很远
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这个车的尾部是个经典特例,后盖既可以只开后备箱盖,也可以掀背连后档一起打开。
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公里数确实不长
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机舱外观看上去也挺干净的,看不出什么端倪。但是就是这个发动机,内部烧机油已经烧的天昏地暗
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车辆铭牌
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开始拆了
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拿掉副车架,因为一会发动机要沉下来
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放掉油水液,断开插头和线束
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所有插头、管子、线束都分离之后,就可以取出发动机了
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沉下发动机,到下面来搞,非常方便。
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发动机总成准备分解………………
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前面漏点油,这个司空见怪的事情,不要惊讶
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发动机分解中………………
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剥离外围的管子线路之后,结构就简单多了
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这个就是被大家诟病的有问题的链条系统,不过这台车还没跳齿,可能是公里数不长的缘故
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这个就是要命的有缺陷的链条张紧器
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发动机里面确实比较黑,你要跟我说你用的是嘉实多极护而且是按时保养得,我肯定不信。
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活塞顶部积碳很多
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好多积碳,好多积碳
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反正是要换的,也不管了,分解了再说
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断开发动机和变速箱
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缸体抬下来,拆油底壳
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之前的修理工把油底壳螺丝拧滑了,换个一个螺丝,又太长了,直接垫了点东西,这操作,果然是“人才”
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把活塞挨个从缸筒里捅出来
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注意裙部的拉伤和第三道油环的堵塞。这说明了什么。
一、油环已经被堵塞,失去了刮油的作用。
二、裙部拉伤,就意味着汽缸壁也拉伤了,必须镗缸。
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一车的东西拉走,取镗缸和清洗
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另一边呢,意外总是伴随着不幸,仔细看看,空调泵固定管路的螺丝断了
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而且是齐根断在里面,欲哭无泪啊
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用电焊焊接一根缸盖
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焊好之后看看,能不能把螺丝旋出来
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同时配合加热大法,利用热胀冷缩的原理,看能不能把螺丝取出来。
结果是,失败!
这个螺丝在里面锈的死死地,怎么都搞不出来。
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无奈,只好用电钻大法,把他打掉。
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耐心的,慢慢的,把螺丝打掉。
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然后对孔进行螺纹加工,这样一个新的丝孔就完成了
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去镗缸磨轴的地方处理气门
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发动机部件要清洗,三元催化一样也要清洗
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因为拉缸了,所以要镗缸,下缸套
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第二天,我们还要继续把残余没污垢和胶水处理干净
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所有东西按顺序排放好
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现在开始安装了,先从曲轴开始
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用公斤扳手按规定力矩和顺序拧紧
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新的活塞,改进版的活塞环,这个是基本的保障
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用专用工具安装活塞,方便,安全
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连杆螺丝一样要用公斤扳手拧紧
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把中体安装上去
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这里不得不炫耀下,我们用的是5920的胶水,比目前大众奥迪原厂的胶水高一个档次,在未来会被大众奥迪厂家采用
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这个是目前奥迪大众原装的5910胶水。
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安装机油泵
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安装油底壳和油位传感器
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安装曲轴后油封
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平衡轴油封必须更换,用合适尺寸的套筒顶进去
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发动机翻过来,全新的活塞和缸臂,看起来舒服多了
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后面盘搞定
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端上缸体,和变速箱对接
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螺丝固定
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更换全新改进版水泵
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机油格底座兑上去
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新的汽缸垫
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缸盖抬上去,洗的白白净净的缸盖
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换新的火花塞,呵呵,原厂的。
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按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝
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水泵铁水管O型圈必须换掉
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缸盖三通换成铝合金的,这辈子都不会坏
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放上凸轮轴和气门室盖
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链条换改进版的
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凸轮轴支撑座密封圈必须换,换日本的NOK的,十分耐用
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吸盘也换新的,旧的漏油了
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原厂感觉爆棚,嘿嘿
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换新的废气阀。厂家规定,1.8T用AB,2.0T用AF。
明显使用AF后,曲轴箱负压数值比较大。但是厂家既然这么规定,我也没办法。
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装上涡轮增压器
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装上隔热板
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安装进气歧管
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皮带和轮子到位
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发动机总装基本完毕,排气管里的谁沥干净
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沉下车体,发动机进入机舱
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接驳好管线
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副车架顶回去
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换新的空气滤芯
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机油嘛,用嘉实多极护的
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启动~~~~
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一把打照,发动机欢快的运转起来
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加注R134,也就是你们俗称的氟利昂,但是这个环保型的,不是氟利昂
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做个四轮定位,必定动过底盘,避免日后跑偏吃胎
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数据调试中………………
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当然了,免不了上高速试车,不试车,你敢交车给车主??
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来回差不多开了100公里。发动机动力充沛,声浪迷人。没有故障码,也没有任何漏油漏水,这下心里有底了!
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既然要交车了,那肯定要把车子洗干净吧,洗洗更健康嘛。
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洗完之后,车子熠熠生辉得沐浴在阳光底下,感觉穿了一件黄金圣衣,特别阳光帅气。

车子已经交回去好几天了,车友昨天晚上还给我视频聊天,说车子实在太好开了,感觉又找回来刚买回来时候的感觉。

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