【寻境粤北】穿越一线天，俯瞰千年寨，自驾开拓者寻境粤北

此帖已荣登2021年11月24日爱卡游记版块，更多精彩游记请收藏【爱卡游记】

进入十一月，广东的天气也有了几分秋意，到了一年之中最舒服的时节。 前一阵子着实有些忙碌，难得有两天不太忙，决定带上女友去广州周边来场短途自驾。目的地就选在了粤北的广东大峡谷和南岗千年瑶寨，距离广州约莫三个多小时的车程。而除了看风景、赏人文，这次我也打算在大布河边的木屋旁，来一场自助烧烤，享受难得二人时光~~

精彩预告

出发当天，伴着清晨和煦的日光，我们早早起来整备。

虽然只是两天的行程，但是整理好两人的行李、摄影包、烧烤架、折叠椅和食材等物品时才发现要带的东西可不少。不过好在开拓者(参数|询价)的后备厢足够宽裕，只需要放倒第三排的一个座椅，就足够放下我们这一大堆东西。
而且开拓者的二三排都可以一键放倒，第三排还可以一键升起，不得不说这个配置太方便了。

后备厢的隔板下方也有不少空间，可以放下一些零碎物品。

整备完毕，打开音乐，打开座椅通风，开始导航，启程出发。

以往开车出门总是会习惯性地带个手机支架，因为好多车的车载导航并不好用，最终还得靠手机。不过开拓者采用的高德离在线混合导航，除了能够显示路线，还能够实时地显示路况，所以这次就省事儿多了。

【广州——广东大峡谷，229km】

广州到大峡谷一共229公里的路程，从广州城区出发，途径乐广、汕昆高速，还要走省道和山路，我也刚好能够好好地体验下开拓者的驾控性能。

我们这台开拓者配备了通用最新的2T9黄金动力组合+48V轻混系统。其中2T9黄金动力组合指的就是它所搭载的2.0T发动机加9AT变速箱，这套动力给开拓者带来了237马力的最大功率和350Nm的最大扭矩，动力十分充沛。
因为平时开的比较多的是理想ONE(参数|询价)和荣威i5(参数|询价)两台车，当时买的时候就是图舒服，尤其是像理想one这种中大型的SUV，现在做的一般都比较舒服。而雪佛兰开拓者则完全不同，整个车运动感特别强，但同时又调教的特别顺，9AT的变速箱，换挡衔接的很平顺，而发动机在不同工况下实时地在两缸和四缸间的切换也非常顺，正常驾驶过程中丝毫感觉不到运行缸数的变化。
另外就是48V系统的介入，让开拓者整个车开起来在保证动力输出强劲的同时，平顺性表现更上一层楼。开拓者应该是我最近一年开的运动感最强、驾驶乐趣最丰富的SUV了。

不过还没来得及好好体验下开拓者的操控性，就遇到了堵车。华南快速常年堵车，没办法，只能开启开拓者的自适应巡航慢慢跟着了。

开拓者的自适应巡航操作很方便，方向盘左侧的多功能按键也很清晰，盲操搞定。它这套系统调教的也很舒服，跟车加速、减速都比较顺，不会急加油或者急刹车，这个要给好评。

堵车时变换车道最怕后视镜盲区有车辆，好在开拓者有并道辅助，能够及时提醒。

出了华南快速之后沿途车流就少了，我也终于可以敞开了试一试开拓者的操控。
开拓者的底盘非常扎实紧凑，一点都不像是一台中大型SUV，在高速驾驶的过程中，底盘很稳定，即便是跑到120，车辆也很稳，会让我有充分的信心保持一个高速巡航的状态。同时，开拓者的转向也是很精准，方向盘的转向力度调教的会偏重一些，这也更加凸显了它的运动感。得益于此，开着开拓者在高速上变道超车都变得非常轻松。

经过近3个小时的路程，我们在中午时分赶到了大峡谷附近。一顿简单的农家菜解决了当天的午餐。

这种山里的农家乐，虽然看着朴素，但是做出的菜确是野味十足，竹林走地鸡，山水豆腐酿，再加上一道清炒时蔬，没有城中酒店的精致，但是却多了几分回归自然的淳朴。

酒足饭饱之后，再次出发，距离大峡谷只剩下半个小时的车程了。

最后这半小时的路程，我把方向盘交给了女友，我则开启了“拍拍拍”模式。看着开拓者穿行在树林乡野之间，心中顿生“开拓”之意，开拓进取，奔向远方。

尽管是台近5米的SUV，但是女友操控起来也是得心应手，强劲的扭矩输出，让开拓者在这种山路上显得游刃有余，丝毫没有大车那种拖泥带水的感觉。

一路走走停停，半个小时后，刻有“广东大峡谷”五个大字的石牌赫然出现在路旁，我们抵达了此行的目的地。

进入景区，我正打算换下车技还不够娴熟的女友，把车子停好，女友却眼疾手快地按下了自动泊车键。因为景区的停车位并不是平整的水泥地，而是这种空心砖，车位线也只是一排黄色的石砖，再加上长了很多草，我原以为系统会很难识别车位区域，但是事实证明我多虑了，女友在自动泊车的帮助下，顺利地将车停进了车位。不得不说，自动泊车这种功能对于停车技术欠佳的新手司机来说简直就是福音。

停好车，我们就决定先进大峡谷，逛完回来之后再办酒店入住。

【寻迹一线天，挑战通天梯】

说到广东大峡谷，其实可能很多人都想不到岭南地区还会有这种地貌，因为峡谷地貌一般多见于西北、西南高原地区，或贵州这种多山地区。殊不知，在广东乳源县的大布镇，还藏着这么一条最深处达400多米，全长15公里的大峡谷。
而我们今天的目标就是找到峡谷腹地的一线天，然后挑战1386级台阶的“通天梯”。

进入景区后，不出百米，便是景区中心观景台，凭栏远眺，深邃的峡谷和远天相接，景色蔚为壮观。

和女友拾级而上，沿着景区游客道一路深入。

广东大峡谷其实距今已有一千万年的历史，原本是块小小的盆地，后来受到燕山造山运动影响而形成。而峡谷西北处，大布河流淌至此陡然腾空，直泄谷底，在谷底形成了一汪腾龙潭，雨季时节，瀑布更为壮观。

因为峡谷并没有被过度开发，整体的自然环境保护得很好，在城市中生活久了，陡然间来到这里，整个人都变得神清气爽。

徒步大概半个小时后，我们走到了一线天的入口处。

果不其然，两侧紧紧相邻的岩壁形成了一道狭窄的下山通道。再加上极高的坡度，让这段不算太长的阶梯也足够考验来此徒步的游人，走完全程，小腿已经开始有些微微颤抖。

俗话说：最美风光在险峰。但到了这里，这句话就得换个说法了：最美风光在深谷。沿着石阶，一直向下，山涧、清潭、吊桥、瀑布……沿途变换的景色让人不禁感慨自然的神奇。

一个小时后我们终于到了通天梯的底部平台。
平台处是一座废弃的水电站，其实整个谷底有两座水电站，现如今都已废弃。而这条通天梯最初应该是为了便于水电站的养护人员上下山所建，天梯中部原本还有轨道，但是缆车早已不见，据底部平台小卖部的阿姨介绍，这个缆车早已停运多年。而这条“通天梯”也逐渐成为了很多游客来此挑战的打卡点。

“通天梯”一共有1386级台阶，坡度超过50度，相当于80多层楼的高度。试想一下，要徒步爬完80层楼的高度，而且还是湿滑的台阶，这绝对是对体力和毅力的双重考验。

不过女友显然比我还兴奋，一马当先冲了上去。
终于，在半个多小时后，我们爬到了“通天梯”顶部，站在崖边，再俯瞰深入谷底的“通天梯”，内心陡然涌动起挑战自我成功后的喜悦和对未知艰险的开拓精神。

爬上通天梯之后，沿着当年修缮水电站时留下的平缓山路，十多分钟后我们便走出了景区。

回到景区外，我们简单休息了一下，开始办理酒店入住，准备今天晚上的自助烧烤。

酒店紧邻大峡谷，位于大布河落入谷底的前段，三排木屋依水而建，错落有致。借着湖光山色，我也抓紧赶在落日前，给开拓者来几张“写真”。

不得不说，开拓者的运动感真的是由内而外。分体式大灯造型非常犀利，硕大的黑色中网气势十足。整个车身的线条都非常凌厉，充满力量，在现在一众大型SUV讲稳重、论中庸的时代，开拓者依然将美式豪华与运动完美延续并呈现了出来。

值得一提的是，RS 轻混版的车头饰条采用的是钨银材料，并非亮银色，这也在无形之中提升了开拓者前脸的质感。而黑色的车标和红色RS标识都在细节之处不断强化着它的运动属性。

强劲有力的线条勾勒出专属的美式肌肉感，也顿时让我明白为什么雪佛兰会请来军哥——吕小军为开拓者代言，因为二者都在以各自不同的方式诠释着“力量”二字。

我拍完了照，女友也收拾完了行李。取出烧烤架，准备开整。

山里的夜，来的悄无声息，搞好炭火，周围已是暮色四合。
远离城市，在这个万籁俱寂的山谷间，忽明忽暗的炭火升腾起淡淡白烟，食材在炭火的炙烤中慢慢地香气四溢。和女友二人相邻而坐，品尝着自己亲手烤制的烤串，感受山间的清风明月，工作的压力、生活的烦恼都在这片刻间烟消云散。

【偶遇红土山路，带着开拓者“撒撒野”】

次日清晨，太阳奋力地穿破云层，洒下第一缕阳光。不时传来的鸟鸣，唤醒了沉睡山间的游人。

吃罢早餐，我们即将前往今天的目的地——南岗千年瑶寨。不过在出发前，我们还有一件大事儿未了。

我收拾行李的空档，女友自己琢磨起了开拓者的二三排，二三排一键放倒，三排一键升起，放个东西简直不要太方便。此外，顺滑的滑轨和合理的设计，让女友也能轻松地操作第二排，顺利进出第三排。

而把第三排全部放倒后，那后备厢空间就只能用“奢侈”来形容了，下次和女友要是跑个长途自驾，这空间妥妥的。

收拾好东西就开始办大事儿了，这件大事儿就是拍——合——照。昨天爬完大峡谷，两人都已累的够呛，实在无力折腾，吃完烧烤便匆匆睡下，没有拍点合照，所以今天就在大布河边，和女友开启“自拍”模式。支好三脚架，开拍！

拍完照，“领导”终于心满意足，我们出发前往下一个目的地。

刚出大峡谷，没开出多远，便发现路边有一段完美的越野路段，我没能按捺住内心的躁动，一把方向，拐进了这条红土路。

这条土路应该是通往山顶上的太阳能电站，从主路拐进来约莫五十米左右，就是一个大概20多度左右的斜坡，坡上也是崎岖不平，刚好简单体验下开拓者的越野能力。把驾驶模式调节到越野模式，出发。

不过这条路对于开拓者来说没有太多挑战。拥有16°接近角、22°离去角以及163mm最小离地间隙的开拓者，可以轻松爬坡登顶。上山过程中，四驱系统能够充分地保证车辆的抓地力，动力也足够充沛，让它在爬坡过程中显得轻松自如。

下坡时，我直接开启了陡坡缓降，系统非常从容地将车速控制在2~3公里，让车辆缓慢下坡。我也大胆地把车辆交给女友，自己跑到车外给开拓者来了几张“野”照。

360度影像能够将车辆周围的信息清晰地显示在屏幕上，如果遇到两侧有石头或凸起的树根，也能够准确避开。

尽管开拓者不是一台主打越野的车辆，但是这种轻度越野路段对于它来说显然也是手到擒来。在过足了越野瘾之后，我们重新出发，继续前往南岗千年瑶寨。

【雨中漫步，探寻千年瑶寨】

前往瑶寨的路上，淅淅沥沥地下起了雨，气温也渐渐降了下来。

女友贴心地给我打开了座椅加热，顺便把空调温度调高。
开拓者的空调系统是采用负离子净化的三区独立全自动空调系统，能够保证主副驾和后排乘客都能调节到各自舒适的温度。尤其是像带着女友出门，一个怕冷一个怕热，这个时候分区空调的优势就展露无疑。

两个半小时后，我们抵达了南岗千年瑶寨。

瑶寨位于山上，待我们驱车赶到，雨势也渐渐大了起来，山谷间升腾起漫天迷雾，让山野多了几分别样风情。

不过湿滑多弯的山路，也再次考验着开拓者和我的车技。女友开玩笑说得亏是老司机，不然在这里要是磕了碰了，可就麻烦了。我笑言：即便不是老司机也不用担心。开拓者安全性能可不弱，高强度车身，标配6安全气囊，21项ESC功能，13项智能安全科技，可谓是“武装到了牙齿”，另外，它还搭载了全新一代安吉星智能车联系统，万一真的发生了碰撞，车辆能够自动求助，根本不用担心。

不过话说回来了，开启四驱模式再加上我这老司机的车技，应付这些湿滑的山路绰绰有余。

环山而上，我们到达了南岗千年瑶寨。
南岗千年瑶寨在清远市连南县西南处，始建于宋代，到今天已经有一千多年的历史了。据说当年，也是瑶族因为战乱和受到中原歧视，而向南迁移。南岗千年瑶寨是目前全世界最大、最古老、最有特色的瑶寨，瑶寨内保留了大量的历史建筑。

停好车，女友还顺便补了个妆。不过雨一直断断续续，估计今儿拍不了太多照片了。

我们沿着石板逐级而上。雨雾迷蒙中的瑶寨犹如室外桃源，远离尘俗。

鲜亮的瑶族服饰挂在门廊下，在一片灰色的房瓦间显得格外醒目。

当地村民自制的烟熏腊肉，看着就令人垂涎欲滴。

穿梭在寨中，偶遇了一位挎着手鼓的耄耋老人，老人示意可以跳一段给我们拍照，我们欣然同意。看着老人在狭窄的屋檐下，奋力地摆动着身体，拍打着鼓面，尽管动作并不干脆，脚步也不敏捷，但是厚重的岁月似乎在这一刻不愿在老人的肩头施压。一曲结束，老人拿出一张照片向我们展示，已经发黄的照片中是老人年轻时跳舞打手鼓的画面，原来老人自年轻时就是寨子里的鼓手，只是如今耄耋之年，青春不再。

告别老人，我们继续向寨子高处走去。回头的一瞬间，取下手鼓的老人似乎陡然间老了许多，或许手鼓才是老人真正的灵魂吧。

继续向上，我们一路经过了洪秀全传教屋、石棺墓葬、瑶王屋，行走其中，感觉自己穿越回了千年之前，与历史来了一场隔空对话。
爬到寨子的最高处，这里是一座盘王古庙，古庙位于寨子的“龙头”位置，用以祈祷先祖保佑全寨瑶民平平安安、丁财兴旺。这座古庙也有着一千多年的历史，一直香火兴旺。现在每逢初一、十五，当地瑶民都会前来上香烧纸、鸣炮祈福。

在细雨中，我们结束了古寨之行，时间渐晚，我们也即将启程返回广州。

女友用手机连上车机，应景地播放起了瑶族歌曲。舒缓的音乐从BOSE音响中缓缓流出，仿佛是回荡在山谷之间，余音绕梁。

又是三个多小时的车程，天气也从阴雨绵绵变得晴朗起来，我们赶在落日之前回到了广州。
值得一提的是，我们满油出发，全程都没有再次加油跑完了全程。开拓者这套2.0T带有变缸技术及48V轻混系统的动力总成，不仅平顺强劲，油耗表现也确实不错，官方表示这台车的百公里油耗是7.1L，不过我们因为跑了不少山路，再加上在车内着车休息，最终实际油耗要高一些。但即便如此，当我们回到广州后，续航显示还能够再跑100来公里。再考虑到它82L的超大油箱，如果以后开着它跑长途自驾，续航肯定妥妥的。

结束了两天的自驾之行，令我颇有几分感慨。两天，挑战了峡谷秘境，寻访了人文遗迹。在越发紧张、快节奏的都市生活下，我们往往忘记了开拓的精神和自由的感觉，与其按部就班、行将就木，倒不如在难得的闲暇时，开着SUV，带上喜欢之人或是三两好友，寻一处秘境，将身心短暂地释放，开拓更加广阔的生活半径，然后再以更加饱满的热情投入到新一天的工作生活之中。