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探险者提车作业

  • U 1.5万 ·
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提车到现在一个月时间,说长不长说短也不短,一个月的时间,足够去了解一款车了。我的探险者(参数|询价)入手后每天上下班都开,基本上摸清了它的特性,一句话总结:动力强,操控稳,空间大,还智能.....额,不是我自夸,这确实是它的优点。买车之前纠结过,因为这个价位能买的车当然不止探险者这一款,比如说同级别的途昂(参数|询价)、XT6等等。
这几款车我都试驾过,各有各的优点,先说途昂吧。很多朋友我都向我推荐过,车看起来很大气,但是内饰有点寒酸,还是一如既往的大众范儿,用现在的审美来说车里面的设计和配置的确算不上豪华(原谅我这个非大众粉的心声)。开起来还是不错的,升档很快,底盘也有该有的品质,但是在经过连续坑洼路面的时候,底盘应付起来太硬了一点,轮胎的弹跳幅度大,滤震方面显得不那么给力。常规的路段会好一点,个人猜测途昂主要的定位是在城市里使用,所以在极限路况下的考虑不太充分。当然了,这只是个人的猜测而已,纯属交流,不带有任何感情色彩。
XT6开起来就很美式了,底盘浑厚,这一点和探险者非常相似,路面带来的波动对车辆本身没有什么大的影响。内饰比途昂好了不少,但是屏幕有点小,对中大型旗舰SUV来说有点掉价。另外空间略小,同样是6座或者7座,比起探险者来说要逊色一些,从家用的角度来考虑的话,实用性上有那么点遗憾。2.0T的动力真的只是够用,比较容易就试探到发动机的极限。至于9AT,毁誉参半吧,有进步也有不足,我就不多评价了。


最后拿下的是探险者,这个不难猜,不然我今天也不会来坛子里码帖了。配置是顶配,没有任何遗憾,该给到的都给到了,而且这个价位确实也很厚道,所以没有在价格上和销售僵持太久。探险者上市后销量一直都不错,估计以后的价格依然不会有什么大的变化。

探险者的发动机是2.3T,最大马力276pS,最大扭矩425牛米,比起一般的2.0T发动机还是要高出不少,动力储备强,不会有小马拉大车的感觉,可以有持续的推背感。底盘给力,用我的话说是“软硬兼施”,舒适性和操控性上把握得好一些,比途昂和XT6优秀,纵置后驱就是不一样。

配置基本上主流车型有的它都有,车窗一键升降、后视镜电动调节、座椅电动记忆都有,方便。

自动头灯,我懒习惯了,一直都是设置在这个状态。

方向盘转向灵活,不沉,转弯半径小,老婆开起来也说容易操控。皮质的材料柔软光滑,上手质感好,方向盘还能加热,在冬天很实用。

12.3英寸仪表盘,连指针也是液晶显示,有诚意!

一键启动/关闭。

前排座椅电动调节,什么都不用说了,行家一出手就知道有没有,多向调节对坐姿很有帮助。

风琴式踏板,这个不错,脚下很细腻,行程好掌握,油门踩起来轻。

座椅的缝合工工整整的,座椅的舒适性也很好,通风透气,再打开按摩功能,上车就是一种享受。

胎压监测也能显示。

没有哪个品牌有这样钟爱旋钮式换挡,福特我看很多车都有,探险者也是用的这种,高级,气质出众。

座椅舒适,靠背角度很容易找到一个舒适的角度,扶手可以收纳起来,用的时候放下。可以放儿童座椅,两个座位都行。

巨大的后备箱空间。就算不放倒第三排座椅,也比绝大多数同级别车大很多。

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