顺应潮流而绝不盲从 奥迪e-tron全新试驾体验广州站
纵观整个新能源市场,EV和PHEV车型占据了绝大多数份额,而常规增程式动力、HEV混合动力也占据了部分份额。而作为有着悠久历史和优秀市场表现的豪华品牌奥迪,在新能源之路上选择了纯电动技术作为开拓新能源市场的最重要“武器”,而奥迪e-tron(参数|询价)就是集奥迪百年造车工艺和新能源技术于一身的先驱者。可以说是历史性的车型。
2020年11月11日,有幸参加了奥迪e-tron全新试驾体验活动广州站的其中的一场,其作为奥迪e-tron一次深入的试驾体验活动,不仅安排了产品讲解、道路试驾、场地试驾,还安排有专门的快充功率、锐角弯转向、暗房灯光等各项安全科技配置的体验,最后还有跨界的名表评鉴。算是充分体验了奥迪e-tron车型,一了心愿。
奥迪旗下很多车型如A6、A8等等,如果不太熟悉的人会傻傻分不清,但这辆e-tron绝对能让你过目不忘,甚至可以说是最具科技感的奥迪。大面积半封闭的前中网、箭羽样式的灯带、橙色的点缀等等都是这辆奥迪e-tron独一无二的特点;加上独有的“安提瓜蓝”车漆,开上这台车,回头率爆表。
活动开始!教官给我简单讲解了整个试驾的流程和注意事项,还着重讲解了奥迪e-tron的技术特点,亮点太多,听下来感觉这个车简直是科技感满满,比如相比传统的quattro机械四驱系统,奥迪e-tron的quattro电动四驱的反应时间要快上4倍;150kW直流快充30分钟就可以充80%电量的惊人数据。
在我们对奥迪e-tron进行试驾体验的过程中,同车的两个小伙伴对这款中大型SUV的行驶质感印象深刻,开起来完全没有电车的样子,无论是驾驶操控还是乘坐的舒适度方面,觉得就是一款豪华的轿车。
e-tron的动力也让我们非常惊喜。奥迪e-tron采用了双电机驱动模式,前后两个电机最大功率300kW(前135kW-后165kW),最大扭矩664N?m(前309N?m-后355N?m)。这样的数据在一款Q7大小的SUV身上是十分惊人的。在实际驾驶中,我们感受到了奥迪e-tron动力系统所带来的充沛动力,无论是起步的初段加速,还是中高速时的加速超车,奥迪e-tron始终能不负期待,活力十足。而在提速时,奥迪e-tron拥有纯电动车型响应灵敏的特质,只要轻踩加速踏板就能感受到明显的推背感,同时它也具备非常线性的提速过程。
奥迪e-tron的三挡能量回收的强度分别为0.1g,0.2g,0.3g。不过即便开启最强挡的能量回收,松开加速踏板后也没有让人不适的减速感。遇到堵车或者复杂路况时,频繁操作加速踏板,也不会有不停点头的现象。
午饭过后,我们开车回到了奥迪试驾中心主会场,特斯拉modelX、蔚来ES8(参数|询价)、奥迪e-tron(参数|询价)的对比试驾和越野挑战在等着我们。
难度更大的是交叉轴体验,对车辆的四驱系统动力分配,四驱系统中央差速器锁止响应速度以及车身刚度的要求都有极其苛刻。特斯拉modelX、蔚来ES8、奥迪e-tron三车依次通过交叉轴,前两台新势力在只有一个轮子有附着力的情况下都扼腕叹息,唯有奥迪e-tron的电动四驱很轻松就通过了!
在麋鹿测试和蛇形绕桩体验中,不得不说,虽然特斯拉modelX开起来给人的感觉最科幻,但开车我还是愿意开奥迪e-tron,首先e-tron非常有燃油车的质感,底盘调教游刃有余,转弯半径最小,动态的响应应该是里面最优秀的。蔚来ES8的动态,虽然动力迅猛,我还是理解了什么叫傻快……
奥迪e-tron提供了7种不同驾驶模式可供选择,包括自动,节能、舒适,动态,全路况、越野以及自定义模式。不同模式下,动力响应和转向调校、悬架系统,四驱系统的响应都会有相应的变化。我们在越野模式下,车辆会自动升高底盘,同时开启陡坡缓降功能。
一口气玩了这么多项目,之前对电动车的质疑一扫而光,奥迪e-tron的越野性能可以说在电动车里堪称顶尖的水准,就算对比家中的越野王者Q7,性能上也可以掰掰手腕。
一整天的体验下来,我对奥迪e-tron有了更深入的理解,奥迪e-tron就像集结了两个时代全部精华的产品。其不光拥有百年奥迪传承的驾驶品质、一以贯之的豪华车驾乘质感,还拥有电动车时代独有的极佳NVH表现和强劲的动力输出,彰显了奥迪品牌在电气化时代下的实力与底气,也正是这些优势融会贯通,可以看到奥迪不是在盲目的顺应纯电动车潮流,而是试图用电将e-tron打造成方方面面比传统奥迪更加全能的纯电车型,奥迪e-tron传承了所有奥迪品牌固有的优秀品质,又重塑了科技奥迪的全新形象。据说奥迪e-tron的国产版本已经下线,如果价格进一步下探,这款车真的非常值得期待!
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2023-08-07北京 8 4
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