N46节温器请认准博格华纳瓦勒!不要马瑞利!
注意你们的N46节温器坏了不一定报警!
论节温器品牌的重要性
本人是老3系E90 318I车主
她是2012年4月上牌至今12.88万公里 德国慕尼黑生产 津牌 又本地E90车友吗?路上已经很少见同款了,天津人好像更喜欢奔驰C多一些,路上F35 最多G28也不少唯独E90越来越少,它算是我人生第二台车,第一台是老帕萨特B5 1.8T手动从那时开始爱卡论坛里学习修车!
图比较少多理解哈,本人卖加工中心的卖马扎克平常手机工作用为主本来照了很多换节温器图,后来不知道怎么就给删了…
下面进入正题
5.1本来想开着它去出游,结果5.1前发现异样就是困扰我1年半的时不时水箱风扇高转速运转而且长达10分钟以上,研究了半年因为冬天就没在意,正直5.1放假么开车南京路走了一圈,天津人应该知道哈最堵的地方,一堵车发现只要是上了南京路风扇必高转速嗡嗡的要起飞,但是呢我的车从来没报过水温高!仪表台很正常,然后进入工程模式水温110度左右,冬天我记得水温上不来只有90多度
症状:
为不开空调的前提下,堵车怠速停车风扇突然转速升至最高大约10分钟才停,相信很多人都这样吧?仪表盘也不报警水温过高没有任何提示,
注意:
如果你的E90也这样那么恭喜你看到这篇文章,你的节温器挂了寿命到了不能开始大循环,那么就有人说了小循环肯定会报水温高报警之类的,但其实呢不会因为N46的水管设计的很奇葩如果你了解n46发动机你就会发现有很多水管,节温器双象一个接水箱出口一个接,节温器三通外壳对着水泵!其实他是一个双循环特别依赖水箱因为你仔细观察节温器底座外壳三通水管链接到前悬上的一根主干管,这跟水管链接机油散热器,变速箱散热器,然后通往付水壶,和上下水管,而且还通往节温器,和发动机!这TM简直复杂极了小循环其实节温器不打开,也能依赖水箱散热,而且风扇狂转时能把水温直接压制到106左右,E90的散热能力设计的的确很强大虽然管路容易漏…估计别的车企不会向宝马这样简单的东西搞复杂来设计出来吧…自吸居然弄了十几条水管…
正题:
发现节温器问题,我自己淘宝买然后找了朋友他是4s店出来自己单干,没有修理店但他朋友有一个换轮胎的店,店里有举升机,就在天津空港里,哈哈你们自己找吧,我不想给他打广告毕竟他也没少赚我的哈…
注意事项!:
我淘宝买了唯一一家5.2日能发货的店铺
节温器品牌叫马瑞利!记住这个垃圾品牌以后不要再用马瑞利!哪怕一颗螺丝!图里没有这个牌子的照片 是个黄色包装盒售价185顺风加急22元发来了就兴高采烈的拿着节温器找到修理工朋友,拆下了旧的节温器图里有原车的我和修理工一致确定就是节温器不行了!看看都这样了能行吗…很确定的故障然后,将马瑞利节温器装上车!排气!试车原地轰油…水温上去了天也黑了可是…但是…修理工朋友说下水管温度不对啊温和的,上水管烫手!温差有点大,修理工朋友怀疑水箱堵了,不应该啊我说不可能吧,冷却液一直用原厂的去年,今年因为漏水管子换了3根原厂的,冷却液也换了3次 没有提一点水锈,没有腐蚀,因为天热已黑!都9点半了也只能到这了,有什么事明天再说
然后转天自己研究半天又是上网搜论坛,又是抖音问大神!
这里要特别感谢下抖音里的大神,广州的虫哥 : 鼻虫 他是广州专修宝马3系的 大家感兴趣可以抖音搜索他关注他,绝对是殿堂级的
在抖音,记录美好生活! https://v.douyin.com/eAT6yKj/
更加确定了锁定了节温器问题,他说新的不一定代表就是好的!以大神的思路研究了下下N46构造,发现我车下水管就是不正常温差确实很大证明节温器没有打开 马瑞利节温器上盖印着105…难不成下水管105度才打开不对啊水箱出口105度,那上水管不得热炸了 水箱出口105度那么水箱起码130度以上早就热爆了,因为水箱本来就是散热用的么出口温度高证明水箱毫无散热能力了,然后开车溜了一圈回家怠速停车摸下水管自然温的,上水管烫手,风扇狂转15分钟都没停灭车回家上淘宝从新找卖家订 瓦勒 卖家这么叫不知道对不对,后来经过核实叫,博格华纳 旗下的瓦勒节温器!宝马原厂配套的品牌
解决方法:
刚刚我们提到了这个瓦勒,博格华纳旗下的节温器,地下我发的图了有外包装图片记住了!你们要换就买跟这个一模一样的 印着博格华纳的!淘宝协商推掉马瑞利185邮递费我出,然后立刻补发瓦勒博格华纳的节温器给我价格300 顺风加急转天到达22元从沈阳空运至天津,然后5.4号收到货后 打开一看确实不错做工啊细节阿都比垃圾马瑞利强多了 而且!节温器上印着宝马标!而且被打磨掉了一部分,这就是原厂配套磨标,跟拆下来原厂的节温器对比一模一样!没个细节都一样,除了宝马标被磨掉,然后和原厂的节温器一样印着瓦勒的英文WAHLER!
然后带着忐忑的心情去找修理厂的朋友,换上了这个新节温器,然后排气,轰油,插电脑看数据,正常了!下水管很快就热起来了!上下水管温差很小了 !然后故障排除了风扇也不狂转了,
新问题:
可能和换节温器冷却液来回抽放冷却液有关,我都是让他拿一个大桶抽出来冷却液,然后装好节温器,在倒回付水壶里 不够了就怼 蒸馏水_屈臣氏有卖的,可能导致冷却液过于稀释…1:1 现在估计得有1:1.5了
风扇不在高转速了,开了几天,上下班12公里综合路况,到家停车怠速观察水温,图里有最高113度…111度 风扇是108度启动但转速不高没什么动静 声音很小 水温又有点偏高了…其他都正常!仪表盘上也没有过高温报警,我怀疑要么冷却液浓度过稀,要么是风扇经历节温器死后这两年经常高转速的摧残 转速不太够了?所以108度风扇启动后水温慢慢升高到110 111 113然后风扇启动了一会下转速不高,水温又慢慢降下来了109 108 110 108左右来回变化…
不过呢跑起来撞风时水温没高于105度
至此故障解决,后续我还会观察,拿针头抽出来一部分冷却液,添加新的冷却液进去提高浓度
- 单选
- · 已有7人参加
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你们N46怠速水温最高113左右85.71%
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你们N46怠速水温没超过108度14.29%
最新进展,关于E90 N46发动机 水温未报警,偶尔散热风扇狂转 几分钟,尤其堵车和夏天明显,最新结论可以非常确定的故障总结!不多卖关子,如果有这样的问题,可以非常确定的是,你车水箱肯定换过!因为E90水箱长期高温很容易漏,换水箱时候你们又不多注意,导致用错的放水螺栓!自动挡用了手动挡的放水螺栓就会导致这种问题,风扇时不时的狂转又没有故障码!这个跟E90水箱设计有关 请自动挡的使用自动的放水螺栓,更换水箱时严格检查阅读说明书,手动挡的必须使用手动挡专用的放水螺栓,自动挡如果使用了手动挡的螺栓,{新水箱上自带的那根放水螺栓都是手动挡专用的长的螺栓而包装里还有一根短的自动挡专用放水螺栓}因为自动挡的散热器链接到水箱的下端为变速箱散热组成部分,如果使用了手动挡长螺栓会堵死水箱内最下端部分导致水箱不能与变速箱散热器里的冷却液流动,务必使用自动挡专用放水螺栓,【因为E90 车型手动挡和自动挡水箱是通用的,只是通过放水螺栓来改变水箱最下端的隔层水流至自动挡变速箱散热器中】