【爱改装】长情只需如此 看小情人GK5的增压蜕变

：我是Leslie，曾经玩车，如今从良。以拍照和写字为生，照片文字都很随便，爱车很认真。
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日系的魅力在于千变万化，同一台车百食不厌源于此特性，所以尽管大红的GK5被报道了万千遍，我们依旧视之为初恋。

初恋的美好在于青涩朦胧，以及能让人日不能食夜不能寐地那样思念和心动。很显然，在沦为纯玩具的现在，于绝大多数的车主来说，GK5不能做到这一点。

这个一切都太容易得到的年代，真正的初恋都不存在了，又有多少车能给你带来这种感觉？能从异性那尝到的滋味不仅有初恋这一种，初恋沉淀下来便是爱情，轰轰烈烈的是爱情，醇熟永恒的也是爱情，爱情会让你们产生最深刻的彼此认知，会让你们达成最好的默契，会让你们形成相互依赖。

但要寻找到爱情谈何容易，你要觅得正确的对象，培养正确的相处方式，GK5是不错的对象，但何种相处方式才能长久，以至于长情？

我们见到的绝大多数GK5均以Racing风格自居，确实对于表现竞技风格GK5是一块好料。然而并不是这些异常战斗的GK5都成天去赛道，于是照搬赛道的那套改法来街道定然不合适，牺牲驾驶达成风格，对于每日都指望其代步的街车来说不值得不理性。

并不是说为了追求一种特性风格而弃其余一切不顾是一种精神，那样的街道改装不是最有意义，按需而改才能最真实彰显改装的魅力。超人对街道使用GK5理性改装的看法是——涡轮。

涡轮这个东西，开涡轮车的同学自然明白他的好，有过自吸改涡轮经历的同学感触就更深刻了，作为一个年轻的“过来人”，我至今清楚记得装好涡轮写完电脑后第一次出去试驾后不知所措的迷离眼神，就地发誓这车要开一辈子，尽管后来一年多就卖车了...

不要以为涡轮这种听上去很大动作的强化就一定是针对赛场，其带来的扭矩提升如果用在街道上其实更合理，会让你的街道驾驶轻松许多，轻松当然是指提速了，你不用降档，也不用表现出很激昂的高转状态，高档位下云淡风轻地就实现了超车，岂不是一件很爽的事情。

增压不是飞度(参数|询价)的主流玩法，从来不是，但从GD到GK，各种增压方案也都齐全，青睐者也不少，甚至国内的改装厂商们也都积极开发套件。

正如超人装的这套便是郑州边缘出品，涡轮本体为博格华纳K03，电脑为AEM外挂形式，恒压设定为0.5bar，输出180匹/24公斤米，这是最典型的小型车涡轮套件的配置和设定，可提供稳定和安全的性能提升。涡轮在1800转起压，2500转时候满压，随后就是充裕的扭矩源源不断地流出了。

对了，原厂离合器是肯定扛不住这突如其来的扭矩上升的，应对于此，超人更换了Extreme的8瓣陶瓷离合器片，hold得住用起来又不累的选择。

街道驾驶质感的提升过程中行走操控当然也是重点，并且一般而言是先于动力做铺垫的。SPIRIT SPEC-N绞牙避震器为底盘的主力，这是SPIRIT家族中的街道用型号，所以舒适性表现还不错，街道用不会有太多不适。避震器的顶端超人还搭配了Beatrush的金属鱼眼塔顶，这个帮助做出丰富四轮数据的小配置对赛道驾驶有用，貌似对街道意义不大。

除了避震器跟CUSCO前后顶吧，还有全车Spoon铝合金衬套以及Superpro前下摆臂胶套这些看不到但可明显感受到隐性提升，外加16寸Enkei RPF1跟205/45R16尺寸的RE11以及AP Racing 9444套装组成的行走制动，这个底盘配置走街太富裕了。

关于外观和内饰的个性化，这台车一眼夺不了你的眼球，但绝对耐看，并且有不少亮点可寻。首先银色的GK5就比较少见，一开始就会打消你的审美疲劳，超人没有花过多的心思在外观上，前唇拖车带这种GK5人手一份的小件也都没装，只有寥寥三四张不起眼的贴纸挂在车头。

但外观唯一的几处改动超人是可是花了心思，碳纤维机盖被做成分色涂装，中央露出倒梯形的碳纤维本色，两侧则涂装成银色与车身融为一体，这个细节处理得很成功，无论是气势上还是细节上都加分不少。

让车头便得精致的还有日规RS头灯跟Valenti LED远光灯，我总觉得有了透镜的GK5才变得表情分明。当然，车头最闷骚的一定是若隐若现的中冷器了。车尾的碳纤维扰流板实际是VARIS为A45 AMG出的，“嫁接”过来倒也不算为何，但超人自己也觉得并不是最完美，也许日后先尝试下调整角度。

车内也没有多少花哨的行头，就是跟驾驶息息相关的那几件套——SPARCO方向盘、MUGEN踏板、FD2的座椅以及K-TUNED快排，你还真别说，某种意义上这几样也是必不可少的改件，没有他们，前面那些升级用起来会打折你信不信。

这样一台小车，保留了他的高实用性的基础上快并且好开，变得很强大的同时依旧很日常，竞技的外表下仍然是平易近人的心，无疑这是最理想的街道性能车的状态。当平凡得不能再平凡的小飞度完成这样的属性转换，我不信你跟他还不能长情。

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附更多的图：