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灯厂的又一杰作 奥迪RS5Coupe 有史以来最漂亮的奥迪!

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灯厂的又一杰作 奥迪RS5Coupe 有史以来最漂亮的奥迪!
我记得有个德国美女是这样评价BBA三大车系的——宝马是德国人最爱的车,奔驰是老人爱买的车,奥迪是买不到宝马的时候才选择买它,这样的评价客观吗?今天我有幸来到了浙赛提前体验一下2021RS家族其中一员——奥迪RS5Coupe。“船新”版本的RS5Coupe前脸的设计很有肌肉感,流线型的双门跑车线条让我魂牵梦绕,尾部轮廓强硬,下面就让我们仔细观摩一下。
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前脸设计更为激进,宽大扁平的前脸配合夸张的中网造型,营造出一种“时刻开战”的氛围,颇有竞技范儿。
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奥迪的矩阵式大灯就不用多做介绍了吧!点亮效果就如同看惯了诺基亚的蓝屏一步跨越到苹果手机时代一样令人惊艳。
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黑化的奥迪四个圈,看上去就有那么一丝大反派的味道了!
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看看车侧,双门设计的新款奥迪RS5Coupe简直帅到没有朋友,线条优美有层次,横直的线条透漏出车辆果敢的个性,车尾还有一个小鸭尾上翘的造型,俏皮而又不失运动。说到选2门还是4门,个人觉得这类性能车最大的卖点之一就是4门,2门多少有了局限性。兼顾实用的同时具有一般家用车难以比拟的马力操控优势。有人会说那就买一个跑车和一个家用车,先不考虑金额问题,买车就为了下赛道的人能有多少,大部分时间都是在日常使用,买两个车,跑车吃灰的同时家用车开着也不爽。
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还有一个很大因素就是社会影响,这个东西比较玄学,首先性能车的受众大部分都是年轻人,比如很多体制内的小富二代,他们也有买法拉利兰博基尼的能力也能养得起,但是考虑影响和风评不能真的去买,又想开性能好的nb一点的车,那多半就妥妥的选rs amg m系列了。这时候两门的社会性看法就偏跑车,四门就偏家用,虽然真实情况可能四门比两门贵的多,但是除了喜欢车又玩车的人之外,大部分群体其实并不能看的出来其中的区别。
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相比较老款尾灯造型略有不同,尤其是灯腔内部的LED发光体造型更向家族化同质了。重新设计的尾部扩散器包围着两个大排气管,足足可以装下我两个拳头了,普通版A5的方形排气造型还是缺少了些“王霸之气”。
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黑化的RS5标志,说实话有些看不清楚,相比银色字体,你更喜欢哪个?
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无框车门不用多做解释了。车顶细节蕴含门道,一般人看不出来,Coupe车型配置了CFRP碳纤维结构的车顶,整体重量降低近4公斤。
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上翘的小鸭尾,原产还附带一个小扰流板,相较普通版A5更增添了运动气息呢。
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黑色的RS5标志,我曾经看过一篇报道,说车辆外观件的颜色不要超过三种,超过就会显得比较杂乱,现在RS5就只有红色车身,黑色的装饰件,以及金色的轮毂,我觉得他很好的验证了这一说法。
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当然,双门车最大的弊端就是实用性差。
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夸张的轮毂,造型类似剑身的头部,这么帅气的轮毂,换做我肯定不舍得换掉的。
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再来张后轮毂特写。
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个人觉得尾部设计最大的问题是那么扁平的设计,却配了一个特别长的尾灯,导致没有力量感,显得特别扁。看看992的贯穿式,厚实的尾部,那才是贯穿式的正确设计。老A7是扁屁股加短尾灯,力量感要多得多。
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一看车内细节,害!还是没有变化,还是那熟悉的味道,一下子把我从对新车外观的变化中拉回了现实,奥迪你啥时候能给RS5换套内饰啊。
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大多数功能还是集成在了10.1英寸的中控大屏上,奥迪的MMI操作系统大家已经再熟悉不过了。
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无处不在的carbon装饰板。
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这里是,那里也是,到处都是carbon。
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奥迪的VirtualCockpitPlus虚拟驾驶仪表,模式选择众多,这个就是其中之一得RS专属的性能显示设计,可以看到转速表是以特殊的折角方式进行显示,时速表下方还有明显的档位显示。通过方向盘上到的按钮切换,还可以查看当前最大G值及加速度值,纯粹的为赛道而生。
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alcantara材质的方向盘配合红色缝线,手感一流。
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RS标志
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B&O,天籁之音,舍我其谁?
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运动化座椅,包裹感极强,就算是日常驾驶也不会觉得过硬。还可以轻松放到,让乘客方便进入第二排,当然,第二排乘坐毫无舒适度可言。
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不过国内的定价真的不敢恭维,反正我是有心里阴影了,之前肉疼买了q7,一看国外比国内便宜整整三分之一,这种车轿跑落地都百万了加各种选装都相当于给国家送了一台车,真的国家保护国内的那些家伙多少年了到现在都没一个能打的。然后疯狂压榨我们这些想要这种车的人,结果压榨我们的钱全拿去补贴那些垃圾车了,真的每次想到都气每次都感觉整个人要气爆了。不过说回来奥迪现在太尴尬了,另外两家都在玩四驱了,唉,看着喜欢的品牌慢慢被干掉。。。有点难受!


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