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周末看车试驾——“不疯魔不成活”的A7L
古时有侠客定论：武功再高，人长得不帅，顶多只能制霸江湖；武功高，人又长得帅，才称得上疯魔江湖。
汽车江湖中，A7L就属于那个“疯魔之辈”，沉迷于堆砌装备不能自拔，之敬业堪称同级典范，无以匹敌。引得我“垂涎三尺”，欲试之而后快。
欲试驾先预约：
①下载“上汽奥迪APP”；
②戳进应用直接就会跳转到预约界面；
③点击“预约试驾”，进入填写信息页面，选择试驾城市、代理商、试驾日期、试驾时间；
④选择完之后提交即可(很快就会有上汽奥迪的工作人员来电话确认试驾信息，并最终敲定)。
敲定周末下午2点20试驾，如约而至。
到店签了试驾协议，很快就上了试驾车，由4S店一位试驾员全程陪同。试驾即试乘+试驾，4公里路线，先由试驾员驾驶我们乘车体验；回程由我驾驶，试驾员全程讲解，就车子的性能、车上的一些驾驶功能、车机系统应用（听音乐、设置导航等）、语音交互等。我们有疑问提出也都得到了全面解答，整个过程非常愉快+轻松。
1、3.0T V6发动机的表现自是没得说，城市行车开舒适模式已绰绰有余，起步、提速皆轻快。运动模式也试了一下，油门变得更加灵敏，稍微深踩一点就能感觉到极速爆发，也体验到了一丢丢推背感，毕竟路况限制都没大踩过油门。试驾员开车就比我猛得多，驾A7L在车流中灵活穿梭，大油门之后立马丢油门，驾控可谓“非常任性”，我们坐后排也没觉得有任何不稳或有闯动，车子的行驶动态始终平稳。快速变道也没有任何甩尾、拖沓跟不上的现象，底盘、车身的整体性都很强。快速过弯的时候侧倾感也非常小。若按试驾员小哥那套猛如虎的操控手法开我之前那辆日产小车只怕坐后排的早被甩晕了。
2、A7L之外，A8、7系也是我此次购车的备选车型。因为价格高所以我更偏向于A7L。不管是硬件还是软件方面的配置A7L都相对更高。低不低半级其实无所谓，也就是个空间差距，也不见得大，毕竟A7L轴距也是超了三米的。就我1米75的身高试驾亲测，在1米7以上的试驾员驾车时我坐他后面，腿部空间还余了一肘多，怎么着也是C+级车，小是不可能小的。车内置物格子也不少，前后排都有杯架，车门格子大小掏得也合适。手套箱、副手箱等打开里面都有植绒，可见细节也是做得非常到位的。
3、HUD抬头显示还挺清晰，速度、导航方向等信息都能显示，调到一个平视的位置就非常合适。
4、关于隔音降噪，试乘试驾全程都觉得很安静，一点胎噪并不明显。A7L还凭其杰出的空气能力学性能斩获了2021年度C-STAA车型大奖，风阻值优化到了0.269Cd,虽不是最低，但却很好地平衡了车速、油耗、以及行车的舒适性（最明显的体现就是在城区试驾这段行程几乎没感觉到有风噪，当然车窗都是关严了的），这才是空气动力学研发的意义所在，并不是单纯以降低风阻值为目的，确切地说应该叫优化风阻，以助车子各方面性能达到最佳。另外，A7L还装备了全车的双层夹胶隔音玻璃，作用肯定比没装的强。之前我关注的730Li、A8L 50 TFSI舒适型都没有全车隔音玻璃，噪音表现还真不知道比起A7L来说如何。
5、另外，A7L车上的一些驾驶辅助功能在此次试驾过程中也派上了用场，如盲区监测全程都有参考；车道偏离预警也提醒了我没打转向灯就变道，及时纠结了驾驶错误；360度全景影像倒车泊车的时候还真好用；试驾员小哥演示了自动泊车，运作不及小哥自己操作利索（毕竟他是大神级的老司机），但比起我来操控泊车流畅得多。而这套L2+级ADAS系统中的大部分功能730Li、A8L 50 TFSI舒适型都没有，这就再次拔高了A7L的性价比。
以上，就是此次试驾感受的简单总结。叙述不全还望见谅，各位要对试驾流程或A7L驾控表现有疑问的还请尽管提，小弟一定知无不言。
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