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缘分天注定,闪电提车和一千公里用车习惯

  • U 1.7万 ·
  • 8 21

从来没想过我会是一个如此果断的人,试驾了iX3之后并没怎么纠结就把车给订了。一方面是iX3确实很不错,驾驭起来很轻松,虽然是SUV车型,可操控性比我预想的还要好很多。在试驾iX3之前,我分别试驾了ES6和e-tron车型。感觉iX3的性能相对其他车确实要稳当很多。
一方面,对宝马品牌稍稍有些倾向,不需要用大标来彰显自己的身份,还是希望开的爽,坐的稳。
另一方面,宝马在电动车研发方面相对更有经验,身边一朋友的350公里续航的i3,能被她开到395公里,这相比较很多品牌标600公里,实际4、5百公里要踏实很多,不玩虚的。
再有一点,让我比较果断订车的原因,就是价格加上现车,创领型落地价格37万多一丢丢,赠送了贴膜,脚垫,还是很多不错的。其实这个价格拿下也是挺出乎我意料的,因为没有设想它能有多高性价比,所以算是个小惊喜。
当然,我也没盼着它能有再低的价格。店里仅存一台现车,我也避免了等车的煎熬,于是没什么纠结就把iX3给订了,走置换评估(提前在二手车市场寻过一遍价),店里的价格比二手车市场多了2千,虽然不多,至少是很有诚意的。
如今已经开了一千公里,简单说说我这一千公里的用车习惯。

缘分天注定,闪电提车和一千公里用车习惯
缘分天注定,闪电提车和一千公里用车习惯
目前ix3的作用就在于市区通勤,偶尔环路高速,目前还没有走过高速,最高时速100公里,短距离加速和环路超车太给力了,这是所有电动车的优势,加速响应很快,踩下后不需要犹豫直接动力就来了。不得不说的一点是,ix3虽然是纯电车,但是不调任何档位的情况,保持D档,基本就是一辆油车,一辆更安静、提速更猛的油车。
缘分天注定,闪电提车和一千公里用车习惯
这辆车有自适应动能回收,基本上车自己可以根据路况、车距来判断滑行的速度,这是我觉得最好的一个功能了。还有很多自动驾驶的功能,目前觉得没有完全使用上,还是充分享受开的乐趣。
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iX3的配置确实不错,在我之前看的车型里,EQC以及e-tron的价格都要比iX3贵了一截,可配置却没有它丰富,单纯从性价比的角度来看iX3真心可以。作为老司机,我平时不怎么使用全景影像、自动泊车、50米自动倒车,不过偶尔在复杂地形停车时这些真心好用。况且偶尔我老婆客串司机的时候,开车也更自如点。
缘分天注定,闪电提车和一千公里用车习惯
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iX3算是我的第一台“BBA”,尽管它的价格不贵,也算是满足自己的“豪车”梦,至少是豪华品牌,不过对于我个人来讲,已经很满足了。毕竟是通过自己努力实现了开上自己喜欢的车,那种拥有后的喜悦感很难用语言来形容。
缘分天注定,闪电提车和一千公里用车习惯
最开始提到了朋友的i3,包括基本都是市区驾驶,所以根本不担心续航,目前基本保持5天左右充一次电,下班到家续航里程低于200公里就插上,早上上班怎么都充满了,更不必焦虑,有准备比什么都强。
缘分天注定,闪电提车和一千公里用车习惯
最开始提到了朋友的i3,包括基本都是市区驾驶,所以根本不担心续航,目前基本保持5天左右充一次电,下班到家续航里程低于200公里就插上,早上上班怎么都充满了,更不必焦虑,有准备比什么都强。
缘分天注定,闪电提车和一千公里用车习惯
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缘分天注定,闪电提车和一千公里用车习惯
以前只脑补过别人对宝马操控评价,指哪儿打哪儿,没有虚位,感觉被夸的神乎其神。当自己真正开上ix3,握住方向盘的那刻起,就想真正感受一下。没有对比就没有伤害,虽然这是第一次开上,但是比之前的帕萨特要好开,也有可能习惯了大众很轻的方向感,ix3给我的感觉更扎实,不会有过多的方向,也需要适应一下。
缘分天注定,闪电提车和一千公里用车习惯
以前只脑补过别人对宝马操控评价,指哪儿打哪儿,没有虚位,感觉被夸的神乎其神。当自己真正开上ix3,握住方向盘的那刻起,就想真正感受一下。没有对比就没有伤害,虽然这是第一次开上,但是比之前的帕萨特要好开,也有可能习惯了大众很轻的方向感,ix3给我的感觉更扎实,不会有过多的方向,也需要适应一下。
缘分天注定,闪电提车和一千公里用车习惯
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内饰方面,我觉得宝马比较友好,没有过多的大屏触控,物理按键的存在,比较适合我,更有安全感一下,除非当自动驾驶真正发展到一定程度,仅仅需要语音控制,到那时候,物理按键可能才会真正消失,而目前,过多的触屏反而适得其反。
缘分天注定,闪电提车和一千公里用车习惯
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车存在的意义,除了好开安全以外,需要提供更多的享受,看着养眼、坐着舒服,听着一定也得够劲儿。以前上下班路上,听听音乐台,现在更多的是连上蓝牙,直接听歌,所以音响就比较关键了,以前自己虽然换装了丹拿的中高音,哈曼卡顿的音响音质比较高级,好出不是一点点。
缘分天注定,闪电提车和一千公里用车习惯
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如果路上堵车,偶尔可以去尝试一下B档,如果使用合理基本上不需要踩刹车,见到红灯时直接松油门滑过去。不仅能够节省一些能耗,通能也能改善自己的驾驶习惯,一举双得。
一千公里的简单感受,没能赶上五一期间的自驾游。不过幸亏没开车出去,今年的五一交通压力真的真的很夸张,找机会还是错峰出行的好。


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  • xuser18744071

    宝马i3这车没得说,各方面都非常的出色

    2021-06-01江西 8 4
  • xuser18744084

    听说这次的宝马i3有比较好的驾乘体验,大气让我一见倾心

    2021-06-01江西 8 4
  • xuser18744088

    我感觉宝马i3的后排的空间相比别的车来说更加宽敞,我身高1米8体重180斤在后排坐着不挤

    2021-06-01江西 8 4
  • xuser18744096

    宝马i3在同级别中的表现属于中上等水平,前脸外观的设计,我是十分心动

    2021-06-01江西 8 4
  • xuser18744100

    老品牌产的比较有保证。

    2021-06-01江西 8 4
  • xuser18744104

    和model y比呢,适合买哪辆?就是普通城市代步车

    2021-06-01江西 8 4
  • xuser18744112

    车的中控设计有质感,做工细致,后排座椅舒适

    2021-06-01江西 8 4
  • xuser18744152

    上周时候去试驾过了这款车,个人感觉内饰的设计还是很高端的,是这价位该有的档次

    2021-06-01江西 8 4
  • xuser18744169

    i3研发投入也真是多,产品一代强于一代,所以宝马汽车受欢迎也是正常

    2021-06-01江西 8 4
  • xuser18744175

    从来不用担心销量的宝马i3整体销量真的可以点赞一波儿

    2021-06-01江西 8 4
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