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火红火红的C-HR,谈谈过去一年来的感受

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火红火红的C-HR,谈谈过去一年来的感受
这个看脸的时代,很多人选车也喜欢先看外观,对小红马颜值我还是很有信心的。

时间过得好快,不知不觉就来到了2021年。小红马是在去年春天的时候到来的,陪伴我度过了一年的四季,我特别享受有它的陪伴,炎炎的夏日给我降温解暑,到现在北风凌厉的冬天,它又化身为一个大型暖宝宝,时刻都在让人心动的感觉。

火红火红的C-HR,谈谈过去一年来的感受
前脸没有大面积的进气格栅,用的是横向的菱形进气孔设计,少了一份霸气多了一分温柔,这也是很多女生喜欢这款车的原因吧。修长的大灯一直延伸到轮眉上方,整个车头看起来宽大又厚实,一看就非常的可靠。
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侧脸是最好看的啦,车身比例流畅均匀,线条勾勒着丰富的轮廓,壮实的肌肉感,加上火热的红色车漆,就算停着不动,都带着跃动的气息。

现在年轻人逐渐成为买车的主力军,路上的车型也越来越多样化,各家车企都在挖掘年轻人的喜好上,下足了功夫。在这百花齐放的时代,我还是最爱我的小红马,哪怕是几年前设计出来的,开在路上还是那个最有个性、最靓的仔。加上安全性能高,以及良好的驾控表现,对我来说很有吸引力。C-HR(参数|询价)刚推出来的时候很多人都说它是跨时代的产物,也是有道理的。

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在隔音方面做的也不错,轮胎的静逸效果很好,玻璃的隔音效果也特别棒,坐在车里不怕被风噪扰乱心情,在车内轻松自在。

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车尾的细节设计感很强,层次感丰富,既有微微翘起的臀部,还有辨识度极强的大“C“字尾灯,不管是在白天还是在晚上,都让人很容易认出这是一辆C-HR,底部黑色的包围,也让这个车尾看起来更加的敦实。
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小鱼鳍和镂空后尾翼的加入,有没有觉得更加的动感有活力!
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路上偶尔能碰到小红马的兄弟,EV版本的C-HR。在深圳拿个车牌指标也确实不容易,摇号0.2%的概率,竞拍又得花个四、五万,转换一下想法,买一辆新能源的车型也挺好。

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小红马的操控感也是非常棒的,电子辅助的方向盘让人省心省力,它的方向盘很轻,一个手也能够掌控,当然不建议这样操作,比较有危险,特别是像深圳这样车流量大的城市。加速踏板调校的十分线性,踩多深就给多少力,加上平顺的变速箱,提速十分的顺滑。虽然小红马有个庞大的身躯,但是2.0L的发动机完全能够胜任,不管是起步还是超车都没有困难,只要转速一上来,档位马上就跟着走了。

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在一些测评中,C-HR能拿到高分的成绩,主要还是因为主被动安全配置丰富的原因。被动配置方面,除了有个坚硬的外壳,还配备了十个安全气囊,包含了前后气帘以及膝部气囊,安全防护到位。丰田的TSS智行安全系统,是个强大的辅助驾驶系统,可以应对大多数驾驶场景,有效缓解开车的驾驶压力。

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内饰给人一种简洁精致的感觉,用料方面可以说是相当用心,中控台大量采用软质材质。是比较有质感的,在做工方面也是非常讲究的,比较细腻的那种。

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小红马的电动调节座椅用起来方便好用,还有像无钥匙进入,一键启动,自适应远近光灯都是非常实用的。
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有没有跟我一样平时喜欢打开天窗的车友?
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平时后排比较少人坐,等过年了就经常会坐满人了。皮质的座椅,填充物的柔软度适中,坐着舒服不会太软。前排座椅的包裹性就不用说了,座椅对身体的支撑足够到位。后排座椅的坐垫够长,大腿部分受力面积大,久坐也没那么累。
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2021年已经到来,希望所有人都能像我小红马一样,红红火火,蒸蒸日上。

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