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理想X特斯拉,电车的318自驾之旅,一路向西直抵拉萨(下集)

  • W 3.4万 ·
  • 8 147
  • 出发时间

    2020-10-04

  • 建议游玩

    7天

  • 出行座驾

    理想ONE

  • 人均费用

    5000元

  • 标  签

    情侣 自驾游 自然景观

此帖已荣登2020年10月28日爱卡游记版块,更多精彩游记请收藏【爱卡游记】

电车自驾318川藏线,开着电动汽车自驾进藏最美公路是一种怎样的体验呢?
特斯拉model 3与理想one车主国庆节一起自驾出游进藏的经历在神雕侠旅的镜头下被全程记录下来。
【上集】 我们从成都出发翻越车水马龙的折多山,深入第一高城理塘;跨越了金沙江进入藏区,成功挑战了怒江72拐。一路上为纯电的特斯拉充电成为了困扰我们的一大难题。

那么接下来的318自驾行程又会如何呢?请看【下集】,感谢大家继续关注神雕侠旅的自驾游哟!更多精彩尽在图文和视频里啦!

【DAY5 塞外江南——日出然乌湖、烟雨古乡湖】

行程:然乌湖——波密——古乡湖——通麦天险——鲁朗 280公里

02:36

起个大早,小强不放心,去看望了毛豆3,这家伙吃了一晚上的电,天都亮了还没有充满。

难得好天气,于是又只有请缪哥开理想带我们深入然乌湖看日出。
远方太阳已经染红了雪山之巅,把一车的摄影师给激动坏了。

整个西藏拥有无数的湖泊资源,在各大圣湖的光环下,藏东第一大湖然乌湖自然低调了许多。

它的形成很偶然,是因山体滑堵塞河道而形成的堰塞湖,体型狭长,长度大约25公里,它也是雅鲁藏布江支流帕隆藏布江的主要源头。

10月初还不是最佳的季节,湖水浑浊,只有风平浪静的清晨,才会呈现出镜面的效果。

日出前,群山绿影环抱之中的然乌湖显得格外静谧,整个湖岸四周高山峻峭,从山腰蔓延至湖边长满了青翠苍劲的针叶林。

初秋,森林五彩斑斓,袅袅炊烟和林间升腾起来的薄雾缠绕在山腰,蓝天白云之下,湖面倒映着美景,宛若一个不食人间烟火的仙女,她的一颦一笑都傲然于世。
美景当下,小颖给我们当模特,秒杀着一群摄影师的快门。

当太阳翻越山巅照亮整个湖面,然乌湖周围的村落也苏醒过来。

几天接触下来,看得出来缪哥特别爱老婆,对林老师的爱好那也是百分百的支持,一路上缪哥负责开车找景,林老师和我们负责拍照,一路有说有笑很是开心。

缪哥说当初之所以买理想的初衷,就是因为它兼顾了自己上下班,充波谷电省钱;林老师喜欢自驾出行,烧油没里程焦虑的特点,一台车又节约又哪哪都能去,仔细细来的确是两全其美的选择。

在藏族阿妈的指引下,拐下318驶入田间的小道,村里的房屋是典型的藏东南林区建筑,大量采用木材建造,牧草早已被收割起来囤放在屋顶,多的部分就堆在架子上,像一个个小蘑菇,处处弥漫着浓郁的藏家韵味,怎么拍都好看。

穿过村落,深入湖畔,我们还找到了一大片被保护起来的草场,牛羊自由自在得吃草,身后的彩林在阳光下闪耀着光芒,然乌湖泛起阵阵涟漪。

然乌湖的清晨惊艳了众生,让我们对这里的印象有了360度的转变。如此美景真的需要好好保护和好好开发,才能延续千年啊!

依依不舍的离开然乌湖,我们继续踏上了征途,今天的行程从然乌湖到波密再到鲁朗,这280公里是318川藏线上最美的景观大道。

沿途找一个不错的观景点并不难,切记一定要把车辆停在安全的区域哟!

这段路海拔低植被茂盛,水资源充沛,途中遇见一处溪流奔涌的过水路,老司机们秒变顽皮小孩,个个都把自家的车当船开,激流勇进玩不玩?

缪哥简直玩疯了,你瞧这飞扬的瀑布,还有高高翘起性感的车屁股。
相比之下小强就谨慎好多,坡陡坑深,底盘低的毛豆3淌水而过,温柔地溅起了一丢丢小水花。

然乌下一站是地处念青唐古拉山与喜玛拉雅山交界处的波密,林老师说她3月到波密,这里是人间仙境,桃花与冰川相伴,圣湖与森林辉映。

初秋的波密也没有有让我们失望,远处是皑皑雪山,峡谷两岸层林尽染,如梦似幻。

这一段川藏线不太像在西藏,更像是在南方的密林中,林间草木繁茂,野花摇曳,行驶在其间,感觉真的很棒!

有段路两旁是笔直的针叶林,阳光透过树叶洒下斑驳的光影,将车停在安全的地方,忍不住拍上几张公路风格的照片。

10月上旬自驾318其实不是最好的时段,因为藏区的秋天并没有真正到来,基本早晨天气好,下午会下雨,等到十月中下旬金秋气候会好很多。

当我们抵达波密时开始下雨了。顺着帕隆藏布上行不远,温柔的古乡湖,坐落在那里;这座藏东南著名的淡水湖,也是因为冰川活动,引发泥石流堵塞形成的堰塞湖,长达约5公里。

烟雨迷蒙中踩着湖畔边柔软的黑沙滩,望着远山云雾缭绕中的松林,湖水、远山、天空仿佛融为一体;湖中矗立着几根枯树根,一切都遵照大自然原本的样子,安然有序。

帕隆藏布平缓的流过,世界神秘又宁静,恍然间,好像一切都被封存在这个与世隔绝的地方一样,不愿苏醒。

出古乡湖,顺着帕隆藏布江大峡谷行车,这里是曾经国道318最难走的一段,令老司机谈“路”色变的通麦天险,这段路从前的面目真的非常凶险,经常山体滑坡,路面下陷,飞石砸落无所不在。

如今烂路早已经被新修的迫龙沟特大桥和众多的隧道所替代,曾经“川藏难,难于上青天”的说法也早已不在,不过这段路至今仍在不断的修缮、扩建和维护中。

可以说现在的川藏线就是一条路况良好的景观大道了,如今的进藏难度在不断的降低中,将来也一定会更快更便捷。
当然喜欢越野的朋友只要你开着四驱的SUV,还是可以走老通麦天险来场大冒险,反正我们的毛豆3完全没戏。

小强忍了几天,终于鼓起勇气开口找缪哥借车了,哈哈!
都说老婆和车不能外借,看这台的成色就知道缪哥是爱车之人。
在缪哥的千叮咛万嘱咐下,交接了车钥匙。

这台内饰的真皮颜色是我很心水的暖色系,能摸到的地方几乎全是软包,做工没话说。

当然最令我惊讶的是理想ONE(参数|询价)的中控台,和毛豆3的IPAD相比,这中控简直是豪(复)华(杂)到令人无从下手。
感觉前排完全被大屏幕承包了,一个整屏加中控台下方一个辅助屏,四块屏幕分别各司其职,科技宅小强一上车就开始各种研究。
而我坐在后面特别羡慕副驾,因为副驾正对的屏幕可以看电影追剧!天啊,也太幸福了吧!

开习惯了小车,理想体积大,刚开始小强还老老实实跟着缪哥一路走,到后来熟悉了,这家伙时不时还飙个车,缪哥在对讲机里问小强,是不是感觉开着很顺手,想超我了?
小强嘴上说不敢不敢,你看他这一脸坏笑就出卖了他的真实想法。

后来我也上手试了试,实话实说操控真的很不错,我一姑娘也能轻松驾驭这“科技猛男”,就是倒车的时候显了原形,要不时有全景倒车雷达,估计我都掉排水沟里了。

在日落前抵达鲁朗镇,加油站外混进来一辆白色的理想。
这位杭州车主厉害了,自己家里有台特斯拉了,一个月前专门为了来西藏自驾又买了一台理想。
他的理由很简单,特斯拉虽然可以开到拉萨,但到了西藏去其他路程更远的景点,路上充电限制太大不方便,理想是混动哪里都能跑,完全无压力。

贫穷限制了我的想象,原来真的有人为了自驾游买车! 果然小孩才做选择题,成年人都要啊!

在天黑前抵达鲁朗镇,这家石锅鸡老板很有前瞻性,自己安装了两个电桩,方便自家电车用,也获得了不少慕名而来的电车用户。

另一边保利酒店也有电桩,住酒店50一小时,不住酒店70一小时,你们怎么不去抢呢?

用一锅美味的松茸石锅鸡,犒劳一整天辛苦的奔波!

这石锅是来自墨脱特殊石材,用整块石头凿成,也是非物质文化遗产名录的一员。
石锅鸡则采用当地土鸡,加入藏药、手掌参、松茸等食材;慢火炖制
汤汁鲜美,是鲁朗地区绝对不容错过的舌尖美味,吃完真的超满足!

【DAY6抵达拉萨 —— 藏区小瑞士鲁朗、抵达阳光城拉萨】

行程:鲁朗——林芝——工布江达——拉萨 460公里

02:50

鲁朗镇是小强曾经常驻藏区拍摄美食的地方,他很喜欢这里,来之前一直给我安利这的风景美如画,巧的是鲁朗的藏语意为“叫人不想家”的地方,地如其名。

鲁朗镇附近不仅有林海,还有坐落在高山牧场之间的田园小镇。
扎西岗村是其中必去的村落,这里群山环绕,田园、村落、雪山和遍野的花朵构成了美丽的世外桃源。

最后一天起个大早,走之前过来看看!
这里的人们过着自给自足的乡村生活,隐匿于雪山脚下,如告别了喧嚣与吵闹。

漫山遍野的林海,由松树与云杉汇集而成,郁郁葱葱,初秋时分五彩斑斓,令人眼前一亮。

林海之下辽阔的草坡之上,木屋点点、经幡飞扬、牛羊满坡。

扎西岗村的牛羊马匹全都是放养的,全都自由自在的在山披上吃草,脖子上挂着的铜铃铃铛作响,遇见胆子大的直接冲到我们面前,估计它也挺好奇这两大家伙为啥跑起来那么安静。

村里的建筑均由原木筑成,以外观很古朴的小木楞屋为标志,围着牧草的篱笆也很有特色,整个村落绘出了一幅人与自然和谐共处的田园牧歌。

云开阳光洒下来的时刻特别舒服,说不出来的感觉,就想停在那里听着风声,看着风景。

下次若是有时间计划在这里小住几日,一定非常惬意吧!

从鲁朗镇出发继续前行,拐过一个湾,被沿途的朝圣者吸引着了目光,见到老人拄着拐杖一路前行,心里是说不出来的滋味。

自从进入西藏地区开始,徒步朝圣的人越来越多,沿途我们看见有磕长头的、有走路的、有骑行的、还有带着小狗一路直播的。

不论用什么样的方式,每个人心中都有一个共同的终点,那就是圣城拉萨!

同一个进藏梦,最敬佩的还是心存信仰的藏民,去拉萨布达拉宫朝拜,是他们排除万难都要实现的梦想,亲眼目睹还是为之震撼,对信仰的力量深深地敬畏。

穿过壮阔的“鲁朗林海”,厚重的云海遮住了南迦巴瓦的真容,翻越了色季拉山山口后,林芝八一镇艳阳高照。

“一天有四季,十里不同天”大自然的变幻莫测的气候,也教会我们敬畏自然。

从这里开始,就可以选择更便捷的林拉公路,390公里只需要5小,比老的318节省整整3个小时。

跑了几天的国道,终于可以提速到100,毛豆3重拾了自信,在高速上撒欢地跑起来。

然而好景不长,特斯拉最大的缺点就是高速费电,我们需要克服最后一个充电难关,才能顺利抵达拉萨。

在工布江达,我们和缪哥分道扬镳了,缪哥急着赶晚上的航班回成都,而我们需要进镇上找充电桩充电。

由于最后这个充电桩离拉萨太远,需要充满电才能开拢拉萨,我和小强百无聊赖的等充电,足足浪费了3小时。
不仅自己动车洗了车,实在没事做就到藏族人开的甜茶馆,喝甜茶睡午觉打发时间。

下午5点,我和小强终于进入拉萨城区,阳光毫不吝啬的宠幸着日光城,而我们在拥挤的车流大军中朝着最后的目标前行,与送完缪哥回程的林老师相约布达拉宫汇合。

当我们从这座距今已有1300多年历史的古老宏伟宫殿,世界屋脊的明珠布达拉宫面前驶过时,终于可以松一口气。

仰望着艳阳下的布达拉宫,仿佛得到一次心灵的洗礼。
你好啊,布达拉宫!我们成功啦!

【尾声】

“路虽人为,景乃天造。”
所有美好的好风景都是要付出代价才能看到的,318川藏线这一路上,我们每天起早贪黑,长时间开车,忍受着缺氧、高反和强烈的天气变化。

谢谢缪哥、林老师和小颖,一路上幸好有你们的陪伴,不仅帮我们解决了很多问题,还让整个旅程充满了欢声笑语。

虽然这一路充满了艰险,但路上的风景线过目难忘,路上的见闻都充满了回忆,开一趟中国人自己的景观大道,收获了无尽的感动,这将是我们这辈子都难忘的疯狂经历吧!

当然这次最牛逼的是,我们竟然将标准续航370公里的特斯拉开到了拉萨,虽然一路遭遇了各种里程危机和充电危机,都被我们一一化解。

不过实话实说,318走到最后,我们是特别后悔开纯电车出来旅行,不仅一路因为电量随时都无比的焦虑。
最重要的是,目前沿途都是慢充,太浪费时间了,快充虽然建了很多,但使用频率低,全都没有启用。
可以毫不夸张的说,特斯拉出了城市基本没有根了,等城市外的充电站和快充普及,未来起码还有十多年的路要走。

吃螃蟹的人,感觉这螃蟹并没有想象中那么好吃。
相反我们跟着一路同行的缪哥和林老师一家人,做了最明智的选择。
当下国内,想要兼顾面包和远方,城市短途用电,长途自驾用油,混动才是最理想的选择!

这也算是我们一次前瞻性的自驾尝试吧!最后送上林老师给我和小强拍的工作照。

感谢大家的观看我们的电车318自驾之旅,喜欢的话请点赞支持哟!
如果你有更多关于电车自驾的问题,请给我们留言吧!

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