【秋趣】和动力强劲的上汽大通MAXUS T90一起去牛一回

写在前面的话

国庆的车展，通过提前预约，可以凭短信或者二维码兑换参观券。兑换的人群排起了长队，根据不同的渠道进行了分类，有些队伍不提供实体门票。起初还排错了队伍，经过工作人员的提醒，后来站在了正确的媒体通道，顺利地打卡取票。
上汽大通的展台上，展出的车辆体积都不小。毕竟厂商在MPV、SUV和房车上，有了相当长时间的耕耘。MAXUS的品牌很悠久，显示屏前的G50系列的7座MPV，空间十分宽敞，配置也很丰富。围绕着整个展台的闲逛中，无意中看见了一个小车模。她的表情最天真自然，正对着镜头，享受着自己的美味。
这款探索家T90是当前的热门车型，现场展出的是一款皮卡。不过，以此为基础，还可以衍生很多种用途，包括房车。中网的格栅沿用了家族式设计的风格，两侧LED大灯内嵌有高功率远光灯组，照射范围高达近300米。探索家T90是基于MAXUS皮卡改装的。它的动力配置，有柴油版和纯电动版本。厂商曾经用它最值得夸耀的峰值扭矩500N·m的“上汽牛”皮卡，拖行125吨的500牛50米，来展示强劲的动力。T90最大亮点是动力系统，它装配的上汽自主研发的 Bi-Turbo双增压柴油发动机，暂时在这个区段没有竞争对手，也荣膺“中国心”十佳发动机榜单。整体设计风格很硬朗，车身线条很有力量感，也得到了众多消费者，尤其是年轻群体的认可。配备了邓禄普AT25轮胎，质量较好，比较耐磨，使用寿命较长。胎面花纹设计合理，和越野轮胎相比，更加适合在铺装路面使用。总体而言，相对偏软，胎噪也理想，油耗会经济一些。
打开车门，完全感觉不出是粗犷的皮卡内饰。感觉大面积的软包工艺，使整体舒适感得以提升。眼前的双联屏设计，仿佛更像是SUV车型。左侧的10.25英寸液晶仪表盘，与右侧12英寸中控屏无缝连接，内嵌全新车载智联系统，还可以支持在线升级。平底方向盘包裹了真皮皮套，使握住的感觉更加舒适。方向盘左右两侧集成了多功能按键，功能设计很紧凑。搭载了车载智联系统，具有远程控制、语音识别、车载导航、组队出行、视频投屏等功能，甚至还可以把蓝牙钥匙直接授权给其他人，用来启动车辆，这也符合如今年轻的群简单易用的日常习惯。车辆搭配了采埃孚8AT变速箱，搭载了四驱系统，可以组合成多种驾驶模式，面对恶劣的地形条件，也能轻松应付。
后排空调出风口，加上USB充电口的配备，更加提高了后排人员乘坐的舒适性和便利性。同时，车辆系统中也包含了多项安全配置。在电子稳定控制系统中，就包含了防抱死、电子制动力分配、牵引力控制、车身稳定、液压辅助制动、防侧翻、上坡辅助、陡坡缓降、紧急制动双闪等。后排乘坐空间十分宽裕。正常体型的乘坐者坐在后排，腿部空间感到游刃有余，头部还有很大的余量。此外，座椅宽大柔软，对身体的支撑很柔和，营造出良好的舒适性。尾灯与护栏采用一体化设计，整个尾灯显示出很强的工程机械的感觉。黑色的护栏板加上红色的边框，赋予了皮卡略带狂野的运动感。尾部巨大的MAXUS车标，通过色彩的明暗和材质的反差，充满了独特的辨识度。货厢内部涂抹了了防滑防刮的涂层。整个货厢的高度与纵深，可以满足绝大多数用户装载物品的需求。就连炙手可热的房车版本，也是在此基础上进行改装的。车辆后侧围上的搭扣，两侧都是对称的。用于绳索的穿插，可以捆绑固定尾箱的物品。当然，也可以采用硬质的尾箱盖。

兑票处长长的队伍

国庆的车展，通过提前预约，可以凭短信或者二维码兑换参观券。

兑换的人群排起了长队，根据不同的渠道进行了分类，有些队伍不提供实体门票。起初还排错了队伍，经过工作人员的提醒，后来站在了正确的媒体通道，顺利地打卡取票。

上汽大通的展台上小小的车模

上汽大通的展台上，展出的车辆体积都不小。毕竟厂商在MPV、SUV和房车上，有了相当长时间的耕耘。

MAXUS的品牌很悠久，显示屏前的G50系列的7座MPV，空间十分宽敞，配置也很丰富。

围绕着整个展台的闲逛中，无意中看见了一个小车模。她的表情最天真自然，正对着镜头，享受着自己的美味。

动力惊人的探索家T90

这款探索家T90是当前的热门车型，现场展出的是一款皮卡。不过，以此为基础，还可以衍生很多种用途，包括房车。中网的格栅沿用了家族式设计的风格，两侧LED大灯内嵌有高功率远光灯组，照射范围高达近300米。

探索家T90是基于MAXUS皮卡改装的。它的动力配置，有柴油版和纯电动版本。厂商曾经用它最值得夸耀的峰值扭矩500N·m的“上汽牛”皮卡，拖行125吨的500牛50米，来展示强劲的动力。

T90最大亮点是动力系统，它装配的上汽自主研发的 Bi-Turbo双增压柴油发动机，暂时在这个区段没有竞争对手，也荣膺“中国心”十佳发动机榜单。

整体设计风格很硬朗，车身线条很有力量感，也得到了众多消费者，尤其是年轻群体的认可。

配备了邓禄普AT25轮胎，质量较好，比较耐磨，使用寿命较长。胎面花纹设计合理，和越野轮胎相比，更加适合在铺装路面使用。总体而言，相对偏软，胎噪也理想，油耗会经济一些。

一起去500牛一把

打开车门，完全感觉不出是粗犷的皮卡内饰。感觉大面积的软包工艺，使整体舒适感得以提升。

眼前的双联屏设计，仿佛更像是SUV车型。左侧的10.25英寸液晶仪表盘，与右侧12英寸中控屏无缝连接，内嵌全新车载智联系统，还可以支持在线升级。

平底方向盘包裹了真皮皮套，使握住的感觉更加舒适。方向盘左右两侧集成了多功能按键，功能设计很紧凑。

搭载了车载智联系统，具有远程控制、语音识别、车载导航、组队出行、视频投屏等功能，甚至还可以把蓝牙钥匙直接授权给其他人，用来启动车辆，这也符合如今年轻的群简单易用的日常习惯。

车辆搭配了采埃孚8AT变速箱，搭载了四驱系统，可以组合成多种驾驶模式，面对恶劣的地形条件，也能轻松应付。

悄悄地有点心动

后排空调出风口，加上USB充电口的配备，更加提高了后排人员乘坐的舒适性和便利性。同时，车辆系统中也包含了多项安全配置。在电子稳定控制系统中，就包含了防抱死、电子制动力分配、牵引力控制、车身稳定、液压辅助制动、防侧翻、上坡辅助、陡坡缓降、紧急制动双闪等。

后排乘坐空间十分宽裕。正常体型的乘坐者坐在后排，腿部空间感到游刃有余，头部还有很大的余量。此外，座椅宽大柔软，对身体的支撑很柔和，营造出良好的舒适性。

尾灯与护栏采用一体化设计，整个尾灯显示出很强的工程机械的感觉。黑色的护栏板加上红色的边框，赋予了皮卡略带狂野的运动感。

尾部巨大的MAXUS车标，通过色彩的明暗和材质的反差，充满了独特的辨识度。

货厢内部涂抹了了防滑防刮的涂层。整个货厢的高度与纵深，可以满足绝大多数用户装载物品的需求。就连炙手可热的房车版本，也是在此基础上进行改装的。

车辆后侧围上的搭扣，两侧都是对称的。用于绳索的穿插，可以捆绑固定尾箱的物品。当然，也可以采用硬质的尾箱盖。

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