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【2021成都车展】参加活动是次要的,看凡尔赛才是正经事

  • U 68.1万 ·
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今年上海车展第一次见到凡尔赛之后,这就成了我买了车以来第一次会特别期待的新车,也被我看做了下一台车的目标。14-18万的预售价一出,当时我有点震惊,这价格也太香了吧!顿时就有一种想赶紧买一台凡尔赛的冲动。后来总算是冷静了一点,我的小7干得好好的,还没到下课的时候呢,淡定淡定,看看混动啥时候出再做决定,哈哈哈。
凡尔赛现在不仅仅是设计吸引人,价格和配置也是杠杠的,别的不说,全系标配PHC那就是诚意满满。以我的标准,现在预售的配置除了最低配感觉稍微低了一点以外,其他的感觉都值得入手,不存在好东西都在顶配上的法系老传统了。像是DS7,那真是精华都在歌剧院上。

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凡尔赛这外观设计百看不厌啊,全新的设计语言相当的个性,而且车身造型也不落俗套,SUV?轿车?旅行车?不,我都不是,但我又都是,独一无二的凡尔赛。凡尔赛的名字有蹭热点的嫌疑,但是也唯有正经的法国车才配得起凡尔赛这名字,以巴黎地名命名汽车据说也是雪铁龙的传统
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再次看到这个X就很有趣,局部设计呼应整体设计
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最近流行黑标的样子
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上次上海车展还略嫌弃凡尔赛的内饰,现在想想,14-18万,还要啥自行车啊!
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具体对凡尔赛的观感呢,上海车展之后就已经讲得比较清楚了,目前最期待的事情莫过于找个机会能试驾一把凡尔赛,看看这台颜值无双性价比爆棚的法国车开起来会怎么样。我对凡尔赛预期还是很高的,我觉得它肯定能在有些方面比小7做得更好。
那么是什么让这次成都车展我又兴致勃勃地再来看凡尔赛呢,嘿嘿,那是因为我给它找到了个伴——福特的EVOS!不知道是不是福特有意,EVOS的推广节奏对凡尔赛相当有针对性。而且,C5和蒙迪欧就是同级别的竞争对手,而EVOS一度传说就是新一代的蒙迪欧。C5和蒙迪欧新一代都变成了同样的跨界车,这件事情本身想起来就有趣,觉得非常的有故事。两款车差不多同时面世,又有着差不多的形态和相似的使命,我就忍不住就想拿它跟凡尔赛比较——相似的解题思路,得出的是一样的答案吗?

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连设计元素都有些相似不是吗
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内饰则是迥然不同

结论是:虽然有着相同的思路,但是雪铁龙和福特的方式却截然不同:C5X比C5小了一圈,EVOS则比蒙迪欧大了不少;C5X刻画着自己的态度和腔调,EVOS依然强调这性能并力图智能;C5X是一款全球化的车型,EVOS则是一款专为中国推出的本土化车型。相似的外表下,两款车有着不同的基因和诉求,最终,两款相似的车型归属了不同的级别,相信之后价格也会有明显的差距,但却避免了两个有些失势的品牌在个性化的赛道上斗个你死我活,也是件好事不是么

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设计这么精致的福特可不多见
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不同的品牌语言诠释出的跨界溜背造型
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车上很多有趣的细节
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凡尔赛要是也有个隐藏式门把手是不是更完美?管它实不实用呢
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超大的连屏横亘整个座舱
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无线充电
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这是我看过内饰做得最好的福特
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由于尺寸更大,后排空间优于凡尔赛毫无疑问
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这个1st edition的内饰配色比ST-line还要运动
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后备箱感觉也要比凡尔赛来得大
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B&O的音响
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红色ST-line,作为运动版却不如旁边的白色姿态足
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旋钮式换挡
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20吋的轮圈,255的胎宽,跟凡尔赛205的19吋胎形成鲜明对比
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估计是高功率的2.0T的发动机,跟凡尔赛低功率的1.6T也不在一个重量级上
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对我自己来说,还是凡尔赛的颜值更高,线条更为流畅更优雅
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凡尔赛原厂的颜色我觉得都差点意思,这台改色的黄色倒是挺亮眼,唯独就是我不喜欢这颜色……
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这个轮毂改得很有意思,细看很好看,远看像备胎……
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跟EVOS比,凡尔赛的内饰也显得有点平平无奇
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但是凡尔赛内饰还是更加细腻,充满细节的设计也让内饰更有温度,更不容易厌倦
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后备箱除了高度比较矮,倒也没啥毛病
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凡尔赛的仪表我反正不太喜欢,有点low,好在有HUD
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拨片式的换挡,比旋钮如何?
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悬浮屏的设计我并不喜欢,但是能把显示的位置抬高一点对驾驶安全是有好处的
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这台海选装了行李架,但是有没有行李架对凡尔赛的外观影响几乎为零,可能因为黑色的行李架太不明显了

从一开始觉得凡尔赛和EVOS相似,到仔细了解后觉得这俩车完全不同,就连原本觉得相似的形态现在看来也可能只是误打误撞而已:EVOS是一台加高了底盘的轿跑车,而凡尔赛则是一台更加时尚更加全能的旅行轿车,相比于EVOS的偏执和紧绷,我还是更喜欢凡尔赛的潇洒和释怀。
所以,如果问我更喜欢谁,毫无疑问还是凡尔赛。不过,我想,EVOS和凡尔赛之间并不存在什么选择题,选车也是,各取所需,各有所爱,买车不就图个开心?何须纠结
哈哈,不买车的我现在就是可以站着说话不腰疼

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共67条评论

我好像写偏题了哎呀无所谓了

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