自驾丙察察，探秘梅里雪山脚下的甲应村、雨崩村

小编温馨提示：此帖已荣登2021年12月29日爱卡游记版块，更多精彩游记请收藏【爱卡游记】

自驾筹划

每年如果不出去自驾游一次，总觉得浑身不自在。今年最初的计划是去内蒙呼伦贝尔自驾转一圈，时间也是国庆后，但各地点发疫情持续不断，这个计划也就实施不下去了。但不甘心啊，制定新计划，两条原则，不乘坐公共交通工具，不去中高风险地区。还是老老实实从南宁出发，一路往西，最后决定，走丙察察，到然乌湖折返，从滇藏214回来。重点放在梅里雪山前后两个风景绝美的村庄：甲应、雨崩，时间为两周。计划虽然有点仓促，但这一圈走下来，景色超乎我们预期，路况在我们预料之内，可以说非常满意，更坚定了我们以后继续219国道自驾的信心。

今年的组织同行的团友也费了很大劲，最后凑了5个人。和去年自驾西藏不同的是，今年没开越野车，而是开自己的车，一辆马自达的CX-4(参数|询价)，一辆CX-5(参数|询价)，按理走丙察察应该越野车更合适，但一路走下来，这两辆车的表现非常不错。有去年进藏的经验，准备工作轻车熟路，氧气瓶、相关药品一应俱全。种种原因出发日期推到了11月3日，已经快入冬了，为了应付雨雪结冰路况，急急忙忙网购了防滑链，结果出发前一天晚上快递才到南宁，非常着急的打电话去问能不能自提，工作人员说刚到，还没拆包，提不了。还是快递负责人急人所急，一听说是防滑链，就说你着急自驾游吧，明天一早过来，单独给你捡出来，这么为人着想的老兄把我感动坏了。第二天一大早就去拿了回来，没耽误赶路，但谁知道一路都是艳阳高照的好天气，直到自驾回到家，防滑链的快递包装都没拆，只能留着下次用了。

第一天，南宁到安宁

第一天原计划从南宁到昆明，780公里高速，但考虑昆明这么大个城市，不进去玩的话进出城比较费时间，最后还是听取自驾驴友的建议，选择了住昆明西南32公里的安宁市。大概下午6点这样到了安宁，不愧是全国百强县，街上人不多，干净整洁，住宿条件相当不错。

第二天，安宁到泸水

全程510公里高速，大概6个多小时就到，出发前我们做功课知道，进藏需提供72小时核酸检测报告，所以我们留了些时间计划到泸水做个核酸检测。但当我们下午3点快到泸水的时候，被防疫检查站拦下了，不但要行程、健康绿码，还要提供48小时核酸检测报告，这个有点傻眼了，如果知道要核酸报告的话，早上出发在安宁做检测就好了。工作人员给我们两个方案，一是在原地做检测，等到晚上11点出结果后可以通行；二是去100多公里的保山做检测。我们权衡了一下，决定还是去保山，一个地级市，各方面条件好一些，不行就在那住一晚，好过原地傻等。

很快就到了保山，直奔人民医院检测核酸，结果导诊的大姐把我们带到发热门诊，医生当即说要隔离，吓我们一跳，最后看我们的行程码，说明情况，才说搞错了，虚惊一场。咽拭子采样，告诉我们晚上11点得结果。计算了一下时间，晚9点半出发，11点正好到检查站，虽然一顿折腾，但大家自嘲到，你说你有什么机会来一趟保山，找了个馆子吃了顿可口的酸菜鱼火锅，还看了场电影《007-无暇赴死》。11点到检查站，正好核酸报告也出来了，一切正常，半夜12点终于到了泸水（怒江傈僳族自治州州府）。

第三天，泸水到丙中洛

一大早起来，阳光明媚，出门走了走，这个州府完全就沿怒江峡谷而建，今天正式开始219国道的行程了。路上会经过一处名声在外的景点--“废城”知子罗，时间宽裕，决定上山看一看。上山的路已经重新铺了沥青，路况很好，还划了彩虹分道线，到了碧罗雪山半山腰这种小城，才发现当地政府正在大规模改造，要把这个凝固在80年代的小城弄成旅游景点，完全没有太多“旧”的感觉了，很是失望。估计用不了多久就只能坐通勤车上来了，路上突然遇到一位拄着拐杖的傈僳族老奶奶，估计有90岁了，才体会到了那种岁月的沧桑，赶紧按下相机快门。

泸水到丙中洛这段路路况很好，沿着怒江而行，这一段水势平缓，两边的山也不险峻。当地政府也是大手笔，正在修沿着怒江边的骑行景观廊道，全线修好后，肯定能成为骑行驴友的好去处。快到丙中洛了，可以看到怒江第一弯。傍晚时分，我们到了建在半山腰的小镇丙中洛，主要街道正在施工铺路砖，地方狭窄，很难找到停车位。好在旅客不多，找了一家有不大停车场的旅店住下。这个小镇也是按旅游开发，吃住条件都不错。

第四天，丙中洛到甲应村

早上醒来太阳都出来了，怒江的水汽涌上来，整个小城笼罩在云雾之中，非常漂亮。由于要赶路，也没多停留，今天开始要挑战糟糕的路况了。出丙中洛不远，可以看到江对面的雾里村，也是云雾缭绕。一直到云南和西藏交界，都还是铺装路面，很好走，出云南前有一个检查站，查的比较严，随车行李都要检查，而且严格检查行程、健康码，核酸报告。过了老虎嘴、鸡爪谷隧道，到西藏界后就变成土路了，也有一个检查站，但查得比较松，只登记身份证，“察隅通”绿码。

到察瓦龙这段虽然都是砂石路，路况尚可，车还稍微能跑起来，依然沿着怒江而行，两边的山势险峻，要提防山上的落石及路上的尖锐碎石，车开过扬起的灰尘很大，要保持前后车距。高山峡谷景色不错，很快就到了特色吓人景观---大流沙，网友说得挺吓人，但这个季节天气好，也没风，我们开过去一点都不觉得吓人。

中午时分到了察瓦龙，有一个中石油加油站，不管油箱空不空，先把油加满。没有停留，直接在往左贡的路口上山，到甲应村大概40公里这样，全是盘山公路，路况不太好，路窄，胳膊肘弯处很多坑。从甲应村山门上去的路更险峻一些，山势陡峭，完全是在悬崖上劈出的路，但风光绝美，一座座雪山就在眼前。海拔已经在4000米上下，阳光强烈，CX-4、-5虽然都是2.0排量，底盘比普通轿车高，走这样的路没有太大难度，慢点开就是了。当翻过一座山脊时，卡瓦格博就出现眼前，那震撼的气势，顿时所有驾车的劳累都抛在了脑后。

路上车很少，但中间遇到修路堵了一小会，筑路工人在用钩机和铲车平整路面，这简直是在修天路，致敬一下辛苦的建设者。

下午四点这样，终于到了目的地----一座几乎与世隔绝的只有四户村民的小山村，村口有个停车场，外来车辆只能停在这里，估计疫情和季节的原因，就停了寥寥的四辆车。进村要过个铁桥，在村口有间据说是察瓦龙人来开的比较大的民宿，如果到四户村民的村里，还得往前走两公里这样，时间还早，我们决定往村里走走。一路走到了一块大草坪，一栋画满驴友标志的房子特别显眼，山上的雪水汇成的溪流流过，水动的转经筒在那不停的转着，木桥经幡，卡瓦格博就在眼前，景色特别的安详恬静。

路上遇到的一对沈阳夫妇开的三菱帕杰罗(参数|询价)，比我们早到已经住下了。我们也决定住这间民宿，民宿的主人是一位叫索拉的藏族小伙，非常的淳朴厚道，能用简单的汉语和我们交流，住宿便宜，有食材但他不会做饭，平常做饭的妹妹转山去了，要吃饭我们得自己动手。这难不倒我们，这次同行的有位老交警，不但能把索拉的摩托车在颠簸的土路上开得飞快，把我们的行李从停车场拉进来，还是位大厨，帮我们煮了顿可口的晚餐。太阳下山后，温度急剧下降，当我们围着火炉享受晚餐时，场面极其温馨。甲应村已经有中国移动的4G信号，上网及发朋友圈没问题，但电网还没有通，村民靠小型水力发电机勉强维持照明用电，取暖基本要靠“抖”了。晚上睡觉盖了几床被褥，头上还戴着帽子，但还是冷，刺骨的冷，所有的关节都在抖以释放热量。还好，能睡着，一觉到天亮，电也停了，水管结冰冻住了。

第五天，甲应村到察隅

早上起来，我们又自己动手煮了锅面条，草草收拾了一下就回到停车场准备赶路，甲应村还可以徒步往返10来公里去看一个小冰湖，我们今天要赶到察隅就不去了。晚上温度很低，车顶和玻璃都结了冰，热了好长一段时间车。从甲应村到察瓦龙路口是原路返回，轻车熟路了，而且都是下坡，很快就走完了这段险峻的山路。

从察瓦龙路口到察隅220公里这样，一直到怒江大桥，路况和昨天走到丙中洛到察瓦龙差不多，碎石多，还算平整，过了怒江大桥，地形地貌变化很大，不再是险峻的高山峡谷，进入了藏东南那种原始森林及雪山溪流地貌，非常漂亮，但路况变得很糟糕，路上全是炮弹坑，星罗棋布，想躲都躲不开，只能龟速前行，开到怀疑人生去，哪里还有心思看风景。当偶尔有硬派越野车和越野摩托从身边风驰电掣飞过，羡慕得不行，我就纳闷了，这条路基本没啥大货车走，咋压出这么多炮弹坑。说来也巧，到了察隅，酒店里碰到了超过我们的越野车和摩托车，都是南宁出发的驴友，车是快了，但都被扎破了轮胎，慢也有慢的好处。

翻越了三个四千多米的雄珠拉垭口（4636米）、昌拉垭口（4498米），益秀拉垭口（4706米），天都黑了，还没到察隅。绝望前面就是希望，终于走到泥土路的尽头，要并入G559的沥青路了，又遇到一个检查站，照例检查健康码、行程码，还给我们浇了一盆凉水，西藏境内通行也得凭核酸检测报告，我们在保山测的核酸要过72小时了，要重新测核酸，原来一大早从察隅赶到然乌的计划泡汤了。丙察察这一路开过来，要说挑战性很大那是真没有，开得累心劳神倒是真的，平均时速不到20公里。

第六天，察隅到然乌

由于要测核酸，不着急走了，先把车洗了再说，全是灰太脏了。慢慢悠悠的9点半到县医院测了核酸，要下午6点这样才出结果，“藏易通”上就能查。悠闲的在察隅县城逛了逛，吃了午饭才上路。G559察隅到然乌也是一条景观道，森林雪山，藏族村落，如果4月来的话还可以看到满村的桃花开。有点可惜，到然乌的时候太阳落山了，要不还能欣赏G559这边然乌湖的美景。

去年的西藏行我们也在然乌住了一晚，今年我们选了一家高档的汽车营地酒店，住可以看星空的房间，旺季一两千的房间现在400。温度还是很低，但电暖器开得热烘烘，美美睡了一觉。

第七天，然乌到如美

今天的路程去年走过，心里有底，不用着急，吃完早餐往波密方向走一段，到湖边的瓦巴村转了转，然乌湖的水比我们去年来的时候少了很多，但藏式民居、草坪、草垛、牦牛，湖光山色，甚是惬意。

318然乌到如美段，感觉路况比去年好不少，路上车不多，特别是货车不多。怒江72拐的路况尤其比去年好，去年在这大切诺基挨扎破轮胎，还心有余悸。CX-4虽然是2.0的自吸发动机，但高原的动力损失不明显，方向控制也比越野车轻，在这种二级路上开起来比大排量的越野车轻松很多。不知不觉就到了如美镇，去年也在这住了一晚，今年感觉变化挺大，起了不少新房子。

第八天，如美到雨崩村

一大早从如美镇出发，沿318到芒康然后折到214过盐井，快到飞来寺有一个路口转向西当村，路是新铺的沥青路，路况很好，到了西当村后继续上山，西当温泉没看到有温泉，但停车场很大，进雨崩村的车就必须停在这了。这下就显示出开发景区和未开发景区的区别了，停好车，先到售票处检查健康、行程码，要买梅里雪山景区的门票50元一人，然后到转乘区买车票，到上雨崩200元一人，下雨崩260一人。和甲应村形成鲜明对比的是，停车场停满了车。我们决定坐车到上雨崩，然后徒步到下雨崩，住在下雨崩。进雨崩村的路比进甲应村的路陡峭很多，弯多路窄，通勤的全是一些比较老旧的丰田霸道和猎豹四驱越野车，司机都是本地人，倒是轻车熟路，开得飞快。比较坑爹的是，一辆车必须等够人才开，我们在那傻傻等了很久。对面就是飞来寺。

从上雨崩下车，在候车亭就可以一览上下雨崩全貌，从这里看不到卡瓦格博，两个村庄各面对一座梅里雪山的山峰（ 十六尊者峰、五方佛峰），在明媚阳光照耀下，草木葱荣，一片生机。和甲应村形成鲜明对比的是，这里各式客栈、民宿林立，情调不一，游客、徒步探险爱好者众多，当然吃住费用也会多很多。我们在下雨崩面朝雪山的一家客栈住下，前面就是一个小水潭，很是悠闲。

雨崩村的猫很多，不知啥原因。

第九天，雨崩村到飞来寺

一大早爬起来，天气很好，但山顶云层很厚，看不到日照金山。由于时间原因和体力方面考虑，我们今天只选择徒步去神瀑，另两个挑战性更高的景点就不去了。徒步神瀑来回10多公里，走的是水泥铺装的小路，前面一段都是原始森林，地势平缓，走得相对轻松，后面一段就要爬山了，考验体力，走个几十个台阶就得停下来喘气。神瀑在半山腰，海拔3600多米，这个季节水量很少，只看到水滴和冰花从天上飘下来。爬上来的很多是藏族同胞，非常虔诚，膜拜完还去沐浴神瀑，然后是挂经幡，整个山坡都挂满了经幡。

路上的山涧有溪水流下，边上的牌子写着“XX圣水，有XXX功效”，拿空矿泉水瓶装了一瓶，同伴开玩笑说，放两天如果没沉淀物再喝，丢车上一直到家都没敢喝，拿去阳台淋花了，结果没几天这花怒放，开得满枝头都是。我去！不会真是神水吧。
下午，拖着疲惫的身躯，坐着能颠散架的破越野车出到西当停车场，如释重负，本次行程的主要目标都顺利完成了，接下来就是返程了。飞来寺就在对面，但开车还得开两个小时。

第十天，飞来寺到大理

照例一大早爬起来，哆哆嗦嗦的上到屋顶，没去年运气那么好了，整个梅里雪山笼罩在厚厚的云层里。

飞来寺到大理也是去年走过的，唯一不同的是香格里拉到丽江已经通高速，下午3点多就到大理了。这次选择住在海东，误打误撞在半山别墅区找到一家小酒店住下，条件非常不错，湖景别墅，受疫情影响，房价低得让人笑掉牙。由于前面的路程非常紧凑和顺利，可以在大理好好修整一下。晚上去大理古城转了转，失望至极，实在没啥看的，比去年逛的丽江古城差十几条街。

第十一、十二天，在大理休整

终于可以开车转洱海一圈了，早上从酒店出发，先到理想邦的圣托里尼情调打一下卡；中午在洱海最北边的村子整了一顿铁锅鸡，辣的够呛；然后转到喜洲古镇转转，可惜那一大片稻田都收割了。最惬意的就是在才村码头租辆自行车沿生态廊道一路骑到下关，这湖边的景色还真不是盖的，暖阳下湛蓝的湖光山色，清风徐徐，很是让人陶醉。

00:30

第二天还不着急走，年轻人租了辆法拉利去撒野，我就在酒店喝茶、发呆，彻底放松了。下午去大理人民医院测了核酸，为最后的回家做准备。

第十三天，大理到兴义；第十四天，兴义到南宁

大理到南宁1300多公里，不赶这么累，中途在兴义住了一晚，省际高速路间都没有收费费站了，检查站也没有卡得太严，没查核酸报告。

后记

今年和去年西藏行一样，非常顺利，人、车都没出问题。这并不意味着去西藏很简单，可以掉以轻心。精心的准备，考虑周全，一路上的谨慎小心是安全旅程的保证，特别是上高原这种自驾，路况还是非常凶险的，非常考验技术及耐力。经过这两次的西藏自驾，更加坚定了我们继续探寻高原美景的信心，219国道自驾也将是我们下一步的计划。
还有就是要严格准守国家的防疫政策，做好个人防护，主动检测核酸，也是行程中非要重要的事情。