大白6肉正式作业
提车有段时间了,一直没时间拍个作业,借着跟以前cc车友会出去玩拍了一组,算是正式交作业了
顺便说说车,曾经的草原狼每次见到都无比心动,在当年幼小的心灵种下了不可磨灭的种子,这次换车为了提高车子的实用性,另外兼顾动力,看了不少车,试了很多车,但是都没法让自己下决心,终于在看q7的时候看到了A6 allroad(参数|询价),那颗种子就开始发芽了,心痒难搔,试驾三次,最终定下来,双十一当天提车,居然没有五折,哎,不爽
3000公里时候换过机油拉了高速之后, 各方面的体验才是真正的驾车感受,磨合期谈感受的都是扯淡。
首先说6缸费油但是绝对可以接受,甚至每天北京堵车上下班20公里的综合路况的平均油耗跟我之前2tcc几乎一样,13左右。纯高速的情况下9左右,高2tcc两个油是真的。
但是3t的加速的感受绝对是之前的大众CC(参数|询价)刷了mtm三阶2t无论如何都没法比的,更直接,更平顺,更让人心潮澎湃,信心更足,我相信这也是任何一台四缸机器无论原厂还是后改,再大马力再强扭矩都没法比的。至于说顿挫,肯定有,双离合就跑不了这个,但是开了6年大众dsg的我直接自行忽略了,完全感觉不到
再说避震吧,之前cc改过b16,支撑力绝对没问题,但是舒适度就只能全是眼泪了。换了6肉之后嫩感觉到的就是一种平衡中的舒适,软硬度,支撑力,回弹力都不是传统避震可以比的,并且空气悬挂作为高端避震器也分三六九等,最低档的是前机械后空悬,说实话我没法理解这样的存在意义,为了降低成本并且通过空悬的名头卖更多钱?第二档的是前后都有但是只有高低不超过3公分,能实现软硬自动调节的,这种配置在高级轿车上出现的最多,比较有代表性的就是a6.a8,s级。最高级别我相信只要略懂点这个的也知道,6肉的5段可调,越野级,软硬自动调节的这一代空气悬挂肯定可以列在这个级别里面,能上同级别空气悬挂的基本上都是百万级的suv吧,但是suv上空悬容易废掉,在大G等高级越野车上受到的质疑和诟病也是很多的,一样的东西放在一辆跨界旅行车上自然最适合不过,实际感受也肯定对得起这个称号和这个价格,低了可豁车,支撑力,舒适度都很好,很均衡,高了可轻度越野,玩的虽然不多,有两次特意玩了玩还是很开心的。
再说四驱,现在很多四驱无用的论调,在各种低端suv的软文大篇幅出现在汽车之家的首页上,很大程度上在影响着车友的判断,要明白的一点是四驱跟四驱也不一样,就算说奥迪的跨抽跟跨抽也不一样,不同的车型用的四驱完全不同,包括下一代据说6肉也要变成电子适时四驱了,这个我半信半疑吧,按照6肉在奥迪系列的地位和需求应该不会。实际感受那更是大不同,6肉日常驾驶中全时四驱的分布是前4后6,最高前7后3或前2后8,这样的配置实际驾驶感受也绝对能感觉出来。
最后也来说内饰和电子系统,换了个r8盘子和rs档把之后,内饰的档次已经不低了,标配座椅说实话很不满意,舒适度不好,包裹性也不好,这个我们在群里也经常喷奥迪的小气,这个如果真有需求的话那就花钱换掉,音响没对比过不评论,自己的耳朵来说标配至少能听,最后说电子系统,奥迪的系统易用性和实用性是经过多年验证的,尤其是导航,虽然不如以前的佳明好用,但是在进口及合资车原厂导航里面已经算不错的了
acc6肉是选配,有了这个功能自然是更好,并且开车久了确实觉得有必要,偶尔的走神会出事故的,有acc肯定会安全一些,这个看看以后能不能便宜点吧,6肉自己装一套要三万 了,很蛋疼哎。另外修车很贵,保险一定要买足了,群里有追别人和被人追的,定损蹭一下轮眉四五千,小伤三五万,中伤十五六万,大伤就不敢想象了。
总之6肉绝对是辆不可错过的好车,小众的外观,大气的车型,充足的动力,过人的舒适性,你值得拥有。
最近又改了点,换了个中网,效果还不错,至于样式,仁者见仁吧,不喜勿喷,又从群里车友手里接了一套aspec的阀门中尾,给驾驶增加了不少乐趣,阀门分三档,可静可动,这几天玩的不亦乐乎,就是油耗飙升,并不是因为排气本身,而是总想爆踩去听声。
最后说点趣事,一女客户听说我换了新车要看看,走到车边惊呼一声,好大的两箱a6啊,直接晕倒。
看图了。
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