S60你不知道的操控魅力
说起全新一代S60,想必你首先想到的会是新的内饰外形设计,安全健康环保的造车理念,很少有人会想到操控这个词,但是,通过我自己这段时间的驾驶体验,这台车最让我惊喜和意外的却是它整体相对运动的底盘调教和优秀的操控感受!
关于中型豪华品牌轿车中,人们印象中操控感比较好的就是宝马3系(参数|询价),但是这代3系整体驾驶感受方面却是向着运动舒适妥协,而沃尔沃S60(参数|询价)则显得与众不同,比起上一代S60L,这代车型变得更加运动时尚,更加取悦于年轻消费者,张力紧绷的底盘,软硬适中的悬挂,精准的转向,2.0T发动机和爱信8AT变速箱的完美匹配等,都是这辆车优秀操控的组成部分。
什么才是优秀的操控,我想每个人心中的答案都是不一样的,有人在乎强劲的动力水平,有人在乎变速箱的平顺性,还有人喜欢紧绷过硬的悬挂,觉得路感清晰更利于自己的判断,其实在我看来,操控是对一辆车一个综合的判定,操控好就意味着“好开”,S60对于我自己的驾驶感受来说,我认为这就是一辆“好开”的车,得心应手的操控让我在驾驶中非常的自信,主要表现在以下几个方面。
首先不得不说的就是S60发动机和变速箱良好的匹配性,我的窝窝是2021款的T4智逸版本,这款T4发动机有190匹的最大马力,140千瓦的最大功率,300牛米的最大扭矩输出,动力表现水平在我看来用“刚刚好”形容再恰当不过,不管是市区费频繁起步需要的快速启动,还是高速超车时踩下油门的快速响应,表现得都那么合适恰当,虽说不是特别强劲有力,但是也绝不拖泥带水,与之匹配的爱信的8at变速箱,也是十分默契,最直观的表现就是市区低速状态表现的十分平稳,几乎没有什么顿挫感,比我上辆马自达2.5自然吸气加6at的表现有过之而无不及。
其次就是这代S60的底盘悬挂也是显得比较运动,前双叉臂后多连杆的悬挂组合的行驶感受只能用高级来形容,软硬适中的悬挂强度,能很好的过滤路面稀碎振动,同时又有着比较清晰的路面感受,由于双叉臂造价较高,像宝马5系(参数|询价)那种价格一般才会使用,这也看出来窝窝为了对操控追求的不遗余力,扎实稳重的底盘,过弯的时候让我觉得特别的自信,侧倾感很小,车身姿态也是表现的比较好,加上s60虽然车长只有4761毫米,但是轴距却达到了2872毫米,没有加长的全球车型尺寸,典型的车身短轴距大,让这辆车的操控更加得心应手,不管是掉头还是过弯,我都十分喜欢s60表现出来的稳当和自信。
除此之外,譬如方向盘精准的转向手感和丰富的全系安全配置,也是为全新一代S60的操控提供了良好的保障,总之在这辆S60身上,你很难再看到人们对沃尔沃以前那些商务稳重老气的固有偏见,而是一个外形年轻时尚、内饰设计有型,操控优秀运动、驾驶得心应手的新感受,相信S60驾驶起来会留下让你无法忘却的全新注释。
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2021-05-01江苏 8 4
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2021-04-30河北 8 4 -
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帅帅帅
2021-04-29北京 8 4