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【全新奇骏,全域登临】实力诠释全新日产奇骏

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【全新奇骏,全域登临】实力诠释全新日产奇骏

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高,许多家庭不再只拥有一辆汽车。十年前曾经很流行的A0级小车如今已风光不再,取而代之的A级紧凑型轿车成为家庭的第一辆车。近年来随着国家陆续放开了二胎和三胎政策,许多家庭开始购买一辆中型SUV作为家里的第二辆汽车使用,看重的就是其大空间和多功能性。
我们家大宝也四岁了,将来还要再添一个二宝,迟早会将购买中型SUV提上日程,从日产奇骏(参数|询价)、丰田荣放到本田CRV,一直在关注中。最近日产推出了全新一代奇骏,引发了广泛的关注。据说全新奇骏也是日产倾注许多心血的产品。老奇骏在车迷心中已然是一面旗帜,而全新奇骏,全新换代,科技配置,动力提升……一系列关键词让人坚信这是一部好车。据说奇骏还推出了七座车型,有别于大型SUV,更灵活的体型和七座功能性加持,更值得我们期待。周末驱车去4S店,实地去试驾感受一下换代后的奇骏实力究竟怎么样。
我们今天试驾体验的是一台四驱顶配车型,售价26.29万元。以下我将分别从静态体验和实际试驾方面分为四大部分阐述,欢迎各位看官拍砖。

一、静态体验(外观篇)

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全新奇骏从外观来看,与老款车型变动较大,除了第一眼看上去依旧采用了家族式V-Motion风格设计之外,与老奇骏最大的区别是采用了分体式大灯。更大的进气格栅和更宽大的镀铬装饰,在延续了老款奇骏硬朗大气的前提下,显得车子更年轻,也更具未来科技感。
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较高的引擎盖,勾勒出更加饱满的前脸,显得整车威武霸气。
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全新奇骏长度、宽度和高度分别达4681mm、1840mm、1730mm,轴距达2706mm,较大的车身尺寸保证了宽敞的内部空间。
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全新奇骏没有采用一味追求运动风格的溜背式设计,而是采用平车顶实现空间最大化,实用为主,这点也符合这款中型SUV的使用场景。
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车尾的设计有别于前脸,没有那么激进和张扬,而是延续了同老款相似的稳重大气风格。
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全新奇骏底盘高度达212mm,作为一款城市SUV,这个硬件指标远超同级别车型,保证了良好的通过性。
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全新奇骏的接近角为22°,离去角为25°,这个水平足以体现其越野能力。
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分体式大灯,引领了如今的时代潮流。不得不说,依靠V-Motion设计语言,灯组排布非常和谐美观。
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灯碗设计制造体现了较高的工艺水准。全新奇骏全系采用了LED光源。
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雾灯。
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后视镜集成了摄像头,倒车实现了360全景影像反馈。
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五幅切割设计的铝合金轮毂很吸睛,视觉效果很棒!轮胎品牌是邓禄普GRANDTREK PT21,规格235/55 R19。
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迎宾踏板,不仅造型精致,使上下车也变得更轻松。
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星辉造型门把手,带无钥匙进入功能。
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车尾灯同老款奇骏很相似。
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4x4-i是四驱车尊贵身份标识。
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车尾大包围采用银色黑色双色搭配,亮银色镀铬饰条贯穿其中,彰显出浓重的豪华感。
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全新奇骏紧随设计潮流,尾部增加了X-TRAIL字母标识。

二、静态体验(内饰篇)

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由于很多年来奇骏都没有更新换代,此次全新奇骏内饰有了很大的改变。最引人注目的是12.3英寸中控大屏的使用,营造了一种豪华科技座舱的氛围。不仅如此,全新奇骏使用了大面积的软性材质,用料可谓是非常厚道,内部氛围非常温馨。
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座舱设计很简洁,不失科技感。
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仿木纹饰板的使用,又增添了不少豪华的氛围。
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采用三辐多功能方向盘,有点像宝马车的设计。多功能按键比较齐全,使用起来比较顺手。
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除了最低配以外,全系标配了12.3英寸中控液晶大屏,目前能使用此配置的车型也不多见。悬浮式设计,辅以机械按键,实际驾驶时除了观看较为方便,更有利于操作。
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实际使用时的流畅度也不错。
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支持车载互联及OTA升级,功能配置很丰富。有车载KTV,娱乐功能强大。
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实际显示效果也比较清晰。
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360全景影像,让倒车变得非常轻松,再狭窄的地方也游刃有余。
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较大面积的显示屏,实际导航时拥有更宽的视域。
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自动空调,机械旋钮阻尼适中,方便操作。
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Type-C、USB、12V独立电源接口一应俱全,没有遗漏。
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配置全新一代CVT智能无级变速器,使用的是电子档把,个头不大,小巧灵活。实际使用起来力度回馈也恰到好处。
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四驱版本车型支持自动、运动、经济、越野、雪地五种模式以及陡坡缓降功能,实际操作起来非常便捷。
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中央扶手采用一键开启式设计,内部容积不小。
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四门车窗一键升降及后视镜调节。
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档杆下方有一个巨大的开放式储物格,非常实用的设计。
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外后视镜,有并线辅助功能。
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不锈钢迎宾踏板。
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全新奇骏内部空间很宽敞,车门可以90度开启,实用性很强。
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将前排座椅调至最后,后排腿部空间也不局促,展现了强大的空间实力。之前聊过车顶平直营造了较高的头部空间,在这里有实拍照片为证哈。其实全新奇骏也有七座车可选,这也增加了产品的可选择性。
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后排地板隆起不高,这也是日系车的优势所在。
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后排独立空调控制面板,同样配置了Type-C和USB充电口,设计考虑的非常全面。
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日产车最著名的当属座椅设计,素有“沙发厂”的美称。全新奇骏这个座椅也是完美体现了这一特点。我认为它的舒适性水平,绝对算得上是各大车企产品中的天花板。

三、静态体验(动力篇)

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全新奇骏搭载的是1.5T涡轮增压三缸发动机,最大功率150kW,最大扭矩300牛·米。这台发动机使用的是VC-TURBO可变压缩比技术,压缩比可实现8:1到14:1智能无级可变,采用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术。不但动力上有所提升,而且实现了油耗水平的降低。
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至于这台三缸发动机,也成为争论的焦点。很多人认为三缸机存在抖动问题,而日产官方则表示已经采用各种平衡措施有效抑制了抖动的发生。这个实际表现如何,光打嘴炮纸上谈兵是毫无意义的,还得通过试驾亲自体验一下。
各位请耐心,看完全新奇骏的配置后,咱们慢慢讲试驾体验。
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发动机舱内各个配件摆放井然有序。
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蓄电池使用的是骆驼品牌,这个可以点个赞。
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前悬架采用麦弗逊式独立悬架,下三角臂采用铝合金材料,极大提高了强度。
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后悬架采用多连杆式独立悬架,有效提升了舒适性。后悬架也采用了较高级别的铝合金构件,用料还是十分厚道的。至于实际驾乘感受如何,后面试驾时我再详细讲述。
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全新奇骏和竞品车型的对比,优势一目了然。

三、试驾体验

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洋洋洒洒说了那么多,看车最关键的还是得靠试驾来说话。我们试驾的车辆,依旧是一辆四驱顶配车型,仅仅是车漆换成了灰色。我觉得这个颜色也还不错,比较时尚而且耐脏。
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实际驾乘体验,先回答各位关心的发动机抖动问题。真如官方宣传的一样,坐在车内,我确实没感觉出这台三缸机的任何抖动问题,看来在抑制抖动上面,日产确实技艺高超。除此之外,这台1.5T涡轮增压发动机的动力,也是超乎我的想象:轻踩油门响应不迟滞,深踩油门的加速性非常强,整个动力系统展现的平顺性也是可圈可点。
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在动力提升的同时,平均油耗仅有6.3L百公里,难怪日产对推出这款发动机有如此信心。其实选用三缸发动机,最主要的原因还是排放政策的限制,如果自身没有过硬技术加持,我想日产也不会在一款主销车型上贸然使用三缸发动机。
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真皮包裹的多功能方向盘手感不错,各个按键比较容易操作,方向盘转向的精准度也值得称赞。
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顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘,色彩和清晰度都不错,有两种显示模式可选。
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这是运动模式,整个人的感觉就要起飞了哈哈
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顶配车型配置了HUD抬头显示功能,这是近年来应用在汽车工业上的科技性配置,一般都用在了较高级别车型上。
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目前来看,抬头显示的信息仅限于时速上。
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自动空调,带分区调节,实际使用符合预期。
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除了试驾之外,全新奇骏乘坐起来还是一如既往的舒适。底盘调校很有韧性,平整路面的细碎颠簸过滤的很充分,行走烂路时的支撑性也不错。
【全新奇骏,全域登临】实力诠释全新日产奇骏
全新奇骏共有八款车型可选,价格区间从18.19万到26.29万。既有两驱车型又有四驱车型,既有五座车,也有七座车。这一代奇骏,与老奇骏相比,显然在配置上要提升了许多。因此可以看出,日产确实在全新奇骏身上投入了太多精力去研发设计,因此这款车确实值得考虑。
【全新奇骏,全域登临】实力诠释全新日产奇骏
最后再回到绕不开的那个话题,如果你对三缸机依旧不放心的话,这个发动机终身质保政策,是否能打动你呢?
我觉得我已经动心了。


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最近回复
  • 福袋007

    2023-03-26上海 8 4
  • xuser19237460
    奇骏很好看,大卖大卖
    2021-10-23湖北 8 4
  • xuser19237460
    新奇骏给人的感觉很亮眼,大气的外观,动力强劲
    2021-10-19湖北 8 4
  • 追风战士0101

    写的很实在

    2021-10-11上海 8 4
  • xuser19241797

    奇峻车高科技,东风日产,技术领先,人车生活

    2021-10-11湖北 8 4
  • xuser19241780
    恭喜提车
    2021-10-11湖北 8 4
  • xuser19237460
    新车在保持老款奇骏宽大舒适的优异品质基础上,颜值变得更高,科技变得更智能,尤其是搭载的VC-Turbo超变擎300动力性能超出他的预期
    2021-10-07湖北 8 4
  • xuser19237460
    奇骏的操控比较灵巧,主要体现在不错的方向盘虚位控制以及车辆的循迹性方面。此外不错的离地间隙,也满足了城市的轻度越野。
    2021-10-02湖北 8 4
  • 辛巴狮王
    回复 堕亡凡间貔貅:

    这个三缸机动力还真不错

    2021-09-15山东 8 4
  • 辛巴狮王
    回复 才哥爱旅行:

    说的真好

    2021-09-15山东 8 4
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