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穿越罗布泊无人区
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第1天:直接高潮
2.0T30周年纪念款,2021年1月份提车,8月份直接来把大的,罗布泊无人区!
我们先单车走317进拉萨,后青藏线到敦煌穿越集结。
疫情影响,原定4台车只来了两台。1台发现5,1台普拉多,外加1台陆巡领队车1台后勤车,4台车敦煌汇合,杀进了罗布泊。
*****
*****第1天上午地貌,是风化严重的石山戈壁,地形比较平整。轻松到了中午午餐点。
*****
*****中午就是方便面、自热米饭、包子快餐。还没看见后勤车,先头走了直接奔营地了。
*****午饭后,地貌逐渐向沙漠过度,地面越来越软,分布着未完全风化的石头堆,有的石头像刀片一样插在地上。前面开始翻山冲坡了。
冲第1个坡,轮胎就被划破!
*****冲的第1个坡,就把右前轮胎侧壁划破了!翻的第1个山梁,坡面是厚厚的浮土。猛给油冲上去,坡顶又是风化的锋利碎石。底盘被碎石拖底吱啦乱响,心惊肉跳的下来,没走多远胎压报警了!
*****塞上两个胶条,继续前行!出师不利,第1天中午饭刚吃完,1条胎就破了,还是侧壁。
*****没多久就陷车了,地面的浮土有半米深,一个不留神就陷进去,挠两下就担底拖的死死的。开脱!
高潮迭起,天坑刀锋
毫无准备的跟随领队的头车上了一个山丘,头一下就大了起来。手台里面传来领队声音,我们左手边是天坑,我们要沿着天坑边沿去晚上的营地。头车开始消失在前面的山头一会又在下一个山头冒出来,山梁越走越高,两边也越来越陡峭。
*****在天坑边沿山梁上,越走越高。冲上一个山梁完全不知道后面是什么情况,开始紧张*****
*****坡顶的路侧倾的厉害,手心开始出汗!
*****最后是一个大坡,刚下来的那个地方是一个外凸的平台,车子基本是自由落体的状态滑下来。凭我40几年城市野驾的经验,这几下上上下下也是肾上腺飙升,小心脏蓬蓬乱跳!
终于到营地了!
*****终于到营地了,比回到家都亲切!
*****温馨不温馨?!
*****营地就在天坑的底部背风的地方。
*****三菜一汤,还有手扒肉吃!
*****罗布泊的夕阳!和领队聊了两句,后面两天都是大沙山,难度比今天大。立马就表示要降低难度。带着老婆、孩子、狗(别人的)、家里还有老人、猫、还养着花需要回去照顾。没办法,人到中年遇事秒怂。
第2天:向无人区核心区域挺进,到处都是死亡的味道
*****第2天,罗布泊的清晨。无人区8月的晴天,暴晒!想着前面的大沙山,心里惴惴不安。不能怂,干就完了!看见照片中发现5的自动脚踏吗?一路陷车,拖底,最后毫发无损,有点儿让我刮目相看,副厂的。
*****我们的后援车,北汽的2.0T皮卡,12万一辆,没有空调。没想到能在沙漠无人区看见北汽的车,据后勤人员说还算皮实耐操,真给北汽长脸!在西北地区还算经常能看见BJ40,要凤凰涅槃?!
*****继续向无人区核心区域挺进。经过一个干涸盐湖,湖底是一层又硬又脆的盐壳。旁边还剩有一些水洼,停车给补充了一些水源,保护环境人人有责。
*****拐过一个小山坳,突然前方发现一只野骆驼!领队说虽然是野骆驼保护区,但是能见到也是非常幸运的!野骆驼一溜烟儿跑得没影了,大家意犹未尽的继续前行。这是整个行程见到的唯一活的动物。
*****途中路过一片雅丹地貌。从无人区边缘向中心挺进,地貌从山-》风化山丘-〉即将消失的丹霞-》石头戈壁-〉沙漠逐渐过渡,切身体会到大自然的死亡演化过程,心底是无比的震撼。沧海桑田怎么样,珠穆朗玛峰又能怎样?最终都给你磨成一把沙子。
*****途中路过的雅丹地貌
*****开始进入沙漠,停车又放了一遍气,胎压调到了1.2。
*****
*****动物遗骸,领队说是黄羊。
*****又是动物遗骸,应该是干死的。
*****过了八一泉不久,遇见一口活的泉眼,冲了冲头,清凉微咸。小小的一片绿洲。
*****又开始了,一个接一个无穷无尽的沙山!坡面一会是硬壳,一会是沙子,一会又是厚厚的浮土。有时坡底是浮土,有时坡顶是浮土,变化无常。
*****学乖了,一陷车马上就叫头车来拖,秒怂。
*****普拉多这个沙梁冲了三四次都在坡顶给担住了
*****头车给拖过来了。
*****途径八一泉,没看见泉水。
*****哈拉奇湖。能看见前面白花花的一片盐碱吗?那就是干涸了的哈拉奇湖。我根本就没心思看这个疏勒河的尾巴,领队还在感慨去年还有水,我心里一直担心着回去要翻的大沙山。听说还要原路返回,心里有点翻腾。
*****起风了,沙尘暴来了!
*****沙漠里的高速,跑得贼爽!
*****前辈保佑!现在车外的温度是49度,风沙漫天。领队说彭加木的遗体已经找到了,现在就在保护站的院内埋着。
*****沿途经常可见动物遗骸。这是只骆驼的,这里面应该没有猛兽,动物遗骸都保存完整。
*****离开彭加木墓没多又碰见另一处,是个感恩碑。意思就是一队人在此弹尽粮绝,突遇一车搭救,特此立碑感念。可见当时情况惨烈,特意回来立碑感谢。俺们有领队车,有北汽皮卡后援车,有油有水有粮食有卫星电话,不怕!
*****领队说你们要是叫拖车用我卫星电话,拖车出去一次4万。我说你赶紧给我轮胎换俩胶条,趁着有气先到营地再说。
*****终于到营地了。今天大风,晚上的星空烛光晚餐泡汤。
*****到处都是沙子,两天没洗澡也还行哈!
*****大风吹得山响,亦不能影响入睡的速度。
*****
*****领队开着车一溜烟的翻过沙山去背面方便去了,咱没那技术只能爬过去。舒服完了睡觉,第二天顺利结束,只要帐篷被大风刮跑!
第三天:没有怂车只有怂人
早上起来遭到了领队的表扬,没想到两个老同志第一次玩沙漠表现这么好,俩人总共就被拖了4、5次。他带过被拖过最多的一次是一个开着发现4的老哥,38次。今天早上起来我心里稍稍有点底了。刷了几次刀锋,冲上去骑着刀锋开一会再下去。坐车的太紧张都没录像,回想起来还是挺刺激。车没问题人不能怂,干就完了!
*****蓬头垢面满嘴沙子的吃完早饭,两位领导说今天晚上一定要洗热水澡!我假装喝着咖啡没听见。
*****换下来补了两个洞的。换上备胎,路虎的备胎还挺厚道原车尺寸的。备胎没换成越野胎,后话再表。出发,今天还是玩沙子!
*****小泉沟,据说沟里别有洞天,有个水帘洞,住着个土行孙。这我相信。来的路上在一个连棵草都没有的山谷里忽然发现前方干涸的河沟边停了10几辆车,一群人撅着屁股在河沟里翻着石头,路边竖着块牌子,昆仑山瑶池。再往里是瑶池收费门口。唐僧遇见孙悟空应该是公元630年左右的事情,再往前500年公元130年孙悟空大闹天空的时候,瑶池那会儿还是蟠桃盛会的举办地。这才过去了不到2000年,人类就对地球造成了如此的破坏!
*****下到沟底
*****沟底还算平坦
*****一眼泉水从中间洞口流出,周围都是动物粪便。
*****尝了尝微咸,动物喝应该没问题。土行孙没看见,草里都是蜱虫,没敢进洞。
*****
*****不会从前面的大坡爬出去吧?后来出去的大坡稍微比这个缓一点,高耸入云,全车人紧张的谁也没拍照片。下沟的时候,车几乎就是滑下来的,最后车头向下杵在了沟底才停下。
沙漠里发大水把车给淹了
*****这是此次沙漠中我最喜欢的一张照片。在死亡之海小奶狗也变man了,神情也凝重起来。
*****翻沙山后排的人和狗是最难受的,上坡的时候什么都看不见只能看见天,到了坡顶又毫无征兆的一头栽下去,紧接着就是一段自由落体,车子才能慢慢的控制住速度。每次到了坡底,就从后面传来一声狗子长长的出气声。以至于这两天狗子时不时的叹口气,啥时才是个完啊?!
*****看见前面的阿尔金山了吗?马上就要出沙漠了,今晚宿营在阿尔金山。
*****马上就能出沙漠了,心情大好,路线也变的妖娆起来。冲坡、走刀锋、刷锅玩的不亦乐乎!
*****帅不过三秒,突然就觉的车头猛的往下一沉,紧接着是咣当一声,一头栽下了一个台阶。我儿子大喊有东西从车后掉出来了,下车一看下巴颏磕碎了。把能拽下来都拽下来,多灾多难的前轮新换的备胎也鼓包了。我儿子特兴奋,这才叫越野!
终于出了沙漠。领队说带我们参观一下他们今年4月份的一处伤心。
*****沙漠里面一条干涸的河道,四月份时候是下面这个样子。
*****
*****
*****
*****领队说他当时挂在山壁上才躲过一劫,报废了两辆车。我损失一条保险杠毛毛雨啦,虽然还是挺心疼。
今夜星光灿烂
今夜露宿阿尔金山。到了营地,在一土坡上。后勤车早早到了,帐篷都搭起来了,炊烟袅袅。坡不大,却有厚厚一层浮土。领队车冲了4、5次才挠上去*****。我们两辆车也是牟足了劲冲了上去。上去后想调个头就陷车了,左挠右挠怎么也出不来,变速箱居然过热了*****。也不知道后勤车拉着一大车东西怎么上去的?
*****夕阳下的营地
*****阿尔金山下的发现5
*****美翻了
*****风尘仆仆的发现5。谁再说发现5不能越野,打他脸!
*****收集柴火,准备篝火!
*****
*****
*****羊肉串烤起来!
*****银河上来了!
*****篝火点起来!山里夜间温度也就4、5度,羽绒服穿起来。
*****今夜星空灿烂,手机照的有点虚。今晚是在无人区的最后一个晚上了,尽情享受这静怡的璀璨银河吧,在这这地球上为数不多的净土上!
最后一天,轮胎噩梦!
*****万丈霞光中从营地里起来,今天是无人区的最后一天。要从阿尔金山穿出到冷湖,结束罗布泊无人区之旅。(这张图貌似已经用过,就是说个意思)
*****沙地里顽强的小精灵
*****出发!有点恋恋不舍,这么快就要出去了,比计划行程提早了一天。
*****走出没400米,就听见咣当一声,轮毂磕石头的声音,紧接着就是倒霉的右前轮胎压报警。下来一看,右前轮的备胎彻底报销了。昨天在沙漠里摔下来的时候鼓了两个包,这会儿被压起来的石头彻底割破了。没办法,又换上补了两个洞的轮胎。最后一天,叫拖车要4万啊!
*****这两个洞千万别再扩大了*****像不像两嘬外露的鼻毛,拜托了*****
*****走了没多远,遇见了这个,成年双峰野骆驼。应该是死了没多久,肚子鼓鼓的。此时海拔在3400米左右的阿尔金山,极度干旱的山区!和可可西里、羌塘无人区随处可见的成群的藏羚羊,肥肥的野驴比起来,罗布泊里的动物生活的水深火热,到处可见倒毙的尸体,脱贫工作拖了整个中国无人区的后腿。
*****这是在羌塘看见的野驴,吃的脑满肠肥,妻妾成群。罗布泊加油啊!
*****山区干涸的河道,一簇簇不知名的植物
*****渐渐走出了山区,阿尔金山成了戈壁滩的边缘
*****这里面藏龙卧虎,靶场被炸毁的汽车,四周散落着各种零件。
*****轮胎基本上每小时要打一次气。用光了领队一盒子胶条,最后两根坚持到上了公路。这次出来最成功的经验就是买了一个双缸充气泵,真好使!来无人区换越野胎,要带两个备胎,教训啊!
*****终于出来了,这是新疆、青海、甘肃省交界的界碑,背面是新疆。甘肃没地方刻了,两边都被占了。四天三夜,回去够吹一年了!(完)
总结一下这次无人区之旅,主要有以下几点感受:
1.太好玩了。我是进罗布泊之前,走317进的拉萨。去了心仪已久的德格印经院、萨普神山、孜珠寺、骷髅墙等地,亚青寺和色达因为疫情原因未开放。又从拉萨走青藏线到了敦煌。在无人区里面达到了此次4周之旅的最高潮。对这次自驾路线设计非常满意,堪称完美。
2. 罗布泊是几个无人区里面难度最小的,所以推荐没来过无人区的首选罗布泊。如果去之前找个有沙子地方练练车,那是最好不过了。
3.进无人区找个当地的保障团队最重要!应该是在当地常年搞无人区服务的团队。一旦出现极端情况,有当地资源进行救援。这个非常重要。罗布泊沙漠里最大的风险是翻车,即使是当地最快救援也要3、40个小时才能进来。所以“当地”的保障最重要。去之前一定要确认清楚再进去。这个是我从罗布泊出来后感受最深的一点。
4.说说车子使用感受。发现5没有什么可以改装的地方,但是轮胎一定要换好的越野胎,带两条备用的越野胎。这次最狼狈的就是轮胎,就带了一条备胎还是原车的素胎。备胎报废了,另外一个被扎。备胎用了20多根胶条才坚持出来。差点就因为轮胎的问题趴窝在里面。
5.被问的最多的问题是2.0T的动力够不够?我是想说最大扭矩400Nm,300马力,开火箭都够用了!普拉多和酷路泽4.0是272马力,381牛米,比较一下就知道了。在藏区,3500米以下秒超霸道酷路泽。3500米以上,可以明显感觉到涡轮吸气时间增长,过一会才能增压,车子又猛的窜出去。5000米以上,油门踩到底似乎涡轮就不工作。我想只有双涡轮发动机会好一些。我问了一些大排自吸的车主,高海拔同样不济。
6.路虎这款2.0T的发动机和变速箱调教的非常棒!在沙漠模式下,低档高扭矩输出的非常平稳,爬大沙山动力源源不断丝毫没有动力断档的情况。
7.发现5有点过于智能。这个不知道是优点还是缺点。在地形自动模式下,我发现它会根据路面颠簸情况升降底盘高度。在自动模式下,在沙漠中能自动保持低档高扭矩输出,有点神。
8.发现5的整车完全是按越野车设计的。无论是从车身强度、底盘高度、悬挂、发动机变速箱、散热系统,都是一辆不折不扣的越野车。散热系统给我留下的印象也很深刻,沙漠最高温度到了49度,发动机和变速箱温度保持良好。唯一一次变速箱过热是发生在营地里陷车,自己挠的时间过长造成。
9.发现5扛不扛造?!反正我这次1万公里,川藏青藏无人区都跑了,5000米垭口翻了好几座,沙漠里跑了4天,一次故障都没出。
10.缺点是配件有点贵,修车保险公司有点急眼。
欢迎补充、拍砖!先写到这里。。。。。。。。
第1天:直接高潮
2.0T30周年纪念款,2021年1月份提车,8月份直接来把大的,罗布泊无人区!
我们先单车走317进拉萨,后青藏线到敦煌穿越集结。
疫情影响,原定4台车只来了两台。1台发现5,1台普拉多,外加1台陆巡领队车1台后勤车,4台车敦煌汇合,杀进了罗布泊。
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*****第1天上午地貌,是风化严重的石山戈壁,地形比较平整。轻松到了中午午餐点。
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*****中午就是方便面、自热米饭、包子快餐。还没看见后勤车,先头走了直接奔营地了。
*****午饭后,地貌逐渐向沙漠过度,地面越来越软,分布着未完全风化的石头堆,有的石头像刀片一样插在地上。前面开始翻山冲坡了。
冲第1个坡,轮胎就被划破!
*****冲的第1个坡,就把右前轮胎侧壁划破了!翻的第1个山梁,坡面是厚厚的浮土。猛给油冲上去,坡顶又是风化的锋利碎石。底盘被碎石拖底吱啦乱响,心惊肉跳的下来,没走多远胎压报警了!
*****塞上两个胶条,继续前行!出师不利,第1天中午饭刚吃完,1条胎就破了,还是侧壁。
*****没多久就陷车了,地面的浮土有半米深,一个不留神就陷进去,挠两下就担底拖的死死的。开脱!
高潮迭起,天坑刀锋
毫无准备的跟随领队的头车上了一个山丘,头一下就大了起来。手台里面传来领队声音,我们左手边是天坑,我们要沿着天坑边沿去晚上的营地。头车开始消失在前面的山头一会又在下一个山头冒出来,山梁越走越高,两边也越来越陡峭。
*****在天坑边沿山梁上,越走越高。冲上一个山梁完全不知道后面是什么情况,开始紧张*****
*****坡顶的路侧倾的厉害,手心开始出汗!
*****最后是一个大坡,刚下来的那个地方是一个外凸的平台,车子基本是自由落体的状态滑下来。凭我40几年城市野驾的经验,这几下上上下下也是肾上腺飙升,小心脏蓬蓬乱跳!
终于到营地了!
*****终于到营地了,比回到家都亲切!
*****温馨不温馨?!
*****营地就在天坑的底部背风的地方。
*****三菜一汤,还有手扒肉吃!
*****罗布泊的夕阳!和领队聊了两句,后面两天都是大沙山,难度比今天大。立马就表示要降低难度。带着老婆、孩子、狗(别人的)、家里还有老人、猫、还养着花需要回去照顾。没办法,人到中年遇事秒怂。
第2天:向无人区核心区域挺进,到处都是死亡的味道
*****第2天,罗布泊的清晨。无人区8月的晴天,暴晒!想着前面的大沙山,心里惴惴不安。不能怂,干就完了!看见照片中发现5的自动脚踏吗?一路陷车,拖底,最后毫发无损,有点儿让我刮目相看,副厂的。
*****我们的后援车,北汽的2.0T皮卡,12万一辆,没有空调。没想到能在沙漠无人区看见北汽的车,据后勤人员说还算皮实耐操,真给北汽长脸!在西北地区还算经常能看见BJ40,要凤凰涅槃?!
*****继续向无人区核心区域挺进。经过一个干涸盐湖,湖底是一层又硬又脆的盐壳。旁边还剩有一些水洼,停车给补充了一些水源,保护环境人人有责。
*****拐过一个小山坳,突然前方发现一只野骆驼!领队说虽然是野骆驼保护区,但是能见到也是非常幸运的!野骆驼一溜烟儿跑得没影了,大家意犹未尽的继续前行。这是整个行程见到的唯一活的动物。
*****途中路过一片雅丹地貌。从无人区边缘向中心挺进,地貌从山-》风化山丘-〉即将消失的丹霞-》石头戈壁-〉沙漠逐渐过渡,切身体会到大自然的死亡演化过程,心底是无比的震撼。沧海桑田怎么样,珠穆朗玛峰又能怎样?最终都给你磨成一把沙子。
*****途中路过的雅丹地貌
*****开始进入沙漠,停车又放了一遍气,胎压调到了1.2。
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*****动物遗骸,领队说是黄羊。
*****又是动物遗骸,应该是干死的。
*****过了八一泉不久,遇见一口活的泉眼,冲了冲头,清凉微咸。小小的一片绿洲。
*****又开始了,一个接一个无穷无尽的沙山!坡面一会是硬壳,一会是沙子,一会又是厚厚的浮土。有时坡底是浮土,有时坡顶是浮土,变化无常。
*****学乖了,一陷车马上就叫头车来拖,秒怂。
*****普拉多这个沙梁冲了三四次都在坡顶给担住了
*****头车给拖过来了。
*****途径八一泉,没看见泉水。
*****哈拉奇湖。能看见前面白花花的一片盐碱吗?那就是干涸了的哈拉奇湖。我根本就没心思看这个疏勒河的尾巴,领队还在感慨去年还有水,我心里一直担心着回去要翻的大沙山。听说还要原路返回,心里有点翻腾。
*****起风了,沙尘暴来了!
*****沙漠里的高速,跑得贼爽!
*****前辈保佑!现在车外的温度是49度,风沙漫天。领队说彭加木的遗体已经找到了,现在就在保护站的院内埋着。
*****沿途经常可见动物遗骸。这是只骆驼的,这里面应该没有猛兽,动物遗骸都保存完整。
*****离开彭加木墓没多又碰见另一处,是个感恩碑。意思就是一队人在此弹尽粮绝,突遇一车搭救,特此立碑感念。可见当时情况惨烈,特意回来立碑感谢。俺们有领队车,有北汽皮卡后援车,有油有水有粮食有卫星电话,不怕!
*****领队说你们要是叫拖车用我卫星电话,拖车出去一次4万。我说你赶紧给我轮胎换俩胶条,趁着有气先到营地再说。
*****终于到营地了。今天大风,晚上的星空烛光晚餐泡汤。
*****到处都是沙子,两天没洗澡也还行哈!
*****大风吹得山响,亦不能影响入睡的速度。
*****
*****领队开着车一溜烟的翻过沙山去背面方便去了,咱没那技术只能爬过去。舒服完了睡觉,第二天顺利结束,只要帐篷被大风刮跑!
第三天:没有怂车只有怂人
早上起来遭到了领队的表扬,没想到两个老同志第一次玩沙漠表现这么好,俩人总共就被拖了4、5次。他带过被拖过最多的一次是一个开着发现4的老哥,38次。今天早上起来我心里稍稍有点底了。刷了几次刀锋,冲上去骑着刀锋开一会再下去。坐车的太紧张都没录像,回想起来还是挺刺激。车没问题人不能怂,干就完了!
*****蓬头垢面满嘴沙子的吃完早饭,两位领导说今天晚上一定要洗热水澡!我假装喝着咖啡没听见。
*****换下来补了两个洞的。换上备胎,路虎的备胎还挺厚道原车尺寸的。备胎没换成越野胎,后话再表。出发,今天还是玩沙子!
*****小泉沟,据说沟里别有洞天,有个水帘洞,住着个土行孙。这我相信。来的路上在一个连棵草都没有的山谷里忽然发现前方干涸的河沟边停了10几辆车,一群人撅着屁股在河沟里翻着石头,路边竖着块牌子,昆仑山瑶池。再往里是瑶池收费门口。唐僧遇见孙悟空应该是公元630年左右的事情,再往前500年公元130年孙悟空大闹天空的时候,瑶池那会儿还是蟠桃盛会的举办地。这才过去了不到2000年,人类就对地球造成了如此的破坏!
*****下到沟底
*****沟底还算平坦
*****一眼泉水从中间洞口流出,周围都是动物粪便。
*****尝了尝微咸,动物喝应该没问题。土行孙没看见,草里都是蜱虫,没敢进洞。
*****
*****不会从前面的大坡爬出去吧?后来出去的大坡稍微比这个缓一点,高耸入云,全车人紧张的谁也没拍照片。下沟的时候,车几乎就是滑下来的,最后车头向下杵在了沟底才停下。
沙漠里发大水把车给淹了
*****这是此次沙漠中我最喜欢的一张照片。在死亡之海小奶狗也变man了,神情也凝重起来。
*****翻沙山后排的人和狗是最难受的,上坡的时候什么都看不见只能看见天,到了坡顶又毫无征兆的一头栽下去,紧接着就是一段自由落体,车子才能慢慢的控制住速度。每次到了坡底,就从后面传来一声狗子长长的出气声。以至于这两天狗子时不时的叹口气,啥时才是个完啊?!
*****看见前面的阿尔金山了吗?马上就要出沙漠了,今晚宿营在阿尔金山。
*****马上就能出沙漠了,心情大好,路线也变的妖娆起来。冲坡、走刀锋、刷锅玩的不亦乐乎!
*****帅不过三秒,突然就觉的车头猛的往下一沉,紧接着是咣当一声,一头栽下了一个台阶。我儿子大喊有东西从车后掉出来了,下车一看下巴颏磕碎了。把能拽下来都拽下来,多灾多难的前轮新换的备胎也鼓包了。我儿子特兴奋,这才叫越野!
终于出了沙漠。领队说带我们参观一下他们今年4月份的一处伤心。
*****沙漠里面一条干涸的河道,四月份时候是下面这个样子。
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*****领队说他当时挂在山壁上才躲过一劫,报废了两辆车。我损失一条保险杠毛毛雨啦,虽然还是挺心疼。
今夜星光灿烂
今夜露宿阿尔金山。到了营地,在一土坡上。后勤车早早到了,帐篷都搭起来了,炊烟袅袅。坡不大,却有厚厚一层浮土。领队车冲了4、5次才挠上去*****。我们两辆车也是牟足了劲冲了上去。上去后想调个头就陷车了,左挠右挠怎么也出不来,变速箱居然过热了*****。也不知道后勤车拉着一大车东西怎么上去的?
*****夕阳下的营地
*****阿尔金山下的发现5
*****美翻了
*****风尘仆仆的发现5。谁再说发现5不能越野,打他脸!
*****收集柴火,准备篝火!
*****
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*****羊肉串烤起来!
*****银河上来了!
*****篝火点起来!山里夜间温度也就4、5度,羽绒服穿起来。
*****今夜星空灿烂,手机照的有点虚。今晚是在无人区的最后一个晚上了,尽情享受这静怡的璀璨银河吧,在这这地球上为数不多的净土上!
最后一天,轮胎噩梦!
*****万丈霞光中从营地里起来,今天是无人区的最后一天。要从阿尔金山穿出到冷湖,结束罗布泊无人区之旅。(这张图貌似已经用过,就是说个意思)
*****沙地里顽强的小精灵
*****出发!有点恋恋不舍,这么快就要出去了,比计划行程提早了一天。
*****走出没400米,就听见咣当一声,轮毂磕石头的声音,紧接着就是倒霉的右前轮胎压报警。下来一看,右前轮的备胎彻底报销了。昨天在沙漠里摔下来的时候鼓了两个包,这会儿被压起来的石头彻底割破了。没办法,又换上补了两个洞的轮胎。最后一天,叫拖车要4万啊!
*****这两个洞千万别再扩大了*****像不像两嘬外露的鼻毛,拜托了*****
*****走了没多远,遇见了这个,成年双峰野骆驼。应该是死了没多久,肚子鼓鼓的。此时海拔在3400米左右的阿尔金山,极度干旱的山区!和可可西里、羌塘无人区随处可见的成群的藏羚羊,肥肥的野驴比起来,罗布泊里的动物生活的水深火热,到处可见倒毙的尸体,脱贫工作拖了整个中国无人区的后腿。
*****这是在羌塘看见的野驴,吃的脑满肠肥,妻妾成群。罗布泊加油啊!
*****山区干涸的河道,一簇簇不知名的植物
*****渐渐走出了山区,阿尔金山成了戈壁滩的边缘
*****这里面藏龙卧虎,靶场被炸毁的汽车,四周散落着各种零件。
*****轮胎基本上每小时要打一次气。用光了领队一盒子胶条,最后两根坚持到上了公路。这次出来最成功的经验就是买了一个双缸充气泵,真好使!来无人区换越野胎,要带两个备胎,教训啊!
*****终于出来了,这是新疆、青海、甘肃省交界的界碑,背面是新疆。甘肃没地方刻了,两边都被占了。四天三夜,回去够吹一年了!(完)
总结一下这次无人区之旅,主要有以下几点感受:
1.太好玩了。我是进罗布泊之前,走317进的拉萨。去了心仪已久的德格印经院、萨普神山、孜珠寺、骷髅墙等地,亚青寺和色达因为疫情原因未开放。又从拉萨走青藏线到了敦煌。在无人区里面达到了此次4周之旅的最高潮。对这次自驾路线设计非常满意,堪称完美。
2. 罗布泊是几个无人区里面难度最小的,所以推荐没来过无人区的首选罗布泊。如果去之前找个有沙子地方练练车,那是最好不过了。
3.进无人区找个当地的保障团队最重要!应该是在当地常年搞无人区服务的团队。一旦出现极端情况,有当地资源进行救援。这个非常重要。罗布泊沙漠里最大的风险是翻车,即使是当地最快救援也要3、40个小时才能进来。所以“当地”的保障最重要。去之前一定要确认清楚再进去。这个是我从罗布泊出来后感受最深的一点。
4.说说车子使用感受。发现5没有什么可以改装的地方,但是轮胎一定要换好的越野胎,带两条备用的越野胎。这次最狼狈的就是轮胎,就带了一条备胎还是原车的素胎。备胎报废了,另外一个被扎。备胎用了20多根胶条才坚持出来。差点就因为轮胎的问题趴窝在里面。
5.被问的最多的问题是2.0T的动力够不够?我是想说最大扭矩400Nm,300马力,开火箭都够用了!普拉多和酷路泽4.0是272马力,381牛米,比较一下就知道了。在藏区,3500米以下秒超霸道酷路泽。3500米以上,可以明显感觉到涡轮吸气时间增长,过一会才能增压,车子又猛的窜出去。5000米以上,油门踩到底似乎涡轮就不工作。我想只有双涡轮发动机会好一些。我问了一些大排自吸的车主,高海拔同样不济。
6.路虎这款2.0T的发动机和变速箱调教的非常棒!在沙漠模式下,低档高扭矩输出的非常平稳,爬大沙山动力源源不断丝毫没有动力断档的情况。
7.发现5有点过于智能。这个不知道是优点还是缺点。在地形自动模式下,我发现它会根据路面颠簸情况升降底盘高度。在自动模式下,在沙漠中能自动保持低档高扭矩输出,有点神。
8.发现5的整车完全是按越野车设计的。无论是从车身强度、底盘高度、悬挂、发动机变速箱、散热系统,都是一辆不折不扣的越野车。散热系统给我留下的印象也很深刻,沙漠最高温度到了49度,发动机和变速箱温度保持良好。唯一一次变速箱过热是发生在营地里陷车,自己挠的时间过长造成。
9.发现5扛不扛造?!反正我这次1万公里,川藏青藏无人区都跑了,5000米垭口翻了好几座,沙漠里跑了4天,一次故障都没出。
10.缺点是配件有点贵,修车保险公司有点急眼。
欢迎补充、拍砖!先写到这里。。。。。。。。
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拿出来温习一下,无知者无畏
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