一起聊途达
从事汽车媒体试车工作十年有余,试过的各类车型不下千辆,自家配置的车型有性能小钢炮、家用的MPV、太太代步的SUV等车型。但随着年龄的增长和城市路况的愈发拥堵,个人对速度及操控的诉求已经远不如往昔那么执着,故而开始向往能让自己有一台宽敞、舒适、稳定又能爬山涉水带我远足的硬派越野车。选车对我这个车媒人来说自然不是什么太难的事情。首先是能在上海上牌就必须满足国六排放标准,其次自己偏好自然吸气发动机加AT变速箱的动力总成搭配,能称为硬派越野车自然必须得是非承载车身,还得是硬桥,带分动箱,有低速四驱系统,再有把后差速锁自然就更完美。这些硬指标一落定,其实唯一能满足我诉求的也就日产的途达(参数|询价)这款车型了。
先说说途达这车的感受吧,2.5自吸加7AT的动力总成对于驱动途达来说在0-80公里的加速中还算顺畅。虽是非承载车身结构,但前悬挂用了双叉臂式结构,方向的指向性也还挺清晰到位,后悬挂虽是硬桥结构,但好歹也是螺旋弹簧搭配五连杆的,相比起同门纳瓦拉(参数|询价)搭配的钢板弹簧还是舒适太多了。
途达这车哪怕是素车不做任何升级改装,其硬件配置已经足够硬朗,唯一让我觉得稍有不足的是原车轮胎搭配的邓禄普AT25,此胎的设计初衷是想兼顾公路和越野性能,但往往这样却反而显的两方面都不足。众所周知,一套好的轮胎,就好比一双运动员的鞋,跑鞋和球鞋是截然不同的。
出游的目的就是为了去走烂路、蹚溪水,所以经过自己的一番挑选,换上了固特异的WRANGLER AT ADVENTURE 牧马人(参数|询价)探险家全地形越野胎。选这胎得从它的设计说起,双层纤维层的胎面结构能有效提高抗划、抗扎性能,增强轮胎耐用性。并同时并运用了橡胶复合材料优化了胎面的咬合边,胎体结构也能更坚韧。胎纹设计也能有效提升轮胎在湿滑和冰雪路面的抓地力,同时保证了轮胎静谧及舒适性。
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2021-10-02天津 8 4 -
2021-03-07未知 8 4
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2021-03-05未知 8 4
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不错
2021-03-05未知 8 4 -
看看了
2021-03-05未知 8 4